Wymagania techniczne dla SMTC 9 951 002 Plastikowy zespół zbiornika paliwa

Norma „SMTC 9 951 002 Wymagania techniczne dotyczące zespołu zbiornika paliwa z tworzywa sztucznego” opracowana przez Centrum Techniczne SAIC MOTOR (SMTC) opisuje wymagania funkcjonalne, wydajnościowe, niezawodność, trwałość i weryfikację zespołu zbiornika paliwa z tworzywa sztucznego. Niniejsza norma ma zastosowanie do wielowarstwowych zespołów zbiorników paliwa składających się z kombinacji takich części, jak: korpus zbiornika paliwa, zawory, przewód paliwowy, przewód parowy i armatura łącząca i tym podobne. Norma ta dotyczy samochodu osobowego, pojazdu komercyjnego (do 3,5 tony masy całkowitej pojazdu) oraz pojazdu terenowego 4×4.

Norma ta jest uważana za wymagania minimalne. W zależności od konkretnych wymagań projektu, w wymaganiach rysunkowych uwzględnione są dodatkowe testy wymagane przez inżynierów i dostawców SMTC zajmujących się układami paliwowymi.

Do celów niniejszego standardu

• Pojemność zbiornika paliwa odnosi się do ilości paliwa, jaką może zużyć klient.
• Objętość martwa zbiornika paliwa odnosi się do objętości paliwa, której klient nie jest w stanie zużyć.
• Całkowita objętość zbiornika paliwa to wewnętrzna objętość płaszcza zbiornika.
• Objętość rozprężna zbiornika paliwa to stosunek pełnej objętości zbiornika paliwa do pełnej objętości zbiornika paliwa po odjęciu objętości części wbudowanej zbiornika paliwa, objętości martwej zbiornika paliwa i objętości nominalnej zbiornik paliwa.
• Wyciek paliwa oznacza liniową lub kroplową kroplę paliwa w zbiorniku, która ulega samozapłonowi.
• Przepuszczalność paliwa to utrata paliwa w wyniku dyfuzji molekularnej w zbiorniku paliwa.
• Ciśnienie robocze zbiornika paliwa odnosi się do ciśnienia powyżej poziomu cieczy w zbiorniku paliwa w normalnych warunkach pracy pojazdu (w skrócie ciśnienie robocze).

Zespół zbiornika paliwa ma zapewniać:

• Odbiór i magazynowanie paliwa
• Wykrywanie ilości paliwa
• Tankowanie silnika
• Zwrot niewykorzystanego paliwa do zbiornika magazynowego
• Wyłącznie do paliw elastycznych na bazie benzyny i etanolu oraz w celu zapewnienia możliwości zarządzania oparami paliwa w celu przechowywania, kontroli i odzyskiwania

Zespół zbiornika paliwa musi spełniać wymagania rynków, na których produkt będzie sprzedawany.

Zespół zbiornika paliwa ma zapewnić możliwość odbioru i magazynowania paliwa. Podukład paliwowy musi posiadać następujące cechy:

• Możliwość tankowania wysokiej jakości (w stosownych przypadkach).
• Dokładne wskazanie ilości zmagazynowanego paliwa (w stosownych przypadkach).
• Kontrola hałasu, temperatury i zapachów.
• Dostarczanie czystego paliwa do silnika zgodnie z wymaganiami układu napędowego (jeśli ma to zastosowanie).
• Zarządzana produkcja, przechowywanie i ucieczka oparów paliwa z podsystemu paliwowego (w stosownych przypadkach).
• SMTC zapewnia sprzęt interfejsu pokładowego lub wymagania dotyczące regulacji ciśnienia paliwa, kontroli paliwa powrotnego, kontroli usuwania oparów i wykrywania wycieków oparów (jeśli ma to zastosowanie).
• Projekt i działanie zespołu zbiornika paliwa muszą być zgodne z obowiązującymi rządowymi przepisami bezpieczeństwa i korporacyjnymi celami bezpieczeństwa.
• Schemat kontekstu funkcjonalnego zespołu zbiornika paliwa pokazano na rysunku w normie.

Kolor zewnętrzny zespołu zbiornika paliwa i jego komponentów powinien być czarny lub pasować do podwozia. Pasy nośne muszą być wolne od pęknięć/pęknięć, pęknięć, łuszczenia się, łuszczenia się, zadziorów lub jakiegokolwiek nieuzasadnionego zużycia po przeprowadzeniu wszelkich testów określających ten wymóg.

Zawartość fizyczna i funkcjonalna wymagana dla zespołu zbiornika paliwa jest określona w normie. Zawartość fizyczna obejmuje obudowę zbiornika paliwa, przewody paliwowe, paski zbiornika, zawór sterujący, osłonę termiczną, elementy złączne i elementy montażowe, jeśli to konieczne, etykiety; Przeznaczony do rury wlewowej, pochłaniacza węgla, filtra paliwa, filtra powietrza, termopary, a także dodatkowych elementów, takich jak zaślepki przeciwpyłowe, torby i gumka (do transportu).

Zespół zbiornika paliwa musi spełniać następujące funkcje:

• Musi bezpiecznie przyjmować i przechowywać paliwo.
• W zastosowaniach, w których komora parowa jest wymogiem projektowym dla zintegrowanego zespołu, musi ona wychwytywać opary paliwa (tylko benzyna).
• Tam, gdzie to konieczne, należy go skonstruować tak, aby ograniczyć emisję węglowodorów.
• Musi wspierać funkcję modułowego zespołu zbiornika w zakresie pomiaru poziomu paliwa oraz dawać sygnał o ilości zgromadzonego paliwa.
• Musi wykrywać ciśnienie w zbiorniku i umożliwiać diagnostykę pokładową oraz wykrywanie wycieków oparów w zastosowaniach, w których wymagany jest zintegrowany czujnik ciśnienia w zbiorniku (tylko benzyna).
• Musi obsługiwać funkcjonalność modułowego zespołu zbiorników, aby na żądanie dostarczać do silnika czyste paliwo i zwracać nadmiar paliwa do zbiornika magazynowego, w oparciu o wymagania dotyczące ciśnienia i przepływu układu napędowego.
• Musi zarządzać oparami, ograniczając powstawanie i ucieczkę oparów paliwa oraz transportując i przechowując opary w celu późniejszego oczyszczenia i spalenia przez układ napędowy.
• Musi zarządzać akumulacją ciepła w paliwie wynikającą z warunków otoczenia i podwozia.
• Musi filtrować powietrze przepłukujące (filtr powietrza przepłukującego jest częścią integralnego zespołu zbiornika paliwa).

Wśród licznych badań, pomiarów, analiz i ocen, które świadczy dla przedsiębiorstw z różnych sektorów, nasza organizacja świadczy również usługi testowania określone w normie „SMTC 9 951 002 Wymagania techniczne dotyczące montażu zbiorników paliwa z tworzyw sztucznych”, z przeszkoloną i fachową kadrą oraz zaawansowany sprzęt technologiczny.