Pengukuran Pelepasan BMW GS 97014 SHED dalam Ruang

Dibangunkan oleh BMW, pengeluar kenderaan multinasional, piawaian “pengukuran emisi ruang BMW GS 97014 SHED” terdiri daripada subseksyen berikut:

• Piawaian "BMW GS 97014-2 Pengukuran pelepasan dalam ruang SHED (ujian CARB)" menerangkan kaedah ujian untuk menentukan pelepasan organik meruap daripada komponen bukan pembawa bahan api, produk separa siap dan bahan. Ruang ujian SHED digunakan untuk mengukur pelepasan hidrokarbon daripada automobil, motosikal dan bahagian automobil.

Piawaian ini digunakan secara meluas dalam industri automotif untuk memastikan bahan yang digunakan dalam bahagian dalam kenderaan (seperti plastik, tekstil, busa, pelekat, kulit dan salutan) melepaskan jumlah minimum bahan meruap yang berpotensi berbahaya atau berbau. Ia membantu pengeluar mematuhi keperluan kualiti udara dalaman, piawaian keselesaan penumpang dan peraturan alam sekitar.

Tujuan utama piawaian ini adalah untuk mengukur pelepasan sebatian organik meruap di bawah keadaan terkawal, dengan memberi tumpuan kepada ujian yang dipanggil ujian CARB. Ujian ini menentukan:

• Jumlah sebatian organik meruap (TVOC)
• Item individu
• Formaldehid dan sebatian karbonil lain

Ujian ini menyasarkan komponen bukan pembawa bahan api di dalam kenderaan, membantu meminimumkan bau kereta baharu, potensi perengsa kesihatan dan kabus cermin depan yang disebabkan oleh pelepasan boleh terkondensasi. Kaedah ini menggunakan ruang SHED (ruang pembendungan tertutup untuk penentuan penyejatan) atau ruang ujian pelepasan yang serupa. Sampel dipra-kondisikan selama 7 hari pada suhu 23 darjah tambah/tolak 2 darjah. Bahan atau komponen diletakkan di dalam ruang kawalan suhu. Pelepasan dikumpulkan dan dianalisis. Biasanya, kaedah seperti kromatografi gas-spektrometri jisim (GC-MS) digunakan untuk pengenalpastian dan kuantifikasi VOC. Keadaan dunia sebenar disimulasikan untuk mengukur pelepasan penyejatan tanpa pertukaran udara semasa fasa ujian (mod statik atau tertutup).

Piawaian BMW GS 97014-3 adalah piawaian yang serupa, tetapi ia merangkumi pertukaran udara (mod dinamik) dan ujian musim panas, biasanya pada suhu yang lebih tinggi (contohnya, 65 darjah). Sebaliknya, piawaian BMW GS 97014-4 memberi tumpuan kepada penilaian bau.

Pembekal dikehendaki menguji bahan dalaman, daripada panel instrumen dan tempat duduk hinggalah panel pintu dan penutup bumbung, mengikut piawaian BMW GS 97014-2 sebelum mendapatkan kelulusan untuk digunakan dalam kenderaan pengeluaran.

• Piawaian “BMW GS 97014-3 Pengukuran pelepasan melalui pertukaran udara dalam ruang ujian (ujian musim panas)” menerangkan kaedah ujian untuk menentukan pelepasan organik meruap daripada komponen dan bahan separa siap menggunakan pengukuran pelepasan melalui pertukaran udara dalam ruang ujian.

Piawaian ini digunakan secara meluas dalam industri automotif untuk memastikan kabin kenderaan mengekalkan kualiti udara yang tinggi dengan mengehadkan pelepasan sebatian organik meruap (VOC) dan bahan lain yang boleh menjejaskan kesihatan dan keselesaan penumpang. Piawaian ini memberi tumpuan kepada kelakuan pelepasan komponen, produk separa siap dan bahan (cth., panel instrumen, tempat duduk, panel pintu, permaidani, pelekat, busa, tekstil dan plastik) yang digunakan dalam bahagian dalam kenderaan.

Kaedah ini menentukan perkara berikut:

• Jumlah sebatian organik meruap (TVOC)
• VOC individu (cth., formaldehid, toluena, stirena)
• Bahan yang menyebabkan penyejatan (pelepasan boleh terkondensasi yang boleh terkumpul pada kaca)
• Kadangkala sebatian karbonil yang berkaitan atau pelepasan berkaitan bau yang lain

Ujian ini sering dikenali sebagai ujian musim panas kerana ia mensimulasikan keadaan udara panas di dalam kenderaan yang diletakkan di bawah sinaran matahari. Prosedur ini menggunakan ruang ujian pelepasan termostatik kecil yang terkawal dengan pertukaran udara (pengudaraan) untuk meniru keadaan dunia sebenar. Suhu biasanya ditetapkan kepada 65 darjah (mewakili suhu dalaman musim panas yang tinggi). Kelembapan dikawal (biasanya sekitar 5-15 peratus kelembapan relatif, kerana ia merupakan simulasi haba kering). Sampel dikondisikan dan kemudian diuji selama beberapa jam atau hari. Udara segar dibekalkan dan diganti secara berterusan untuk mensimulasikan pengudaraan kenderaan. Sebatian yang dipancarkan dikumpulkan dan dianalisis menggunakan teknik seperti GC-MS (kromatografi gas-spektrometri jisim) untuk pengenalpastian dan kuantifikasi yang tepat.

