Daimler PV EP-AIS § 7.4.1 Simulasi Solar - Pengujian Jangka Panjang

Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 Simulasi Solar - Pengujian Jangka Panjang

Piawaian “Daimler PV EP/AIS”, yang dibangunkan oleh syarikat automotif Daimler-Benz, mentakrifkan sistem ujian ketahanan masuk/keluar untuk tempat duduk kenderaan. Sistem ujian ini secara amnya merangkumi perkara berikut:

• Pakai ujian
• Ujian getaran
• Perubahan beban putar
• Simulasi input/output robotik
• Ketahanan tempat duduk yang dipanaskan
• Ujian penuaan simulasi solar

Seksyen 7.4.1 piawaian ini merangkumi perkara berikut:

• Pendedahan berpanjangan kepada sinaran suria
• Kitaran suhu/kelembapan
• Penilaian bahan dan komponen upholsteri.
• Penuaan UV/terma boleh menyebabkan perubahan warna, ubah bentuk, retak, berkeriut/berderak dan kemerosotan fungsi.

Piawaian “Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 Simulasi solar - Ujian jangka panjang” menerangkan prosedur yang bertujuan untuk mengesahkan bahawa sistem tempat duduk yang lengkap boleh menahan pendedahan berpanjangan kepada cahaya matahari dan haba, sepadan dengan tahun-tahun servis kenderaan.

Mod kegagalan biasa yang diperiksa termasuk:

• Keruntuhan atau pengerasan busa
• Pudarnya warna upholsteri
• Kerosakan jahitan
• Pelekat itu melembutkan.
• Pengecutan kulit
• Ubah bentuk plastik
• Bunyi berkeriut dan berderak
• Kerosakan pemanas/sensor
• Keselesaan penumpang terjejas.
• Ketidakstabilan dimensi

Ujian ini bukan sekadar ujian UV kosmetik, ia merupakan gabungan perkara berikut:

• Penuaan haba
• Penuaan UV
• Pendedahan kelembapan
• Interaksi bahan
• Penilaian ketahanan fungsian

Daimler secara sejarahnya telah menstrukturkan ujian tempat duduk alam sekitar berdasarkan perkara berikut:

• Beban terma kabin yang realistik.
• Penuaan dipercepatkan
• Pengesahan fungsi pasca penuaan

Menurut piawaian Daimler PV EP/AIS § 7.4.1, bahan tersebut menjalani proses berikut sebelum terdedah:

• Pemeriksaan visual
• Pengukuran geometri tempat duduk
• Pengukuran kekerasan/keselesaan
• Kawalan fungsian:
  • Mesin
  • Heaters
  • Sensor penghunian
  • sistem lumbar
  • pengudaraan
  • Fungsi ingatan

Pengukuran biasa yang diambil termasuk:

• Dimensi jahitan
• Ubah bentuk kekal mampatan busa
• Nilai warna
• kecerahan
• Undulasi permukaan
• Tenaga buruh

Berikut adalah perkara biasa yang digunakan semasa ujian:

• Simulator solar arka Xenon
• Susunan halida logam
• Panel solar yang dipertingkatkan IR

Sasarannya adalah hampir sepenuhnya sinaran setara suria. Sasaran pengeluar peralatan asli (OEM) yang biasa ialah 800-1200 W/ ^{m² setiap permukaan tempat duduk.}

Panel solar automotif biasanya beroperasi pada suhu berikut:

• Suhu panel hitam antara 80-110 darjah.
• Suhu udara kabin antara 70-95 darjah.

Keadaan ini selaras dengan kaedah pendedahan solar perindustrian (seperti profil persekitaran, kitaran terma).

