SES N 3130 Blacha stalowa powlekana konstrukcyjnie

Opracowana przez Suzuki Motor Corporation jako część norm dla żeliwa i materiałów na bazie żelaza, norma „SES N 3130 Blacha stalowa powlekana konstrukcyjna” opisuje właściwości, wymagania jakościowe i warunki eksploatacji blach stalowych powlekanych konstrukcyjnych stosowanych w przemyśle motoryzacyjnym i innych zastosowaniach. Norma ta jest szczególnie istotna w przypadku części wymagających połączenia odporności na korozję i wytrzymałości mechanicznej.

Zastosowanie blach stalowych powlekanych konstrukcyjnie w przemyśle motoryzacyjnym ma na celu połączenie wytrzymałości, trwałości i odporności na korozję w rzeczywistych częściach pojazdu.

Inżynierowie dokonują wyboru odpowiedniej stali powlekanej przede wszystkim na podstawie następujących kryteriów:

• Wymagana wytrzymałość (nośna i nienośna)
• Narażenie na korozję (dolna część nadwozia a wnętrze)
• Wymagania dotyczące formowalności

Typowe opcje obejmują:

• Ocynkowana: Ogólna ochrona antykorozyjna.
• Galwanizacja: Lepsza przyczepność farby.
• Powłoki cynkowo-aluminiowe: Większa odporność na korozję.

Blachy stalowe dostarczane są w zwojach lub arkuszach,

• Kształtowanie odbywa się poprzez cięcie laserowe lub formowanie.
• Cięcie CNC jest stosowane w celu uzyskania precyzyjnych kształtów.

Ważne są następujące kwestie:

• Powłoka nie może być nadmiernie uszkodzona.
• Należy monitorować zużycie narzędzi (powłoka ma właściwości ścierne).

Proces formowania/prasowania polega na przekształceniu płyty w część samochodową:

• Głębokie pociągnięcie
• Pochylenie się
• Damgalama

Typowe części obejmują:

• Panele bazowe
• Wsporniki wzmacniające
• Elementy krzyżowe

Stal powlekana jest preferowana z następujących powodów:

• Wykazuje dobrą ciągliwość.
• Powłoka zachowuje swoje właściwości klejące podczas kształtowania.

Do typowych metod łączenia należą:

• Zgrzewanie punktowe (najczęściej stosowane w motoryzacji)
• Spawanie MIG/MAG
• Klejenie (zwykle stosowane w połączeniu ze spawaniem)

Powłoka (szczególnie cynkowa) ma wpływ na jakość spoiny.

Kolejnym etapem jest obróbka powierzchni i malowanie. Nawet jeśli stal jest powlekana, stosuje się dodatkową ochronę:

• Czyszczenie / odtłuszczanie
• Fosforanowanie
• E-coating (barwienie elektroforetyczne)
• Farba nawierzchniowa

Części przechodzą kontrolę jakości przed montażem w pojazdach.

• Pomiar grubości powłoki
• Test przyczepności
• Test korozyjny (mgła solna)
• Testy mechaniczne

Typowe zastosowania blach stalowych powlekanych konstrukcyjnie w motoryzacji obejmują:

• Części konstrukcyjne:
• Wzmocnienia podwozia
• Elementy krzyżowe
• Belki chroniące przed uderzeniem bocznym
• Kadłub (BIW):
• Panele bazowe
• Bieguny (A, B, C)
• Konstrukcje sufitowe
• Obszary krytyczne pod względem korozji:
• Rozstawy osi
• Dolne panele nadwozia
• Spódnice boczne

Zastosowanie blach stalowych powlekanych konstrukcyjnie umożliwia:

• Wysoka wytrzymałość (bezpieczeństwo)
• Odporność na korozję (dłuższa żywotność pojazdu)
• Oszczędność w porównaniu do stali nierdzewnej.
• Zgodność z produkcją masową

Norma SES N 3130 jest jedną z norm materiałowych Suzuki i obejmuje zasadniczo blachy stalowe konstrukcyjne ocynkowane, aluminiowo-cynkowe i powlekane organicznie.

Ten standard

• Właściwości chemiczne/mechaniczne materiału
• Rodzaj i grubość powłoki
• Jakość powierzchni
• Definiuje kryteria testowania i jakości.

