Dibangunkan oleh Great Wall Motor Company Limited (GWM), sebuah pengeluar automobil Cina, piawaian “GWT A E01-02 Sifat Pengabusan Bahan Dalaman Automotif” memberi tumpuan kepada sifat pengabusan bahan upholsteri dalaman automotif. Kaedah ini, yang merangkumi kaedah ujian dan had untuk sifat pengabusan bahan upholsteri dalam kenderaan bermotor, ditakrifkan secara khusus sebagai ujian pengabusan gravimetrik.
Kondensasi ialah pemeluwapan bahan meruap atau separa meruap yang dilepaskan daripada bahan dalaman automotif ke permukaan yang lebih sejuk, terutamanya cermin depan dan permukaan kaca yang lain. Bahan dalaman mungkin termasuk bahan berikut:
Apabila bahagian dalam kenderaan menjadi panas, bahan-bahan ini boleh meruap. Jika wap tersebut sampai ke permukaan kaca yang lebih sejuk, ia boleh mengembun, membentuk mendapan halus. Fenomena ini penting kerana mendapan yang berlebihan boleh mengurangkan kejelasan optik tingkap kenderaan.
Objektif utama piawaian GWT A E01-02 adalah untuk menentukan kecenderungan bahan dalaman untuk melepaskan bahan yang boleh terkondensasi di bawah keadaan suhu tinggi. Oleh itu, ujian ini membolehkan penilaian terkawal bagi: bahan dalaman, pemanasan, pelepasan bahan yang boleh terkondensasi, kondensasi dan pengukuran. Piawaian ini menggabungkan prosedur ujian dan had penerimaan, dan bukan sekadar mentakrifkan teknik pengukuran.
Prestasi anti-kabus merupakan ciri kualiti dalaman automotif yang penting atas beberapa sebab:
Piawaian GWT A E01-02 ditakrifkan sebagai kaedah pengabusan gravimetrik. Dalam ujian pengabusan gravimetrik, sampel bahan yang disediakan diletakkan di dalam peranti pengabusan dan tertakluk kepada pemanasan terkawal. Prinsip umum adalah seperti berikut:
Oleh itu, teknik ini dipanggil gravimetrik, dan hasilnya ditentukan melalui pengukuran jisim.
Konsep gravimetri umum juga digunakan dalam spesifikasi pengabusan automotif yang lain, termasuk DIN 75201, SAE J1756, GMW 3235 dan ISO 6452.
Persediaan ujian pengasapan yang digunakan dalam ujian biasanya terdiri daripada yang berikut:
Peranti mesti menyediakan keadaan suhu yang boleh diulang kerana jumlah bahan yang dibebaskan sangat dipengaruhi oleh suhu.
Ujian ini terpakai terutamanya kepada bahan yang digunakan dalam bahagian dalam kenderaan:
Dimensi tepat sampel, keperluan pengkondisian, suhu ujian, tempoh dan kriteria penerimaan dinyatakan dalam piawaian GWT A E01-02.
Dalam pendekatan gravimetrik, pengukuran asas ialah jisim bahan boleh terkondensasi yang dimendapkan pada pengumpul. Perwakilan yang dipermudahkan ialah: Jisim pengabusan = Jisim pasca ujian - Jisim pra ujian. Secara amnya, jisim termendap yang lebih rendah menunjukkan bahawa bahan tersebut melepaskan kurang jirim boleh terkondensasi dan oleh itu mempunyai prestasi pengabusan yang lebih baik. Walau bagaimanapun, keputusan lulus/gagal sebenar harus dibuat menggunakan had yang dinyatakan dalam versi GWT A E01-02 yang berkaitan. Perbezaan ini penting kerana spesifikasi pengeluar peralatan asal automotif mungkin menggunakan penyediaan sampel, keadaan suhu/masa dan had yang berbeza.
Sementara itu, pengasapan tidak boleh dikelirukan dengan ujian sebatian organik meruap (VOC).
Rangka kerja ujian GWM merangkumi spesifikasi berasingan untuk sifat-sifat ini. Contohnya, piawaian GWT A E01-01 menangani bau dalaman automotif, manakala piawaian GWT A E01-04 berkaitan dengan persampelan dan pengukuran sebatian organik meruap dan aldehid/keton daripada komponen dalaman bukan logam. Oleh itu, sesuatu bahan mungkin mempunyai prestasi bau yang boleh diterima tetapi masih memerlukan penilaian pengabusan.
Piawaian GWT A E01-02 tergolong dalam keluarga kaedah pengabusan automotif yang lebih luas:
Walaupun kaedah ini mempunyai objektif asas yang serupa, tidak boleh diandaikan bahawa syarat dan batasan ujian terperincinya boleh ditukar ganti.
Bagi pembekal automotif, pematuhan dengan piawaian GWT A E01-02 amat penting semasa mendapatkan bahan atau komponen dalaman. Pengujian semasa fasa pembangunan bahan boleh mencegah masalah kabus daripada timbul sebaik sahaja bahan tersebut telah disepadukan ke dalam komponen dalaman yang lengkap.
Apakah yang boleh menyebabkan prestasi pengabusan yang lemah?
Keputusan GWT A E01-02 yang baik bermakna, di bawah keadaan makmal yang ditentukan, bahan tersebut melepaskan jumlah jirim boleh terkondensasi yang cukup rendah untuk memenuhi keperluan GWM yang berkaitan. Keputusan ini amat penting untuk bahan yang terletak berhampiran tingkap atau yang biasa digunakan di ruang penumpang.
Kesimpulannya, kaedah yang diterangkan dalam piawaian GWT A E01-02 menggunakan pendekatan gravimetrik di mana bahan boleh terkondensasi yang dibebaskan semasa pemanasan terkawal dikumpulkan dan diukur mengikut jisim. Piawaian ini penting kerana agen anti-kondensasi yang dibebaskan daripada bahan kemasan dalaman boleh melekat pada tingkap kenderaan dan menjejaskan kebersihan optik dan kualiti kenderaan yang dirasakan secara negatif. Oleh itu, ia menyediakan alat pemilihan bahan dan kawalan kualiti yang penting untuk pembekal kemasan dalaman automotif.
Dimensi sampel terperinci, suhu, masa pendedahan dan had penerimaan berangka disertakan dalam piawaian GWT A E01-02.
Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan pasukannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, perkhidmatan ujian kitaran GMW juga disediakan kepada perniagaan.
Anda boleh meminta kami mengisi borang kami untuk mendapatkan temujanji, mendapatkan maklumat terperinci atau meminta penilaian.
