Ujian Pelepasan Euro 6

Di negara-negara Kesatuan Eropah, sejak 1990-an, semakin banyak had yang ketat telah dikenakan ke atas pelepasan daripada kereta melalui piawaian yang dikenali sebagai piawaian Euro. Euro 6 ialah versi terkini piawaian ini dan mulai 2015 semua kereta baharu mesti memenuhi had ini. Kereta Euro 6 menghasilkan hanya sebahagian kecil daripada bahan pencemar yang dikeluarkan oleh kereta Euro 1 dan lebih sedikit oksida nitrik daripada kereta Euro 5.

Fasa kedua Euro 6 diperkenalkan secara beransur-ansur dari 2017-2021. Oleh itu, semua kereta yang baru diluluskan diuji untuk memenuhi had dalam pelbagai keadaan jalan raya.

Kereta yang memenuhi pelepasan Euro 6 dianggap sebagai kereta paling bersih dalam sejarah. Piawaian Euro 6 mengenakan had pelepasan kenderaan yang paling ketat dan menolak had teknologi pelepasan untuk menghasilkan tahap pencemar ekzos yang lebih rendah yang menjejaskan kualiti udara. Sebagai contoh, penapis zarah diesel menangkap 99 peratus jelaga dan telah digunakan pada setiap kereta diesel baharu sejak pengenalan Euro 5.

Tahap pelepasan nitrik oksida telah menurun sebanyak 2000 peratus sejak tahun 84. Faedah teknologi pelepasan inovatif adalah sangat besar.

Pelepasan pencemar udara daripada pengangkutan memberi sumbangan penting kepada keadaan keseluruhan kualiti udara dan merupakan sumber utama industri dan penjanaan elektrik yang lain. Tujuan piawaian pelepasan Euro adalah untuk mengurangkan tahap pelepasan ekzos berbahaya, khususnya: oksida nitrogen, karbon monoksida, hidrokarbon dan bahan zarahan. Pada ketika ini, 50 kereta baharu hari ini menghasilkan jumlah pelepasan bahan pencemar yang sama seperti kereta yang dihasilkan pada tahun 1970-an.

Enjin petrol dan diesel tertakluk kepada piawaian yang berbeza kerana ia menghasilkan jenis pelepasan yang berbeza. Sebagai contoh, diesel menghasilkan lebih banyak zarah (jelaga), yang memerlukan penggunaan penapis zarah diesel.

Hari ini, pengangkutan masih menyumbang 33 peratus daripada semua pelepasan karbon dioksida, dengan kebanyakannya datang daripada pengangkutan jalan raya. Oleh itu, pelepasan nitrik oksida daripada pengangkutan jalan raya tidak berkurangan seperti yang dijangkakan, kerana pelepasan di bawah keadaan pemanduan dunia sebenar selalunya lebih tinggi daripada yang diukur semasa ujian pengesahan.

Organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian pelepasan Euro 6 dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju, antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor.