Ujian Pendedahan Luar Ford FLTM BI 160-01 Florida dan Arizona

Piawaian “Ujian Pendedahan Luar Ford FLTM BI 160-01 Florida and Arizona”, yang dibangunkan oleh Ford Motor Company (Ford), menerangkan kaedah ujian yang digunakan untuk menentukan rintangan luluhawa (cth., perubahan warna, kilauan, kesan kapur dan keretakan) panel yang dicat (ferus dan bukan ferus) dan panel berwarna yang dibentuk (plastik) di Florida atau Arizona, dalam keadaan langsung dan terdedah.

Panel ujian ialah panel berinprestasi ferus atau bukan ferus, dicat atau diwarnakan, mengikut spesifikasi bahan atau prestasi yang berkenaan. Kaca (untuk pendedahan bawah kaca) ialah kaca keselamatan terbaja setebal 3 mm.

Saiz sampel yang disyorkan untuk panel logam yang dicat ialah 100 mm x 300 mm. Melainkan dinyatakan sebaliknya dalam spesifikasi yang berkaitan, ia disediakan mengikut piawaian Ford FLTM BI 103-02. Saiz yang disyorkan untuk sampel plastik/getah ialah 100 mm x 150 mm; sampel yang lebih kecil boleh diterima sebagai bahagian siap atau seperti yang ditakrifkan dalam spesifikasi bahan yang berkaitan (cth., rod tarik). Sampel 100 mm x 300 mm biasanya digunakan untuk pengacuan suntikan tindak balas uretana. Sampel yang akan didedahkan dipasang pada panel logam 150 mm x 300 mm yang dicat dengan enamel pengeluaran putih menggunakan pengikat keluli tahan karat atau pita sensitif tekanan dua sisi.

Semua nilai ujian yang dinyatakan di sini adalah berdasarkan bahan yang dikondisikan dalam suasana terkawal 23 darjah tambah/tolak 2 darjah dan 50 peratus tambah/tolak 5 peratus kelembapan relatif selama sekurang-kurangnya 24 jam sebelum ujian dan diuji di bawah keadaan yang sama, melainkan dinyatakan sebaliknya.

Semasa sampel sedang disediakan,

• Semua panel ujian mesti ditanda secara kekal dengan sewajarnya pada permukaan belakang atau belakangnya. Penandaan hadapan atau sisi yang terdedah boleh digunakan jika pendedahan tersebut tidak melanggar kawasan ujian. Bahagian belakang dan tepi semua panel besi mesti ditutup rapat untuk tujuan pencegahan kakisan (cth., penyaduran elektrik, salutan pengeringan udara jernih).
• Sampel setiap spesimen hendaklah disimpan di tempat yang gelap oleh orang yang menyediakannya untuk tujuan perbandingan kemudian.
• Sampel didedahkan (dengan bahagian pendedahan menghadap ke atas) untuk menghadap ke selatan pada satu atau lebih sudut seperti yang diterangkan dalam spesifikasi yang berkenaan untuk sistem yang sedang disiasat. Rak panel standard digunakan melainkan dinyatakan sebaliknya.
• Tempoh ujian harus dipilih untuk menilai prestasi lapangan dan ciri-ciri yang sedang diperiksa.
• Semasa pendedahan luar, sampel hendaklah diletakkan dan dipasang supaya ia tidak menghasilkan bayang-bayang atau bersentuhan antara satu sama lain. Di samping itu, sampel hendaklah dipasang dengan cara yang menghalang keadaan cuaca daripada mengalir dari satu sampel ke sampel yang lain.
• Semua panel yang terdedah secara langsung kepada luluhawa dan penutup kaca di atas kaca di bawah kawasan pendedahan kaca hendaklah dibilas setiap bulan. Pembilasan panel ditakrifkan sebagai mencuci dengan air paip pada akhir pembentukan embun pagi.
• Melainkan dinyatakan sebaliknya, panel hendaklah dihantar ke kawasan pendedahan yang diluluskan oleh Ford Motor Company.
• Bagi semua panel yang dihantar untuk pendedahan, rekod mesti disimpan termasuk kod, pengilang, warna, kod warna reka bentuk, nombor spesifikasi Ford, nombor formulasi, bilangan panel setiap penghantaran dan masa pendedahan.

