Rintangan Kemudahbakaran Bahan Dalaman KIA MS300-08

Dibangunkan oleh Hyundai-Kia Motors, pengeluar kenderaan bermotor tertua di Korea, piawaian “KIA MS300-08 Rintangan Kemudahbakaran Bahan Dalaman” adalah berdasarkan piawaian “571.302 Kemudahbakaran Bahan Dalaman”, yang dibangunkan di bawah piawaian keselamatan kenderaan bermotor persekutuan. Piawaian KIA MS300-08 menerangkan kaedah dan keperluan ujian untuk rintangan kemudahbakaran bahan dalaman yang digunakan dalam pengeluaran automobil.

Komponen berikut, biasanya terletak di dalam ruang penumpang kereta dan dalam lingkungan 13 mm permukaan udara, hendaklah memenuhi keperluan piawaian ini: tempat duduk dan belakang tempat duduk, tali pinggang keledar, penutup kepala, bumbung boleh tukar, tempat letak tangan, penutup pintu, meterai penutup pintu, penutup sisi pintu, penutup suku, penutup sisi, penutup tiang, rak belakang, sandaran kepala, permaidani, alas lantai, langsir, penutup kaki panel, jaring dan tempat letak kaki. but tuil gear, penutup sisi kotak sarung tangan, kotak konsol, penutup sisi konsol dan penutup kotak beg udara, kusyen dan balut. Bahan lain dalam petak penumpang kenderaan yang direka untuk menyerap tenaga ranap dan mengurangkan bunyi (seperti pad bolong, pad tengah stereng, kusyen beg udara dan penyokong lutut) adalah dalam skop piawaian ini.

Keperluan am dalam piawaian ini diterangkan seperti berikut:

• Bahan yang tertakluk kepada rawatan rintangan nyalaan mesti mempunyai ketahanan yang sangat baik dan tidak merosot rintangan nyalaan akibat keletihan semasa proses pengeluaran atau selepas pemuatan.
• Produk mestilah bebas daripada kecacatan yang boleh menjejaskan prestasinya selepas rawatan rintangan api. Ia juga mesti serasi dengan bahagian dan spesifikasi bahan.
• Bahagian yang dirawat dengan rawatan kalis api tidak boleh menyebabkan masalah kualiti seperti kotoran, pudar, retak, kakisan atau bau yang tidak menyenangkan untuk bahan terbenam atau bahagian dan bahan lain yang digunakan dalam sentuhan.
• Dalam kes rawatan rintangan api, kalis yang dilarang oleh peraturan seluruh dunia tidak boleh digunakan.

Bahan ini diuji dengan kaedah yang ditakrifkan dalam standard dan mesti mematuhi syarat yang dinyatakan dalam jadual.

Semasa memulakan ujian, 5 sampel disediakan mengikut kaedah berikut:

• Saiz yang ditentukan diambil apabila boleh.
• Lebar hendaklah 100 mm dan panjangnya hendaklah 350 mm.
• Ketebalan hendaklah sama dengan ketebalan produk siap, bagaimanapun, jika ketebalan produk siap melebihi 12mm, ia hendaklah dipotong dengan lancar kepada ketebalan 12mm.

