Bahagian Siap VW TL 52682 PA66 yang Membawa Penyejuk Bertetulang Gentian Kaca

Piawaian “Bahagian siap pembawa penyejuk bertetulang gentian kaca VW TL 52682 PA66 - Keperluan bahan”, yang dibangunkan oleh syarikat automotif Volkswagen, menerangkan keperluan bahan untuk PA66 bertetulang gentian kaca yang digunakan dalam bahagian pembawa penyejuk. Piawaian Volkswagen VW 50133 terpakai kepada komponen yang diperbuat daripada PA66-GF30 yang tidak bersentuhan dengan penyejuk.

Keperluan umum telah ditakrifkan seperti berikut:

• Menurut piawaian VW 01155, bekalan awal dan pengubahsuaian mesti diluluskan.
• Menurut piawaian VW 50026, bahan berbutir mesti dibekalkan untuk bahagian termoplastik.
• Keperluan alam sekitar mesti dipenuhi mengikut piawaian VW 91100.
• Pematuhan bahan mesti dipastikan mengikut piawaian VW 91101.

Ujian untuk menentukan sifat mekanikal mesti dilakukan pada sampel standard yang dihasilkan melalui pengacuan suntikan. Pengisaran tidak dibenarkan untuk pengeluaran sampel bagi ujian untuk menentukan rintangan penyejuk.

Bahagian yang telah siap mestilah bebas daripada ketidakteraturan pemprosesan seperti lompang, retakan dan sambungan sejuk, yang memberi kesan negatif kepada kekuatan, hayat perkhidmatan dan penampilan yang diingini. Ini terpakai pada permukaan dan bahagian dalam bahagian tersebut.

Tanda lekukan di kawasan rusuk, elemen tetulang dan kelengkapan hanya boleh diterima jika ia tidak menjejaskan pemasangan atau fungsi secara negatif. Bahagian-bahagian tersebut mesti membolehkan pemasangan yang sempurna.

Tidak sepatutnya ada risiko fungsian atau risiko kecederaan kepada pekerja pemasangan akibat gerinda, kekasaran atau serpihan zarah longgar.

Gentian kaca hendaklah diagihkan secara sama rata dalam bahan sehingga tahap kandungan gentian kaca sampel yang diambil dari tiga titik berbeza pada bahagian siap tidak berbeza lebih daripada 1,0 peratus.

Semasa pengacuan suntikan atau proses yang berkaitan (contohnya, teknologi suntikan air), penggunaan bahan kitar semula yang homogen dari peringkat pemprosesan awal dibenarkan sehingga 30 peratus berat. Bahagian mesti disahkan mempunyai peratusan maksimum bahan kitar semula yang dijangkakan.

Mengikut piawaian ini, perbezaan dibuat antara keadaan pengkondisian kering dan keadaan pengkondisian terkondisi:

• Sampel yang telah dikeringkan telah dikeringkan sehingga beratnya kekal malar dan disimpan dalam persekitaran yang sentiasa kering sebelum diuji.
• Sampel yang telah dikondisikan diperoleh dengan mengeram sampel kering dalam beg kalis air yang diisi dengan air pada suhu 70 darjah Celsius sehingga keadaan keseimbangan yang ditentukan dicapai. Secara alternatif, sampel boleh dikondisikan mengikut piawaian DIN EN ISO 1110.

Pendek kata, piawaian VW TL 52682 memastikan komponen seperti saluran penyejuk, tangki pengembangan, perumah termostat dan tangki hujung radiator mengekalkan integriti struktur, kalis kebocoran dan ketahanan jangka panjangnya di bawah keadaan sistem penyejukan enjin yang mencabar.

Tujuan utama piawaian ini adalah seperti berikut:

• Untuk menjamin ketahanan terhadap hidrolisis (perlindungan terhadap degradasi penyejuk)
• Untuk memastikan kekuatan mekanikal dan kestabilan dimensi pada suhu tinggi.
• Menentukan protokol ujian untuk kelulusan pengeluaran dan kawalan kualiti.

