Stellantis D45 5254 Bahan Pendedahan Sumber Haba Pembakaran Sinaran

Piawaian "Bahan Stellantis D45 5254 yang Terdedah kepada Sumber Haba Pembakaran Radian", yang diterbitkan oleh Stellantis, sebuah syarikat pembuatan automotif multinasional yang dibentuk oleh penggabungan Fiat Chrysler Automobiles Itali-Amerika dan Kumpulan PSA Perancis, bertujuan untuk mengukur dan memerhatikan suhu di mana bahan penebat bunyi atau bahan lain (jenis getah, pelindung haba) terdedah kepada sumber haba (seperti peredam bunyi atau petak enjin).

Pada prinsipnya, sampel bahan yang akan diuji didedahkan kepada sinaran haba daripada pemanas inframerah yang dikawal suhunya untuk tempoh masa tertentu. Suhu yang dicapai diukur, dan kemudian keadaan bahan tersebut diperhatikan.

Sampel mestilah mewakili kuantiti yang hendak diukur. Untuk memastikan keterwakilan ini, adalah perlu untuk mengetahui ciri-ciri asas populasi kajian. Kriteria pemilihan sampel hendaklah dinyatakan dalam laporan ujian, yang kandungannya ditakrifkan dalam piawaian A10 0156. Jika terdapat sebarang keraguan tentang sampel, Stellantis hendaklah dihubungi untuk prosedur yang perlu dipatuhi.

Bergantung pada jenis bahagian, sampel yang diambil daripada bahan yang hendak diuji terdiri daripada 3 spesimen ujian yang sama ketebalannya dengan bahan, berukuran 300 mm x 100 mm. Bagi paip atau selongsong, keratan rentas bahan yang cukup lebar dan lebih besar daripada diameter pemanas inframerah hendaklah dipotong. Dimensi lain hendaklah dinyatakan dalam laporan ujian. Spesimen ujian hendaklah dikondisikan dalam ruang iklim selama 24 jam.

Langkah-langkah yang perlu diambil semasa menjalankan ujian adalah seperti berikut:

• Ia diletakkan di dalam ruang ujian pemasangan.
• Pemanas inframerah dipasang pada sokongan menggunakan pengapit, dengan bahagian pemancar menghadap ke bawah.
• Spesimen ujian diikat dengan pengapit menggunakan sokongan, dengan bahagian pandangan menghadap ke atas (ke arah sumber haba = pemanas inframerah).
• Termokopel yang disambungkan kepada pengawal selia diletakkan pada spesimen ujian supaya bahagian permukaannya, yang terdedah kepada sumber haba, bersentuhan dengan sampel.
• Termokopel 1, yang akan mengukur suhu pada bahagian sumber haba dan mengawal suhu kawalan yang diperlukan melalui pengawal selia, dipasang pada bahagian pandangan.
• Untuk mengukur suhu di bahagian yang lebih sejuk, termogandingan dipasang pada bahagian bawah, di belakang, kedua-dua spesimen ujian.
• Termokopel ini diletakkan supaya hujung bulatnya bersentuhan dengan permukaan bahan. Ia boleh diikat dengan pengapit yang dipasang pada pemegang sampel.
• Jarak antara sisi spesimen ujian yang boleh dilihat dan sisi radiasi pemanas inframerah dilaraskan. Secara lalai, 20 mm tambah/tolak 2 mm digunakan. Dimensi lain mesti dinyatakan dalam laporan ujian.
• Termokopel 1 dan 2 disambungkan ke perakam.
• Pemanas inframerah disambungkan kepada pengatur suhu.
• Peralatan itu dikuasakan.
• Suhu kawalan yang diperlukan dipaparkan.
• Suhu termogandingan 1 dan 2 direkodkan secara berterusan.
• Pemasa dimulakan apabila suhu kawalan dicapai. Ujian berterusan selama 30 minit atau masa yang ditetapkan.
• Pada akhir masa pendedahan, termogandingan dan sensor kawalan akan ditanggalkan.
• Sampel ujian dibiarkan di dalam takungan selama 1 jam.
• Keratan rentas diambil dari kawasan yang terdedah, dan keadaan bahan diperiksa secara terperinci.
• Semasa ujian, kejadian sebarang peristiwa tertentu (seperti asap, permulaan pembakaran, nyalaan api, dll.) akan direkodkan.
• Ujian dihentikan apabila bahan mula terbakar.

Pendek kata, piawaian Stellantis D45 5254 melibatkan kaedah ujian makmal untuk menilai bagaimana bahan bukan logam yang digunakan dalam bahagian dalam dan luar kenderaan bertindak balas apabila terdedah kepada haba sinaran daripada sumber pembakaran. Tujuan utamanya adalah untuk menilai risiko rintangan api dan mudah terbakar dan untuk memastikan bahan tidak mudah menyala, merebakkan api atau menyumbang secara berlebihan kepada penyebaran api dalam senario dunia sebenar seperti pendedahan kepada haba petak enjin atau kebakaran tidak sengaja.

Objektif utama piawaian ini ialah:

• Untuk mengukur rintangan bahan terhadap penyalaan di bawah fluks haba sinaran.
• Untuk menilai kadar pembakaran, penyebaran nyalaan dan ciri-ciri pemadaman sendiri.
• Untuk mensimulasikan pendedahan kepada sumber sinaran suhu tinggi (cth., sistem ekzos, pengecas turbo atau bahaya kebakaran luaran).

Kaedah ujian ini melengkapi peraturan mudah terbakar automotif yang lebih luas seperti piawaian “FMVSS 302 Standard Keselamatan Kenderaan Bermotor Persekutuan A.S. – Kadar Pembakaran Mendatar untuk Bahan Dalaman” atau piawaian ISO 3795, tetapi memberi tumpuan khusus pada haba sinaran daripada pembakaran dan bukannya sentuhan api langsung.

Bahan automotif mesti mengimbangi reka bentuk ringan, kos dan estetika dengan keperluan keselamatan kebakaran yang ketat. Stellantis D45 5254 dan piawaian yang serupa membantu mencegah kegagalan dimensi yang sangat besar.

• Dalam ruang enjin atau bahagian bawah badan yang terdedah kepada suhu tinggi.
• Semasa kemalangan yang melibatkan kebocoran bahan api atau kegagalan elektrik.
• Pematuhan membantu memenuhi peraturan global (cth., UN ECE R118 untuk bahagian dalam bas atau arahan kenderaan akhir hayat EU).

Pembekal mesti mengesahkan bahan mengikut piawaian ini semasa homologasi, yang menyumbang kepada penilaian keselamatan kebakaran kenderaan secara keseluruhan.

Piawaian Stellantis D45 5254 merupakan spesifikasi kejuruteraan khusus dan bukannya spesifikasi yang menghadap pengguna. Piawaian ini biasanya terdapat dalam pangkalan data pembekal, senarai kelulusan bahan dan katalog piawai PSA yang lebih lama.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kepada perniagaan mengikut piawaian "Stellantis D45 5254 Bahan yang terdedah kepada sumber haba pembakaran sinaran".