EN ISO 12219 Udara Dalaman Kenderaan Jalan Raya

Piawaian "EN ISO 12219 Interior Air of Road Vehicles", yang merupakan piawaian Eropah dan kemudiannya diterbitkan oleh International Organization for Standardization (ISO), terdiri daripada subseksyen berikut yang diterbitkan di bawah tajuk yang sama:

• Standard “EN ISO 12219-1 Udara dalaman kenderaan jalan raya - Bahagian 1: Ruang ujian keseluruhan kenderaan - Spesifikasi dan kaedah untuk penentuan sebatian organik meruap dalam bahagian dalam kabin” menerangkan keseluruhan ruang ujian kenderaan, persediaan pensampelan wap dan keadaan operasi untuk penentuan sebatian organik meruap (VOC) dan sebatian karbonil dalam udara kabin kenderaan.

Menurut piawaian ini, tiga ukuran berikut dilakukan:

• Semasa simulasi keadaan ambien tanpa pertukaran udara pada keadaan standard 23-25 ​​​​darjah untuk sebatian organik meruap dan sebatian karbonil (mod ambien)
• Hanya untuk pengukuran formaldehid pada suhu tinggi (mod letak kereta)
• Untuk sebatian organik meruap dan sebatian karbonil (mod pemanduan), simulasi pemanduan selepas kenderaan diletakkan di bawah matahari pada suhu tinggi.

Untuk mensimulasikan sinaran suria purata, sinaran malar digunakan di seluruh ruang ujian kenderaan. Kaedah VOC boleh digunakan untuk pengukuran VOC bukan kutub dan sedikit kutub dalam julat kepekatan daripada mikrogram hingga beberapa miligram per meter padu. Menggunakan prinsip yang digariskan dalam kaedah ini, beberapa sebatian organik separa meruap juga boleh dianalisis.

Sebatian serasi ialah sebatian yang boleh ditangkap dan dilepaskan daripada tiub sorben seperti yang diterangkan dalam piawaian ISO 16000-6 dan termasuk VOC dengan turun naik antara n-C6 dan n-C16.

Prosedur pensampelan dan analisis untuk formaldehid dan sebatian karbonil lain dilakukan dengan mengumpul udara ke dalam kartrij yang disalut dengan 2,4-dinitrophenylhydrazine (DNPH) dan kemudian menganalisisnya dengan kromatografi cecair berprestasi tinggi (HPLC) dengan pengesanan melalui penyerapan ultraviolet. Formaldehid dan sebatian karbonil lain boleh diukur dalam kepekatan antara lebih kurang 1 µg/m3 hingga 1 mg/m3. Kaedah ini boleh digunakan untuk kereta penumpang.

Piawaian ini menyediakan panduan tentang:

• Pengangkutan dan penyimpanan alat ujian sehingga permulaan ujian
• Pengkondisian persekitaran kenderaan ujian, kenderaan ujian itu sendiri, dan keseluruhan ruang ujian kenderaan
• Mengkondisikan kenderaan ujian sebelum pengukuran
• Simulasi keadaan cuaca ambien (mod ambien)
• Persampelan formaldehid pada suhu tinggi (mod letak kereta)
• Simulasi pemanduan selepas kenderaan ujian diletakkan di bawah sinar matahari (mod pemanduan)

Kaedah ujian yang dinyatakan dalam piawaian ini termasuk prosedur untuk penapisan VOC, formaldehid dan sebatian karbonil lain menggunakan beg pensampelan. Piawaian ini menyediakan makmal ujian pihak ketiga dan industri pembuatan dengan pendekatan kos efektif untuk:

• Penilaian dan penyaringan prototaip, bahan atau produk resapan rendah semasa pembangunan
• Membandingkan resapan daripada produk dalam julat tertentu (cth. warna atau corak yang berbeza).

Piawaian ini menentukan reka bentuk, pembinaan, prestasi, penilaian dan penggunaan beg pensampelan untuk menguji pelepasan organik fasa wap daripada komponen dalaman kenderaan.

