Kriteria Ujian Kesan Visor Matahari Toyota TSF7201G-1

Piawaian "Kriteria ujian impak visor Toyota TSF7201G-1 Sun", yang dibangunkan oleh syarikat kenderaan Toyota, menerangkan kriteria untuk visor matahari yang tertakluk kepada ujian impak dalam skop piawaian ini. Piawaian ini digunakan untuk jenis kenderaan berikut:

• Kereta penumpang, kenderaan pelbagai guna dengan GVWR 201 paun (4536 kg) atau kurang, bas dan trak (kenderaan pelbagai guna ialah kereta yang direka untuk membawa 10 atau kurang penumpang, mempunyai casis trak, atau dilengkapi khas untuk pemanduan luar jalan) di bawah standard Toyota FMVSS XNUMX. Sementara itu, penarafan berat kenderaan kasar (GVWR) termasuk kapasiti muatan, iaitu berat maksimum yang boleh dibawa dengan selamat oleh trak.
• Kereta penumpang, derivatif kereta penumpang, kenderaan pelbagai guna dan semua kenderaan lain dengan GVWR 11 kg atau kurang dalam skop ADR 4500 (derivatif kereta penumpang ialah kenderaan jenis pikap atau van panel model yang sama dengan kereta penumpang yang setara)
• Kereta penumpang di bawah ECE 21 dan 78/632/EEC
• Peraturan keselamatan untuk kenderaan jalan raya di Jepun, semua kenderaan dilindungi oleh artikel 45

Kriteria penilaian adalah mengikut jadual yang diberikan dalam standard. Iaitu,

• Bahan keras:
  • Menurut piawaian FMVSS 201, jejari kelengkungan adalah sekurang-kurangnya 3,2 mm
  • Menurut piawaian ADR 11, jejari kelengkungan adalah sekurang-kurangnya 3,0 mm
  • Menurut peraturan Kesatuan Eropah ECE 21 dan 78/632/EEC dan peraturan keselamatan kenderaan jalan raya Jepun, artikel 45, jejari kelengkungan adalah sekurang-kurangnya 3,2 mm.
• pelindung matahari:
  • Menurut piawaian FMVSS 201 dan ADR 11, terdiri daripada atau disalut dengan bahan penyerap tenaga
  • Menurut peraturan keselamatan untuk kenderaan jalan raya di Jepun, artikel 45, tiada struktur tegar dalaman harus dirasai secara tempatan dengan tangan.
• Ujian kesan:
  • Mengikut piawaian ADR 11,
    • Kiraan nyahpecutan sehingga 3 ms 784 m/s2
    • Nilai puncak nyahpecutan adalah sehingga 1960 m/s2
    • Kelajuan hentaman nyahpecutan sekurang-kurangnya (3,5 m/s) 12,6 km/j
  • Menurut peraturan undang-undang Kesatuan Eropah ECE 21 dan 78/632/EEC,
    • Kiraan nyahpecutan sehingga 3 ms 784 m/s2
    • Tiada tepi tajam (bahagian sudut yang menyentuh bentuk kepala mestilah bulat)
    • Kelajuan hentaman nyahpecutan sekurang-kurangnya 24,1 km/j

Untuk tujuan standard ini, pelindung matahari ialah kepingan plat rata dan lekapan (termasuk peredam) yang disediakan untuk menghalang cahaya matahari langsung dan cahaya mempesonakan serupa pada pemandu dan tempat duduk sisi kereta, membolehkan kenderaan dipandu dengan selamat.

Secara amnya, jenis pelindung matahari adalah seperti berikut:

• Jenis menegak (dengan/tanpa peranti pelarasan tork)
• Jenis menegak dan sisi (dengan/tanpa peranti pelarasan tork)

Pandangan teduhan matahari hendaklah dalam bentuk berikut:

• Permukaan pelindung matahari mestilah bebas daripada calar, kotoran, kedutan, kekasaran dan kelonggaran.
• Payung matahari mestilah bebas daripada pengelupasan dan keretakan yang mungkin berlaku apabila menggunakan mesin kimpalan frekuensi tinggi.
• Lekapan hendaklah bebas daripada calar, burr dan karat.

Payung matahari hendaklah dikendalikan dengan lancar tanpa menanggalkannya dan tanpa mengeluarkan bunyi. Prestasi pelindung matahari mesti mematuhi jadual yang diberikan dalam piawaian.

Struktur pelindung matahari hendaklah seperti berikut:

• Pelindung matahari hendaklah daripada struktur yang boleh disimpan dan tidak digunakan untuk mendapatkan penglihatan maksimum apabila ia tidak diperlukan untuk menghalang cahaya matahari langsung dan cahaya mempesonakan yang serupa.
• Badan utama pelindung matahari hendaklah diperbuat daripada buih uretana atau bahan penyerap hentaman yang serupa atau ditutup dengan bahan lembut. Jika perlu, bahan mesti didokumenkan mengikut piawaian ini.
• Bahagian atas lekapan yang diperbuat daripada bahan tegar dengan bentuk kepala sfera berdiameter 165 mm dibuat dalam sentuhan statik dengan visor matahari yang dipasang pada kenderaan hendaklah dalam radius 3,2 mm atau lebih. Di samping itu, bahagian yang lebih tebal daripada 3,2 mm hendaklah dikosongkan pada jejari 15 peratus atau lebih daripada ketebalan plat.
• Lekapan yang tidak menggunakan bahan tahan kakisan hendaklah dirawat permukaan dengan penyaduran, pengecatan, dsb., atau disalut dengan perencat karat.

Pelindung matahari, apabila digunakan, mestilah besar dan cukup bentuk untuk menghalang cahaya matahari langsung dan cahaya mempesonakan yang serupa, serta untuk memberikan penglihatan yang selamat semasa pengendalian kenderaan.

Semasa ujian, tork operasi di sekeliling paksi-X (arah menegak) dan paksi-Y (arah sisi) pelindung matahari hendaklah terlebih dahulu diukur seperti berikut:

• Paksi X: Pelindung matahari dilekatkan pada lekapan khas dan penunjuk dibaca dengan tolok daya menekan pada sudut tepat ke pelindung matahari di tengah sisi jauh dari paksi. Kemudian, tork operasi dikira mengikut persamaan yang diberikan dalam piawai.
• Paksi Y: Pelindung matahari dipasang pada lekapan khas dan penunjuk dibaca dengan tolok daya yang menekan pelindung matahari pada sudut tepat di hujungnya. Kemudian, tork operasi dikira mengikut persamaan yang diberikan dalam piawai.

Organisasi kami mempunyai kakitangan yang kuat yang mengikuti perkembangan dalam bidang sains dan teknologi di dunia dan sentiasa memperbaiki dirinya. Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, terdapat juga perkhidmatan ujian mengikut piawaian "kriteria ujian kesan visor Toyota TSF7201G-1 Sun".