Penilaian pasca pendedahan panel yang dicat:

• Permukaan sampel dibasuh untuk membuang kotoran yang longgar dan sebahagiannya mendap. Prosedur yang betul terdiri daripada menggosok perlahan-lahan menggunakan span selulosa lembut yang dilembapkan sepenuhnya dengan larutan air paip suam dan sabun cecair bukan ionik 0,05%. Bilas segera di bawah air paip suam. Untuk mengelakkan kesan air, titisan air hendaklah dibuang menggunakan udara termampat yang bersih.
• Sampel tersebut dibandingkan dengan panel yang disimpan di bawah cahaya siang buatan mengikut piawaian FLTM Bl 109-01. Perubahan warna dicatatkan menggunakan Skala Kelabu AATCC. Di bawah cahaya yang sama, ia diperiksa sama ada terdapat sebarang keretakan, calar, kesan kapur atau kemerosotan lain.
• Kecerahan sampel yang terdedah dan tidak terdedah diukur menggunakan meter kilauan 60 darjah mengikut piawaian FLTM Bl 110-01 dan dibandingkan. Kecerahan direkodkan.
• Panel yang terdedah dibandingkan dengan panel yang dipegang menggunakan meter pantulan, yang memantulkan cahaya dari rel bumbung, aurora borealis atau gril tingkap luaran, dan panel terdedah yang mempamerkan rupa berasap atau memberikan nilai pemisahan imej (Dl) yang lebih rendah daripada yang dinyatakan dalam spesifikasi yang berkaitan ditolak.
• Dalam kes yang dinyatakan, ujian rendaman selama 24 jam dijalankan mengikut piawaian FLTM Bl 104-01. Sebarang bengkak atau perubahan warna yang terhasil daripada rendaman akan dilaporkan.

Dalam dunia pembuatan automotif berisiko tinggi, di mana kenderaan mesti menahan keadaan persekitaran yang keras untuk tahun-tahun akan datang, ujian yang ketat tidak dapat dinafikan. Ford Motor Company telah lama mengutamakan ketahanan, terutamanya pada permukaan luaran seperti cat dan salutan. Salah satu alat kritikal dalam senjata jaminan kualiti Ford ialah piawaian Ford FLTM BI 160-01. Piawaian ini mensimulasikan keadaan cuaca dunia sebenar yang ekstrem yang terdedah kepada kenderaan dalam iklim yang hangus matahari, memastikan kenderaan dapat menahan sinaran UV, haba, kelembapan dan garam tanpa pudar, retak atau mengelupas. Ia memberi tumpuan kepada penilaian prestasi panel, bahagian dan pemasangan yang dicat. Dengan rantaian bekalan global yang berkembang dan peraturan alam sekitar yang semakin ketat, ujian sedemikian adalah penting untuk pematuhan dan kepuasan pelanggan.

Objektif utama ujian adalah seperti berikut:

• Penilaian ketahanan jangka panjang: Menilai bagaimana salutan menahan kapur, perubahan warna, kehilangan kilauan dan degradasi lekatan sepanjang tempoh pendedahan jangka panjang yang disimulasikan.
• Memastikan pematuhan: Memenuhi spesifikasi dalaman Ford seperti WSS-M33J3 (enamel untuk sistem primer/varnis luaran) dan merujuk piawaian BI 160-01 untuk pengesahan.
• Menyokong inovasi bahan: Membolehkan jurutera bereksperimen dengan formulasi baharu, seperti varnis termoset VOC rendah dan pepejal tinggi, sebelum beralih kepada pengeluaran berskala penuh.

Tidak seperti ujian rintangan cuaca dipercepat berasaskan makmal (contohnya, menggunakan lampu arka xenon), piawaian Ford FLTM BI 160-01 menggunakan keadaan dunia sebenar untuk hasil yang lebih realistik. Ia biasanya digunakan pada panel keluli atau aluminium yang dicat yang mewakili bahagian badan kenderaan, tetapi juga boleh digunakan pada plastik, komposit atau pemasangan lengkap.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kepada perniagaan mengikut piawaian "Ujian pendedahan luar Ford FLTM BI 160-01 Florida and Arizona".