Kaedah ujian ini adalah prosedur untuk mengira nilai beg sampel untuk VOC, formaldehid, dan sebatian karbonil lain yang mungkin dipancarkan daripada komponen dalaman kenderaan. Satu atau lebih sampel ujian yang diletakkan di dalam beg sampel dipanaskan pada suhu tertentu, selepas itu sebahagian daripada gas dalam beg sampel dikumpulkan untuk mengukur kepekatan ujian. Dengan membandingkan kepekatan ujian dengan kepekatan kosong yang sepadan, nilai beg sampel untuk VOC, formaldehid, dan sebatian karbonil lain yang dipancarkan daripada sampel ujian boleh dikira.

• Piawaian "EN ISO 12219-3 Bahagian 3: Kaedah saringan untuk penentuan pelepasan kompaun organik meruap daripada bahagian dan bahan dalaman kenderaan - Kaedah ruang mikro" menerangkan kaedah saringan pantas, kualitatif dan separa kuantitatif untuk sebatian organik (mudah meruap dan separa meruap) dalam fasa wap yang dibebaskan daripada bahan upholsteri kenderaan menggunakan kebuk ujian skala kehidupan nyata simulasi.

Kaedah ini direka bentuk untuk penilaian komponen trim dalaman kenderaan baharu, tetapi pada dasarnya juga terpakai kepada komponen kenderaan terpakai. Analit sasaran termasuk VOC dan sebatian karbonil meruap seperti formaldehid. Prosedur analisis yang ditetapkan untuk VOC ialah ISO 16000-6, dan untuk formaldehid dan sebatian karbonil ringan tertentu yang lain ialah ISO 16000-3. Aplikasi yang dinyatakan dalam piawaian ini melengkapkan piawaian sedia ada.

Piawaian ini menyediakan makmal ujian pihak ketiga dan industri pembuatan dengan pendekatan kos efektif untuk:

• Pemantauan dan penyaringan pelepasan VOC sebagai sebahagian daripada kawalan kualiti rutin
• Memantau keseragaman atau pematuhan produk antara ujian pensijilan rasmi
• Membandingkan pelepasan daripada produk dalam julat (cth. warna atau corak yang berbeza)
• Penilaian prototaip, bahan atau produk pelepasan rendah semasa pembangunan.

Ruang kecil direka bentuk untuk menyediakan fungsi pemindahan kepada pelepasan tahap kenderaan. Kaedah ini direka untuk penilaian komponen trim dalaman kenderaan baharu, tetapi pada dasarnya boleh juga digunakan untuk komponen kenderaan terpakai.

Sebatian sasaran termasuk VOC dan sebatian karbonil meruap seperti formaldehid. Prosedur analisis yang ditetapkan untuk VOC ialah ISO 16000-6, dan untuk formaldehid dan sebatian karbonil ringan tertentu yang lain ialah ISO 16000-3. Piawaian ini melengkapkan ASTM D5116 dan VDA 276 dan menyediakan makmal ujian pihak ketiga dan industri pembuatan dengan pendekatan untuk:

• Untuk menentukan kesan keadaan penggunaan sebenar pada data pelepasan VOC tertentu.
• Untuk membandingkan pelepasan daripada pelbagai perhimpunan untuk pelepasan VOC tertentu
• Menilai dan menilai perhimpunan khusus untuk data pelepasan VOC tertentu
• Menyediakan data pelepasan VOC khusus untuk membangunkan dan mengesahkan korelasi antara kaedah peringkat bahan dan kaedah peringkat kenderaan
• Untuk menilai prototaip, pemasangan "pelepasan rendah" semasa pembangunan.

Ujian pelepasan kebuk bertujuan untuk menentukan tahap pelepasan ciri komponen unit yang dipasang di dalam kenderaan. Ia juga menentukan ruang ujian pelepasan, penyediaan sampel ujian, sambungan peranti pensampelan wap, dan keadaan ujian. Kaedah ini boleh digunakan untuk komponen unit dalaman kenderaan baharu yang direka untuk kenderaan dan juga boleh digunakan untuk kenderaan yang dikeluarkan dari bahagian dalam kenderaan atau digunakan.