Menurut piawaian ini, bahan tersebut mesti mempunyai ciri-ciri asas berikut:

• Kandungan gentian kaca: 30% tambah/tolak 2% berat. Kaedah ujian mengikut piawaian DIN EN ISO 1172.
• Ketumpatan: 1,36 tambah/tolak 0,02 g/cm³³Kaedah ujian adalah mengikut piawaian DIN EN ISO 1183-1.
• Kandungan lembapan (seperti yang diterima): 1,0-3,0% mengikut berat. Kaedah ujian: pengeringan pada 100 darjah.
• Takat lebur: Sekurang-kurangnya 255 darjah.
• Kekerasan lekukan bola: Minimum 195 N/mm²²

Keperluan tambahan termasuk:

• Kekuatan dan modulus lenturan
• Rintangan hentaman (bertakuk)
• Tingkah laku penuaan haba
• Prestasi suhu rendah
• Rintangan terhadap penyejuk (biasanya campuran etilena glikol/air seperti G12, G13)

Piawaian VW TL 52682 melibatkan ujian yang ketat pada bahagian siap (kira-kira 24 bahagian diperlukan untuk kelayakan penuh):

• Ujian rintangan/hidrolisis bahan pendingin: Pendedahan jangka panjang kepada campuran bahan pendingin (biasanya 1000+ jam pada 135 darjah).
• Ujian jangka panjang statik: Penuaan tekanan dan suhu.
• Ujian kebocoran: Ujian tekanan dalaman.
• Ujian kestabilan dimensi: Selepas penuaan haba.
• Ujian hentaman dan mekanikal pada suhu bilik dan suhu rendah.
• Ujian kualiti rupa dan mutu kerja: Ketiadaan retakan, lompang atau kecacatan kritikal pada permukaan pengedap.

PA66-GF30 merupakan pilihan popular untuk komponen sistem penyejukan kerana ia menawarkan keseimbangan yang sangat baik antara ciri-ciri berikut:

• Rintangan haba yang tinggi
• Kekuatan mekanikal yang baik
• Rintangan kimia terhadap bahan pendingin.
• Penjimatan berat berbanding logam.

Walau bagaimanapun, PA66 standard ini mudah terdedah kepada hidrolisis (degradasi dalam glikol/air panas). Bahan yang diperakui VW TL 52682 menggunakan gred yang distabilkan hidrolisis untuk mencegah pembentukan gentian dan kehilangan kekuatan sepanjang hayat kenderaan.

Piawaian yang berkaitan adalah seperti berikut:

• TL 52062: Umum PA66-GF30 untuk aplikasi bebas penyejuk.
• VW 50133: Bahagian PA66-GF30 tanpa penyejuk.
• Siri standard TL 774: Spesifikasi penyejuk (G12, G13, dll.)
• VW 01155: Proses kelulusan sampel awal

Piawaian VW TL 52682 kekal sebagai penanda aras kritikal dalam industri automotif bagi memastikan komponen sistem penyejukan plastik yang andal dan tahan lama dalam kenderaan.

Piawaian VW TL 52682 adalah perlu kerana ia memastikan bahan plastik yang digunakan dalam sistem penyejukan automotif dapat menahan tekanan haba, kimia dan mekanikal yang melampau di dalam enjin kenderaan moden. Sebab utama piawaian ini penting adalah seperti berikut:

• Rintangan suhu tinggi: Komponen sistem penyejukan seperti tangki hujung radiator, paip penyejukan dan tangki pengembangan beroperasi secara berterusan pada suhu sekitar 120-140 darjah Celsius. Bahan yang tidak dapat menahan suhu ini mungkin melembut, retak atau hilang kekuatan dari semasa ke semasa. Piawaian ini mentakrifkan keperluan untuk bahan yang mengekalkan ketahanannya di bawah pendedahan haba yang berpanjangan.
• Perlindungan hidrolisis: Penyejuk enjin biasanya mengandungi campuran etilena glikol dan air. Cecair ini boleh menyerang polimer secara kimia melalui hidrolisis, terutamanya pada suhu tinggi. Piawaian ini memastikan bahan PA66 menahan degradasi apabila terdedah kepada penyejuk panas untuk tempoh yang lama.
• Mencegah kegagalan sistem penyejukan: Komponen sistem penyejukan adalah penting untuk keselamatan. Jika bahagian plastik yang membawa penyejuk rosak, ia boleh menyebabkan perkara berikut:
  • Kebocoran penyejuk
  • Enjin terlalu panas
  • kehilangan tekanan
  • Kecekapan enjin berkurangan.
  • Potensi kerosakan enjin.

Piawaian ini merangkumi kitaran tekanan dan keperluan penuaan jangka panjang untuk mengesahkan bahawa komponen kekal boleh dipercayai sepanjang hayat perkhidmatan kenderaan.

• Kekuatan mekanikal di bawah tekanan: Sistem penyejukan tertakluk kepada turun naik tekanan berulang semasa kitaran pemanasan dan penyejukan. Piawaian ini merangkumi ujian berikut:
  • Ujian getaran tekanan
  • Ujian tekanan jangka panjang statik
  • Penilaian penuaan terma

Ujian ini mengesahkan bahawa bahan PA66 yang diperkukuh mengekalkan integriti mekanikal yang mencukupi di bawah keadaan operasi dunia sebenar.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan pasukannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian VW TL 52682.