Kaedah Ujian Standard ASTM D1384-04 untuk Ujian Kakisan Penyejuk Enjin dalam Barangan Kaca

Kaedah ujian standard 'ASTM D1384-04 Standard untuk ujian kakisan penyejuk enjin pada barang kaca' yang dibangunkan oleh American Society for Testing and Materials (ASTM) menerangkan prosedur jenis bikar mudah untuk menilai kesan penyejuk enjin pada spesimen logam di bawah keadaan makmal terkawal.

Dalam kaedah ujian ini, sampel logam biasa yang terdapat dalam sistem penyejukan enjin direndam sepenuhnya dalam sudut tontonan dan tersedia untuk penilaian selanjutnya. Walau bagaimanapun, keputusan kaedah ujian ini sahaja tidak boleh menjadi bukti yang memuaskan bagi perencatan kakisan. Nilai perkhidmatan sebenar formulasi penyejuk enjin hanya boleh ditentukan dengan ujian bangku, dinamometer dan medan yang lebih luas.

Peralatan utama yang digunakan dalam ujian ini termasuk:

• Kapal: Bikar 1000 mL, tinggi, tidak berbibir diperbuat daripada kaca tahan haba untuk mengandungi larutan penyejuk enjin dan sampel ujian. Bikar hendaklah ditutup rapat dengan penyumbat getah No 15, mempunyai lubang yang digerudi untuk menampung pemeluwap air, tiub pengudaraan dan termometer seperti yang ditunjukkan.
• Pemeluwap: Pemeluwap air dengan refluks, jenis tiub kaca, jaket pemeluwap 400 mm.
• Tiub pengudaraan: Tiub penyebaran gas dengan saiz liang 12-C untuk memastikan pengudaraan berterusan tanpa tersumbat.
• Termometer: Termometer rendaman separa ASTM yang mempunyai julat suhu tolak 20 darjah hingga 150 darjah dan mematuhi keperluan untuk termometer 1C seperti yang dinyatakan dalam standard ASTM E1.
• Pemanas: Mandian suhu malar yang mengandungi cecair takat didih tinggi yang mampu beroperasi secara berterusan dengan kawalan suhu tertentu. Saiz mandian ditentukan oleh bilangan ujian kakisan yang akan dijalankan serentak.

Spesifikasi yang dinyatakan dalam kaedah ujian ini telah diterima oleh pengeluar kereta, tetapi komposisinya mungkin tidak sama dengan aloi yang digunakan pada masa ini untuk komponen sistem penyejukan enjin. Oleh itu, sampel selain daripada yang dinyatakan dalam kaedah ujian ini boleh digunakan dengan persetujuan bersama pihak yang terlibat.

Dalam menyediakan spesimen ujian, spesimen besi tuang dan aluminium tuang dengan permukaan potongan 25,4 mm x 50,8 mm diampelas dengan kain ampelas gred kasar (No. 1). Burr di tepi kupon dan lubang dibersihkan. Semua sampel disikat dengan kuat menggunakan berus bulu lembap dan serbuk batu apung atau pasir silikon karbida halus sehingga keseluruhan kawasan logam cerah, berkilat dan bebas daripada filem oksida yang kelihatan atau luntur.

Sampel dibilas dengan air paip, kemudian dibilas dengan aseton, dikeringkan, dan ditimbang hingga 1 mg terdekat. Sampel aluminium tuang hendaklah dikeringkan pada berat tetap dalam ketuhar 100 darjah selama 1 jam sebelum merekodkan beratnya. Jika sampel ujian tidak digunakan dengan segera, ia disimpan dalam desikator sehingga diperlukan.

Kepekatan penyejuk enjin yang akan diuji hendaklah:

• Penyejuk enjin: Penyejuk enjin asas EG atau PG dicampur dengan jumlah air menghakis yang sesuai untuk mendapatkan larutan ujian penyejuk 33 1/3 isipadu peratus.
• Air menghakis: Air menghakis hendaklah mengandungi 100 ppm setiap ion sulfat, klorida dan bikarbonat yang ditambah sebagai garam natrium.

Sampel disediakan mengikut piawaian ASTM D1176, 'Penyediaan penyelesaian yang memerlukan kemasukan pepejal dan cecair yang diasingkan'. Walau bagaimanapun, air yang menghakis digunakan untuk pencairan dan bukannya air suling. Oleh itu, semua bahan tidak larut dimasukkan ke dalam sampel perwakilan. Air menghakis yang ditentukan boleh disediakan dengan melarutkan jumlah garam natrium kontang yang berikut dalam air suling atau ternyahion:

• Natrium sulfat 148 mg
• Natrium klorida 165 mg
• Natrium bikarbonat 138 mg

Penyelesaian yang terhasil hendaklah dilengkapkan kepada isipadu 20 L dengan air suling atau ternyahion pada 1 darjah.

Jika kuantiti air menghakis yang agak besar diperlukan untuk ujian, pekat boleh disediakan dengan melarutkan sepuluh kali ganda jumlah tiga bahan kimia di atas dalam air suling atau ternyahion dan melaraskan jumlah isipadu kepada 1 L dengan menambahkan lebih banyak air suling atau ternyahion. Jika perlu, pekat air dicairkan dengan air suling atau ternyahion pada nisbah satu bahagian isipadu pekat kepada sembilan bahagian isipadu.

Syarat ujian adalah seperti berikut:

• Pemasangan cawan: Susunan sampel logam yang dipasang berkenaan dengan paip pengudaraan dan komponen lain ditunjukkan dalam rajah. Perlu diingatkan bahawa hujung kapasitor menonjol hanya dari bawah penyumbat getah.
• Suhu ujian: Larutan ujian hendaklah disimpan pada 88 darjah tambah/tolak 2 darjah untuk penyejuk enjin takat didih tinggi.
• Kadar pengudaraan: Kadar pengudaraan hendaklah 100 mL/min tambah/tolak 10 mL/min. Paip bolong hendaklah terletak sekurang-kurangnya 12,7 mm dari rasuk ujian untuk mengelakkan sentuhan langsung dengan sampel logam.
• Tempoh ujian: Ujian mesti dijalankan secara berterusan selama 2 minggu (336 jam).

Organisasi kami, yang telah cuba menyokong perniagaan dari setiap sektor dengan pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang telah dijalankan selama bertahun-tahun, mempunyai kakitangan yang kukuh yang mengikuti perkembangan dunia dalam bidang sains dan teknologi dan sentiasa memperbaiki dirinya. Dalam konteks ini, perkhidmatan ujian juga disediakan kepada perniagaan mengikut piawaian "Kaedah ujian Standard ASTM D1384-04 untuk ujian kakisan penyejuk enjin dalam barangan kaca".