Pelbagai komponen berbilang unit boleh digunakan bergantung pada tujuan ujian. Jika maklumat pengesahan mengenai pelepasan komponen unit antara kaedah ini dan kaedah ruang kecil (standard ISO 12219-4) diperlukan, operasi mod dinamik ruang pelepasan boleh digunakan. Prosedur analisis yang ditentukan untuk Sebatian Organik Meruap (VOC) (standard ISO 16000-6) adalah sah untuk penentuan VOC dalam kepekatan antara kurang daripada µg/m3 hingga beberapa mg/m3. Kaedah ini juga sah untuk pengukuran VOC bukan kutub dan kutub sedikit dengan turun naik antara n-C6 hingga n-C16. Beberapa sebatian yang sangat meruap dan sebatian organik separa meruap juga boleh dianalisis.

Piawaian ini melengkapkan piawaian sedia ada dan menyediakan makmal ujian pihak ketiga dan industri pembuatan dengan pendekatan untuk:

• Untuk membandingkan pelepasan daripada pelbagai komponen unit (subhimpunan) dengan pelepasan VOC daripada pemasangan siap sepadan yang diukur dalam ujian lain
• Menilai dan mengkategorikan komponen unit tertentu berdasarkan data pelepasan VOC
• Bandingkan dan kaitkan pelepasan daripada komponen unit dengan data pelepasan VOC yang diperoleh dalam ujian lain untuk pelbagai bahan yang digunakan untuk membuat komponen unit
• Nilaikan prototaip, komponen unit pelepasan rendah semasa pembangunan.

Piawaian ini boleh dilaksanakan sebagai tambahan pilihan kepada ISO 12219-4 , yang membolehkan ujian VOC, karbonil meruap dan sebatian organik separa meruap diselesaikan dalam masa satu hari.

Piawaian ini diperkenalkan untuk memberikan gambaran tentang tingkah laku pelepasan dan potensi pelepasan komponen dan bahan dalaman kenderaan terpilih yang terdedah kepada suhu yang lebih tinggi. Secara tradisinya, 100 darjah Celsius ditetapkan sebagai suhu maksimum.

Ujian dijalankan di ruang ujian pelepasan kecil (ruang kecil). Ruang ini direka bentuk untuk menyediakan fungsi pemindahan untuk pelepasan tahap kenderaan. Kaedah ini direka untuk menilai komponen trim dalaman kenderaan baharu, tetapi pada dasarnya, ia juga boleh digunakan pada komponen kenderaan terpakai.

Prosedur analisis yang ditetapkan untuk sebatian organik separa meruap dan karbonil separa meruap ialah ISO 16000-6. Piawaian ini melengkapkan piawaian sedia ada dan menyediakan makmal ujian pihak ketiga dan industri pembuatan dengan pendekatan untuk:

• Untuk menentukan kesan keadaan penggunaan sebenar ke atas VOC tertentu dan data pelepasan sebatian organik separa meruap.
• Untuk membandingkan pelepasan daripada pelbagai pemasangan dari segi pelepasan VOC tertentu dan sebatian organik separa meruap
• Menilai dan menilai perhimpunan khusus untuk VOC tertentu dan data pelepasan sebatian organik separa meruap
• Menyediakan data pelepasan kompaun organik VOC dan separa meruap khusus untuk membangunkan dan mengesahkan korelasi antara kaedah tahap komponen dan kualiti udara dalam kenderaan
• Menilai prototaip, pemasangan rendah pelepasan semasa pembangunan.

Kaedah yang diterangkan boleh dilakukan sebagai ujian suhu tinggi sahaja atau digabungkan dengan penentuan VOC pada 65 darjah dalam satu larian seperti yang diterangkan dalam piawaian ISO 12219-4.

• Piawaian "EN ISO 12219-7 Bahagian 7: Penentuan bau melalui ukuran bau dalam udara dalaman kenderaan jalan raya dan udara ruang ujian komponen trim" menerangkan proses standard dan objektif untuk menganalisis dan menentukan tingkah laku bau komponen, produk separuh siap dan bahan yang dipasang di bahagian dalam kenderaan jalan raya. Penentuan bau dilakukan menggunakan sampel yang diambil dari udara dalaman kenderaan jalan raya atau udara ruang ujian pelepasan.