Apabila tidak mungkin untuk mengambil ukuran yang ditentukan,

• Jika permukaan sampel bukan satah, sampel dipotong dari kawasan yang menerima lenturan terkecil. Jika ya, ketebalan tidak boleh melebihi 12 mm di mana-mana sahaja. Walau bagaimanapun, dalam bahan yang diperbuat daripada dua lapisan komposisi berbeza yang diperbuat daripada bahan komposit pada kedalaman 13 mm dari permukaan, sama ada ia melekat atau tidak, sampel disediakan mengikut kaedah berikut:
  • Dalam kes lekatan pada keseluruhan permukaan, jika kedua-dua bahan terikat tidak dipisahkan antara satu sama lain, sampel disediakan dalam keadaan terikat pada kedalaman 12 mm dari permukaan bahagian.
  • Jika keseluruhan permukaan tidak dipatuhi, hanya bahan pada permukaan permukaan udara petak penumpang diasingkan dan sampel disediakan daripada bahan yang diasingkan, dan sampel juga dipotong dari permukaan yang melekat hingga kedalaman 12 mm. Walau bagaimanapun, apabila kedua-dua bahan dikenakan yang berbeza melekat semula pada kedalaman 12 mm, sampel disediakan dengan cara yang sama seperti jurang udara petak penumpang.
• Apabila dimensi maksimum yang boleh dicapai dalam lebar dan panjang adalah kurang daripada dimensi yang ditentukan, sampel dipotong kepada dimensi terbesar yang mungkin. Dalam kes ini, dimensi minimum sampel ialah 25 mm lebar dan 293 mm panjang.
• Apabila tidak mungkin untuk mendapatkan sampel rata bagi sampel kerana kelengkungan permukaan, sampel dipotong daripada bahan yang dihasilkan dengan proses yang sama seperti produk siap. Ketebalan sampel hendaklah sama dengan ketebalan bahagian rata bahagian siap.
• Apabila bahan adalah anisotropik atau mempunyai kadar pembakaran yang berbeza, lima sampel dipotong masing-masing.
• Apabila bahan mengandungi permukaan jenis berbulu atau berumbai, sampel hendaklah diletakkan di atas permukaan rata dan disikat dua kali pada rambut dengan sikat gigi 25-7 pada 8 mm.

Ujian dijalankan mengikut kaedah berikut:

• Bahagian tepi hadapan sampel diletakkan di dalam mulut bingkai dalam bentuk "U". Walau bagaimanapun, sampel berorientasikan dengan bahagian terdedah menghadap ke bawah ke arah bingkai.
• Sampel yang dipasang diletakkan dalam kedudukan mendatar dan, dalam kes penunu Bunsen dipasang pada ruang ujian, ia diletakkan di dalam ruang ujian dengan cara yang pusat muncungnya adalah 19 mm di bawah pusat pinggir bawah hujung terbuka sampel.
• Gas dilaraskan dengan injap kawalan sehingga bingkai mencapai ketinggian 38 mm.
• Dalam kes ini, injap udara tetap tertutup.
• Kedudukan sampel dalam ruang ujian mesti mematuhi piawaian ini. Penunu Bunsen dipasang di dalam ruang ujian.
• Selepas sampel terdedah kepada nyalaan selama 15 saat, aliran gas dihentikan.
• Masa yang diperlukan untuk nyalaan bergerak dari garisan A ke garisan B diukur (38 mm dari hujung bingkai berbentuk U sampel). Jika nyalaan tidak sampai ke garisan B,
  • Masa dan panjang sehingga titik suar berhenti diukur. Walaupun flashover berlaku, kadar pembakaran diukur. Walau bagaimanapun, kilauan permukaan yang terjejas oleh luka yang terhasil daripada pembuatan kepingan ujian harus dikecualikan.
  • Apabila panjang sampel kurang daripada yang ditentukan, masa yang diperlukan untuk nyalaan bergerak pada jarak pra-ukur melepasi garisan yang dilukis A diukur.
  • Apabila nyalaan tidak mencapai garisan B sehingga 5 minit, adalah mungkin untuk menghentikan ujian secara paksa. Jarak sehingga api padam kemudian diukur untuk menentukan masa pembakaran.
• Bagi setiap bahagian ujian, suhu dan gas dalam ruang ujian dibawa kepada normal.

Kadar pembakaran dikira menggunakan formula yang diberikan dalam piawai.

Organisasi kami mempunyai kakitangan yang kuat yang mengikuti perkembangan dalam bidang sains dan teknologi di dunia dan sentiasa memperbaiki dirinya. Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, terdapat juga perkhidmatan ujian mengikut piawaian "KIA MS300-08 rintangan mudah terbakar bahan dalaman".