Powłoka stanowi najważniejszą część tej normy:

• Zapewnia ochronę przed korozją.
• Wydłuża żywotność pojazdu.
• Może zmniejszyć zapotrzebowanie na farbę.

Norma ta obejmuje zazwyczaj następujące testy:

• Badanie grubości powłoki
• Test korozji w mgle solnej
• Próba rozciągania
• Test zginania
• Test przyczepności

Materiały SES N 3130 stosowane są w szczególności w następujących częściach:

• Części zewnętrzne i półzewnętrzne:
• Panele wewnętrzne drzwi
• Podpory błotników
• Podłoga bagażnika
• Podwozie i elementy konstrukcyjne:
• Dolna część ciała
• Elementy wzmacniające podwozie
• Miejsca narażone na korozję:
• Rozstawy osi
• Podszerstek

Stal powlekana jest niezbędna do produkcji tych części, ponieważ są one narażone na działanie wody, soli i błota.

Norma SES N 3130 jest niezbędna, ponieważ gwarantuje, że powlekane stale konstrukcyjne stosowane w przemyśle motoryzacyjnym będą działać spójnie, bezpiecznie i trwale niezależnie od dostawców i linii produkcyjnych. Norma ta jest uważana za ważną z następujących powodów:

• Gwarantuje bezpieczeństwo konstrukcyjne: Części samochodowe wykonane ze stali powlekanej są z reguły nośne:
• Wzmocnienia podwozia
• Struktury bazowe
• Elementy uderzenia bocznego

Ta norma zapewnia:

• Zdefiniowana granica plastyczności i wytrzymałość na rozciąganie.
• Niezawodna wydajność uderzeniowa
• Zapewnia odporność na korozję: Samochody eksploatowane są w trudnych warunkach: deszczu, wilgoci, soli drogowej, błocie i zanieczyszczeniach. Norma ta definiuje następujące kwestie:
• Minimalna waga/grubość powłoki
• Odporność na korozję (rozpylanie soli itp.)
• Zapewnia spójność produkcji: Produkcja motoryzacyjna jest masowa i zautomatyzowana. Norma ta gwarantuje:
• Stabilna formowalność
• Przewidywalna wydajność zasobów.
• Zmniejszona liczba wad produkcyjnych
• Standaryzacja dostawców (globalny łańcuch dostaw): Producenci samochodów pozyskują materiały od wielu dostawców na całym świecie. Dzięki tej normie
• Wszyscy dostawcy stosują się do tych samych specyfikacji.
• Dzięki temu wymiana materiałów jest łatwiejsza.
• Poprawia trwałość pojazdu i wydłuża okres gwarancji: Korozja jest jednym z największych problemów długoterminowych w pojazdach. Norma ta zapewnia:
• Długotrwała ochrona antykorozyjna
• Ograniczona konserwacja i wycofywanie produktów z rynku.
• Zapewnia kompatybilność farb i powłok: Stale powlekane muszą być kompatybilne z systemami lakierniczymi stosowanymi w motoryzacji. Norma ta definiuje następujące kwestie:
• Jakość powierzchni
• Kompatybilność z powłokami elektroforetycznymi i systemami lakierniczymi.

Norma SES N 3130 jest wymagana, ponieważ zapewnia ona następujące warunki:

• Bezpieczeństwo: Niezawodna wydajność konstrukcyjna
• Trwałość: Długotrwała odporność na korozję
• Możliwość produkcji: Stabilność kształtowania i spawania.
• Spójność: Ta sama jakość od wszystkich dostawców.
• Efektywność kosztowa: Zoptymalizowane wykorzystanie materiałów.

W rezultacie bez normy SES N 3130 niemożliwe będzie stosowanie przewidywalnych, trwałych i bezpiecznych powlekanych elementów konstrukcyjnych ze stali w pojazdach.

Nasza organizacja, dysponująca kompetentną i doświadczoną kadrą, od wielu lat rozumie potrzeby swoich klientów, zapewniając im zaawansowane usługi testowe, których potrzebują, oraz wspierając ich we wdrażaniu, wdrażaniu i doskonaleniu systemów zarządzania. W tym zakresie świadczymy również usługi testowe zgodne z normą SES N 3130.