Piawaian ini menerangkan kaedah saringan olfaktori berdasarkan skala penilaian penciuman yang berbeza, yang diterangkan dalam lampiran. Penilaian penciuman lain, seperti dalam ISO 16000-28, juga boleh dilakukan tetapi bukan fokus dokumen ini.

Pelepasan bau daripada pelapis dalaman dan komponen kemasan kenderaan jalan raya diukur menggunakan panel bau deria. Pensampelan bau daripada bahagian bahan atau keseluruhan kabin kenderaan boleh dilakukan menggunakan kaedah beg pensampelan yang diterangkan dalam piawaian ini. Pengesanan bau boleh dilakukan serentak dengan pengukuran pelepasan kimia mengikut ISO 12219-1 dan ISO 12219-4. Piawaian ini menyediakan kaedah penapisan bau berdasarkan skala berbeza untuk penilaian bau yang diterangkan dalam lampiran.

• Piawaian "EN ISO 12219-8 Bahagian 8: Pengendalian dan pembungkusan bahan dan komponen untuk ujian pelepasan" menerangkan pemilihan, penyediaan, penyaman udara, pembungkusan, pelabelan, pengangkutan, dan penyimpanan bahan dan komponen, termasuk, tetapi tidak terhad kepada, ujian kompaun organik meruap (VOC), ujian pengabusan dan ujian bau. Ia memberi perhatian khusus kepada bahan yang terdedah kepada pencemaran atau penyejatan cepat pelepasan untuk memastikan keputusan ujian yang berulang dan tepat.
• Piawaian "EN ISO 12219-9 Bahagian 9: Penentuan pelepasan kompaun organik meruap daripada komponen dalaman kenderaan - Kaedah beg besar" menerangkan kaedah pensampelan beg besar untuk mengukur sebatian organik meruap (VOC), formaldehid dan sebatian karbonil lain yang dipancarkan daripada komponen dalaman kenderaan ke udara di dalam kenderaan jalan raya. Kaedah ini direka untuk penilaian komponen dalaman kenderaan baharu yang besar dan pemasangan lengkap.

Ini ialah kaedah saringan untuk membandingkan komponen automotif serupa secara rutin di bawah keadaan ujian yang serupa. Menilai pelepasan VOC daripada komponen dalaman kenderaan adalah elemen penting dalam kualiti udara dalaman kenderaan. Piawaian ini melengkapkan piawaian sedia ada dan menyediakan makmal ujian dan industri pembuatan dengan penilaian kos efektif komponen dalaman kenderaan. Kaedah ini hanya terpakai untuk komponen kenderaan yang baru dikeluarkan. Kaedah ini boleh digunakan untuk semua jenis kenderaan dan produk kenderaan yang digunakan sebagai komponen dalam bahagian dalam kenderaan.

• Piawaian “EN ISO 12219-10 Bahagian 10: Ruang ujian keseluruhan kenderaan - Spesifikasi dan kaedah untuk penentuan sebatian organik meruap dalam bahagian dalam kabin - Lori dan bas” menerangkan keseluruhan ruang ujian kenderaan, persediaan pensampelan wap dan keadaan operasi untuk penentuan sebatian organik meruap (VOC) dan sebatian udara karbonil dalam kenderaan.

Menurut piawaian ini, tiga ukuran berikut dilakukan:

• Semasa simulasi keadaan ambien pada 23 darjah dan tanpa pertukaran udara untuk sebatian organik meruap dan sebatian karbonil (mod ambien)
• Hanya untuk pengukuran formaldehid pada suhu tinggi (mod letak kereta)
• Untuk sebatian organik meruap dan sebatian karbonil (mod pemanduan), simulasi pemanduan selepas kenderaan diletakkan di bawah matahari pada suhu tinggi.