Kenderaan moden mengandungi banyak bahan sintetik yang boleh mengeluarkan sebatian organik meruap, terutamanya apabila baharu atau dipanaskan. Pelepasan yang berlebihan boleh menyebabkan:

• Bau kereta baharu yang tidak menyenangkan
• Kerengsaan mata, hidung, dan tekak.
• Sakit kepala atau reaksi alahan pada individu yang sensitif.
• Masalah kesihatan jangka panjang akibat pendedahan kronik.

Syarikat yang membekalkan alat ganti dalaman kepada BMW mesti lulus ujian ini sebelum menerima kelulusan pengeluaran.

• Piawaian “BMW GS 97014-4 Penentuan Tingkah Laku Bau” menerangkan prosedur yang mesti dijalankan bersama-sama dengan ujian pelepasan bilik mengikut piawaian BMW GS 97014-3. Piawaian ini merupakan sebahagian daripada siri piawaian GS 97014 yang lebih luas yang menangani pelepasan dan kualiti bau dalam bahagian dalaman automotif bagi memastikan pengalaman kabin yang menyenangkan dan meminimumkan bau yang tidak menyenangkan atau berbahaya.

Kenderaan moden menggabungkan pelbagai plastik, tekstil, kulit, pelekat, busa dan bahan kemasan pada papan pemuka, tempat duduk, panel pintu, penutup kereta, permaidani dan upholsteri dalaman yang lain. Ini boleh melepaskan sebatian organik meruap (VOC), terutamanya apabila baharu atau di bawah haba/cahaya matahari, yang membawa kepada bau kereta baharu yang biasa. Walaupun sesetengah bau dijangka dan diingini, bau yang kuat, kimia atau berterusan tidak menyenangkan tidak boleh diterima.

Piawaian BMW GS 97014-4 menyumbang kepada kepuasan pelanggan dan imej jenama dengan memastikan bahan dalaman memenuhi keperluan kualiti BMW yang ketat untuk peneutralan bau atau sifat yang menyenangkan. Kaedah ini menggunakan ruang ujian dengan pertukaran udara terkawal (keadaan dinamik) untuk mensimulasikan keadaan kenderaan sebenar dengan lebih dekat berbanding kaedah statik.

Prosedur biasa termasuk yang berikut:

• Penyediaan sampel: Sampel komponen atau bahan dinyahbau, dimeteraikan dan diletakkan di dalam bilik sejurus selepas pengeluaran.
• Pengkondisian: Sampel didedahkan kepada suhu yang ditetapkan (biasanya sekitar 65 darjah atau seperti yang dinyatakan) dan kelembapan dengan aliran udara bersih yang berterusan.
• Pensampelan dan penyampaian udara: Udara yang diambil dari bilik dibentangkan kepada panel bau terlatih (penilai manusia) melalui port penghidu khas atau sistem pencairan.
• Penilaian: Ahli panel menilai aroma mengikut kriteria berikut:
• Intensiti (biasanya pada skala 6 mata, contohnya, 1 = tidak dapat dilihat hingga 6 = sangat kuat/tidak tertanggung).
• Nada/watak yang menyenangkan (menyenangkan - neutral - tidak menyenangkan).
• Kualiti/deskriptor: Wangian dikategorikan seperti berikut: wangi, berkayu/resin, berbuah (bukan sitrus), kimia/pelarut, pudina, manis, bertih jagung, masam/berasid, hangus/berasap dan lain-lain.

Piawaian ini mentakrifkan terminologi yang tepat, keperluan latihan panel, spesifikasi bilik, kadar aliran udara dan kriteria penerimaan (biasanya tahap keamatan bau maksimum yang dibenarkan, biasanya sehingga 3–3,5 bergantung pada kumpulan komponen).

Pembekal kepada BMW mesti menunjukkan pematuhan dalam proses kelulusan bahan dan kelulusan bahagian pengeluaran. Makmal ujian bebas diiktiraf untuk melaksanakan ujian standard BMW GS 97014-4. Kaedah ini membantu menghilangkan bau yang berasal dari bahan kitar semula, pelekat atau kalis api.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian BMW GS 97014.