Menurut piawaian ini, kitaran biasa merangkumi yang berikut:

• Pengumpulan haba: udara 80 hingga 95 darjah Celsius.
• Titik puncak permukaan: Tersetempat melebihi 100 darjah.
• Penyejukan: Ambien atau sub-ambien.
• Kelembapan: kelembapan relatif 40-95%

Kenaikan haba adalah penting kerana ketidakseimbangan dalam perkara berikut mewujudkan tekanan keletihan:

• kulit
• tekstil
• Buih
• Bingkai magnesium
• Plastics
• Lapisan pelekat

Pendedahan UV mensimulasikan perkara berikut:

• Penuaan matahari selama bertahun-tahun
• Kestabilan warna
• Degradasi polimer

Kesan yang biasa diperhatikan termasuk:

• kuning
• Kapur
• kerapuhan
• retak
• Pemisahan salutan

Bahan-bahan kritikal adalah seperti berikut:

• Salutan PU
• Salutan PVC
• Kulit sintetik
• Sarung kulit asli
• Jahitan hiasan
• Plastik yang dibentuk

Apabila menentukan pemuatan tempat duduk semasa pendedahan, pengeluar peralatan asli menggabungkan pendedahan alam sekitar dengan prapemuatan mekanikal. Ini kerana busa dan upholsteri bertindak berbeza di bawah beban penumpang pada suhu tinggi. Keadaan yang mungkin termasuk:

• Mekanisme pemuatan titik-H
• Pemuatan belakang but/tempat duduk
• Mampatan statik semasa pemanasan.

Semasa proses ini, regangan, pembentukan kedutan dan ubah bentuk kekal diperhatikan.

Falsafah penerimaan kritikal Daimler adalah seperti berikut: pengerusi mesti mempunyai ciri-ciri berikut:

• Boleh diterima secara visual
• Stabil secara dimensi
• Berfungsi sepenuhnya.
• Bebas daripada sebarang penurunan kualiti yang ketara kepada pelanggan.

Nilai ambang tertentu dinyatakan dalam piawaian, dan perkara berikut secara amnya dipertimbangkan:

• Penampilan:
  • Tiada retakan yang kelihatan.
  • Tiada gelembung
  • Tiada jahitan yang dibuka.
  • Variasi kecerahan terhad.
  • Pudar warna terhad.
  • Nilai warna
• Dimensi:
  • Ubah bentuk busa
  • Bantal kendur
  • Penjajaran tajuk
  • Pengecutan lantai
• Fungsian:
  • Had arus motor
  • Operasi pemanas
  • Penentukuran sensor penghunian
  • Operasi mekanisme penguncian
  • Tork tempat duduk boleh baring
  • Aliran udara pengudaraan

Simulasi solar mewujudkan masalah fizikal yang saling berkaitan. Oleh itu, ia mempunyai kesukaran berikut:

• Ketidakpadanan pengembangan terma
• Sinergi UV + Haba
• Titik panas setempat

Piawaian PV EP/AIS § 7.4.1 secara konseptualnya serupa dengan gabungan piawaian berikut:

• SAE J1885
• ISO 105-B06
• Falsafah penuaan alam sekitar PV1303/PV1200
• Kaedah ketahanan beban solar VW/Audi
• Piawaian penuaan terma Ford BO

Walau bagaimanapun, Daimler secara amnya menekankan perkara berikut:

• Kualiti yang dirasakan mewah
• Pemeliharaan sensasi sentuhan.
• Mengelakkan bunyi berderit/berdentum.
• Kestabilan penampilan upholsteri premium.

Dalam kajian pembangunan tempat duduk automotif, ujian pendedahan cahaya matahari sering mendedahkan perkara berikut:

• Kedutan kulit
• Parut semakin ketara.
• Pelekat meresap ke permukaan.
• Buih itu menjadi lembut.
• Pembengkakan filem hiasan
• Keterlihatan kesan pemanas tempat duduk.
• Ketidakpadanan kecerahan
• Klik kitaran pasca-terma

Kesimpulannya, piawaian Daimler PV EP/AIS § 7.4.1 menyediakan pengesahan ketahanan persekitaran terma solar dipercepatkan gabungan untuk sistem tempat duduk automotif lengkap yang bertujuan untuk mensimulasikan pendedahan cahaya matahari kenderaan yang berpanjangan sambil mengekalkan penampilan, keselesaan, kestabilan dimensi dan integriti fungsi di bawah kriteria kualiti pengeluar peralatan asli yang unggul.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian Daimler PV EP/AIS § 7.4.1.