Untuk mensimulasikan sinaran suria purata, sinaran malar digunakan di seluruh ruang ujian kenderaan. Kaedah VOC boleh digunakan untuk mengukur VOC bukan kutub dan sedikit kutub dalam julat kepekatan daripada mikrogram hingga beberapa miligram per meter padu. Menggunakan prinsip yang diterangkan dalam kaedah ini, beberapa sebatian organik separa meruap juga boleh dianalisis. Sebatian yang serasi termasuk VOC dengan kemeruapan antara n-C6 dan n-C16 yang boleh ditangkap dan dilepaskan daripada tiub sorben seperti yang diterangkan dalam piawaian ISO 16000-6.

Kaedah ini boleh digunakan untuk trak dan bas, seperti yang ditakrifkan dalam piawaian ISO 3833. Piawaian ini menerangkan:

• Pengangkutan dan penyimpanan kenderaan ujian sehingga permulaan ujian.
• Pengkondisian persekitaran kenderaan ujian, kenderaan ujian itu sendiri, dan keseluruhan ruang ujian kenderaan.
• Mengkondisikan kenderaan ujian sebelum pengukuran.
• Simulasi keadaan cuaca ambien (mod ambien).
• Persampelan formaldehid pada suhu tinggi (mod letak kereta).
• Simulasi pemanduan selepas kenderaan ujian diletakkan di bawah sinar matahari (mod pemanduan).

Bahan dicirikan untuk jenis dan kuantiti bahan organik yang boleh digas. Untuk tujuan ini, dua nilai jumlah separa kuantitatif ditentukan, membolehkan anggaran bahagian sebatian organik meruap (nilai VOC) dan bahagian bahan boleh terkondensasi (nilai sebatian fogging meruap rendah). Tambahan pula, bahan pelepasan individu ditentukan. Semasa analisis, sampel diekstrak secara terma, pelepasan dipisahkan oleh kromatografi gas, dan dikesan oleh spektrometri jisim.

Kaedah ujian yang dibentangkan dalam piawaian ini memberikan nilai yang sah hanya untuk syarat yang diterangkan dalam piawaian ini. Keputusan yang diperoleh dengan kaedah ini tidak sesuai untuk ramalan lanjut tentang kesan kesihatan bahan yang dipancarkan dan tidak boleh digunakan sebagai asas untuk hasil yang mungkin ditemui di bahagian dalam kenderaan pegun semasa memandu atau dalam keadaan seperti memandu.

• Piawaian "EN ISO 12219-12 Bahagian 12: Kaedah ujian untuk penentuan sifat pengabusan bahan upholsteri yang diperbuat daripada polivinil klorida (PVC) atau poliuretana untuk bahagian dalam kereta" menerangkan kaedah ujian yang bertujuan untuk menentukan sifat pengabusan polivinil klorida (PVC) atau bahan bermotor poliuretana di bahagian dalam kenderaan bermotor yang digunakan sebagai tekstil poliuretana.

Kaedah ini terpakai kepada cecair, pes, serbuk atau bahan mentah pepejal dari mana bahan trim tersebut berasaskan atau dari mana ia dihasilkan. Kaedah ini juga boleh digunakan untuk bahan lain dan produk siap. Prosedur ini boleh digunakan untuk pengukuran pemeluwapan pengabusan pada permukaan kaca dalam had keadaan ujian.

Ujian ini tidak atau tidak boleh mengukur dengan tepat:

• Jika tegangan permukaan kondensat adalah rendah dan ini menyebabkan penyatuan pramatang menjadi filem lutsinar nipis
• Pemeluwapan hadir dalam kuantiti yang banyak sehingga titisan bergabung membentuk filem yang berat, berminyak/telus (filem berat ini akan menyebabkan bacaan yang tidak tepat)

Dalam kes sedemikian, kaedah gravimetrik digunakan.

Organisasi kami, yang telah beroperasi selama bertahun-tahun dan mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi dengan teliti, menggunakan pasukan profesional berpengalaman dan infrastruktur yang luas untuk menjalankan ujian, pengukuran dan analisis dalam pelbagai bidang untuk perniagaan merentas semua sektor. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian EN ISO 12219 "Udara Dalaman Kenderaan Jalan Raya".