Renault 47-01-000 Perlindungan Bahagian dan Pemasangan Logam pada Kenderaan Terhadap Kerosakan Menghakis Alam Sekitar

Standard "Renault 47-01-000 Perlindungan bahagian dan pemasangan logam pada kenderaan terhadap kerosakan menghakis alam sekitar", yang dibangunkan oleh syarikat kereta Perancis Renault, menerangkan keperluan pencegahan kakisan yang dijangkakan untuk melindungi bahagian dan pemasangan logam daripada kerosakan alam sekitar, mengikut pengekodan pencegahan kakisan yang ditetapkan. Pengekodan ini mesti disediakan oleh perancangan dan kawalan pengeluaran pencegahan kakisan.

Ujian yang diperlukan dalam spesifikasi sebaiknya dilakukan pada keseluruhan bahagian atau pemasangan. Semasa ujian kakisan statik, kedudukan bahagian atau pemasangan adalah penting. Lokasi mesti membenarkan ujian kakisan dalam senario kes terburuk aplikasi. Banyak bahagian mungkin perlu diuji untuk mengesahkan pelbagai bahagian bahagian.

Hasilnya mesti diberikan oleh Renault kepada pembekal alat gantinya. Sekiranya keputusan tidak konsisten, tindakan pembetulan perlu dilaksanakan mengikut cadangan perancangan dan kawalan pengeluaran anti-karat. Jika bahagian atau pemasangan yang berkaitan tidak diuji, perancangan dan kawalan Pengeluaran pencegahan kakisan hendaklah memberi pendapat berdasarkan keputusan bahagian yang serupa semasa ujian terdahulu.

Untuk inovasi, cth. salutan baru, teknologi baru, bahagian baru, ujian kakisan sebanyak 70 kitaran harus dilakukan dengan wakil sebahagian daripada pengeluaran besar-besaran, jika boleh.

Spesifikasi beban bahagian tidak boleh menggantikan standard ini. Jika ujian kakisan tertentu tersedia, ia mesti dilakukan sebagai tambahan kepada ujian kakisan yang dinyatakan dalam piawaian ini.

Untuk memastikan sesuatu bahagian direka bentuk dengan betul untuk kakisan, garis panduan reka bentuk semasa mesti dipatuhi. Beberapa peraturan asas juga disertakan:

• Orientasi tepi tidak kelihatan kepada pelanggan
• Tidak menyimpan air
• Had gandingan tergalvani

Keserasian bahan (komposisi kimia, mod pemprosesan, penampilan akhir, rintangan mekanikal, dan seumpamanya) tidak termasuk kakisan dikawal oleh sifat bahagian.

Dari segi keperluan rintangan tusukan, "Ujian Kakisan Renault ECC-12" 63-kitaran dengan peringkat kelembapan dan pengeringan bergantian automatik" mesti dilakukan untuk badan casis yang berkaitan (cth. subframe enjin) selaras dengan keperluan kakisan tusukan 1 tahun. Kemudian sambungan dan kimpalan mesti dibuka sepenuhnya dan dibuka dan sambungan dan kimpalan mesti diperiksa untuk gandingan dan badan berongga (kehadiran terhad pengoksidaan merah). Lokasi dalam ruang kakisan hendaklah didokumenkan untuk mengenal pasti kerosakan pada pelbagai gandingan.

Berdasarkan keputusan yang diperoleh, perancangan dan kawalan pengeluaran perencat kakisan mungkin memerlukan pakar untuk menentukan kehilangan ketebalan. Ini mestilah kurang daripada atau sama dengan 5 peratus daripada ketebalan kepingan logam yang terlibat. Jika ini berlaku, perancangan dan kawalan pengeluaran anti-karat juga mengesahkan ujian kakisan.

Piawaian ini tidak boleh digunakan dalam situasi berikut:

• Contohnya, untuk bahagian seperti engsel atau anggota silang yang dipasang pada kenderaan sebelum langkah phosphating/cataphoresis kedai cat.
• Contohnya, untuk bahagian yang dimasukkan ke dalam kotak (badan dan penutup). Walau bagaimanapun, jika perlu, cadangan perlu diminta daripada perancangan dan kawalan pengeluaran perencat kakisan untuk melihat risiko kakisan dan untuk menjalankan ujian yang diperlukan. Tempoh dan jenis ujian kakisan perlu dipertimbangkan oleh perancangan dan kawalan pengeluaran perencat kakisan. Penilaian INI dilakukan untuk memastikan rintangan kakisan mematuhi keperluan.
• Standard 01-70-007 terpakai pada engsel dan engsel hud.
• Spesifikasi bahagian hendaklah diperiksa untuk pemutar brek (cakera brek, dram) dan bahagian ekzos.
• Untuk bahagian boleh tanggal dalam penyelenggaraan kenderaan, penapis minyak, penapis petrol atau diesel, dan spesifikasi bahagian untuk pengelap tingkap hadapan dan belakang hendaklah diperiksa.
• Untuk komponen sambungan bahagian boleh ulang dan berbilang pengguna, piawaian 01-71-002 dan RNES-B-00059 digunakan.
• Untuk sambungan bersalut fosfat, piawaian RNES-B-20044 digunakan.
• Untuk bahagian tergalvani haba (ketebalan sekurang-kurangnya 40µm), piawaian NF EN ISO 1461 digunakan.
• Untuk sentuhan kekal dengan cecair automotif, contohnya: penyejuk di dalam radiator dan seumpamanya, Kumpulan Renault harus dihubungi.
• Untuk bahagian keluli tahan karat yang terdedah kepada suhu 300 darjah atau lebih tinggi, spesifikasi bahagian perlu dirujuk.

Jika terdapat sebarang keraguan tentang mana-mana had ini atau kes lain (bahagian magnesium, bahagian yang dipasang sebelum kataforesis, dsb.), Groupe Renault harus dihubungi.

Sasaran perencat kakisan ditakrifkan oleh jabatan produk dan jawatankuasa dasar teknikal perencat kakisan (CPTA). Pengekodan perencat kakisan ditakrifkan mengikut tahap kerosakan, kriteria yang ditentukan mesti didokumenkan. Setiap kriteria sepadan dengan kod yang menetapkan pengekodan kakisan untuk dinyatakan pada lukisan berfungsi atau dalam spesifikasi rujukan. Pengekodan ini hanya dikeluarkan oleh perancangan dan kawalan pengeluaran perencat kakisan. Kriteria ditentukan berdasarkan asas berikut:

• Sasaran anti-karat
• Keterlihatan bahagian
• Kerosakan menghakis pada kawasan kenderaan
• Kerosakan retak
• Pendedahan kepada haba
• Kerosakan kimia khusus cecair kenderaan
• Ciri tambahan
• Penilaian maksimum pada 37 kitaran kakisan mengikut standard 02 102 30
• Penilaian maksimum pada 37 kitaran kakisan mengikut standard 02 102 70

Organisasi kami, yang telah cuba menyokong perniagaan dari setiap sektor dengan pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang telah dijalankan selama bertahun-tahun, mempunyai kakitangan yang kukuh yang mengikuti perkembangan dunia dalam bidang sains dan teknologi dan sentiasa memperbaiki dirinya. Dalam konteks ini, perkhidmatan ujian juga disediakan kepada perniagaan mengikut piawaian "Renault 47-01-000 Protection of metallic parts and assemblies on vehicles against environmental damaged damage".