Rintangan Haus Ford FLTM BN 108

Piawaian Ford FLTM BN 108, yang dibangunkan oleh Ford Motor Company (Ford), ialah satu siri kaedah ujian yang digunakan untuk menilai ketahanan dan prestasi permukaan bahan dalaman dan upholsteri automotif. Keluarga piawaian ini tertumpu terutamanya pada ketahanan terhadap kejadian haus mekanikal seperti lelasan, geseran, calar dan degradasi permukaan.

Ujian ini biasanya digunakan untuk bahan-bahan berikut:

• Fabrik upholsteri tekstil
• Fabrik bersalut dan vinil
• Permaidani dan tikar
• Plastik kemasan dalaman dan permukaan yang dicat

Siri standard Ford FLTM BN 108 memastikan bahan yang digunakan di dalam kenderaan mengekalkan penampilan dan fungsinya sepanjang penggunaan jangka panjang. Piawaian ini dibahagikan kepada beberapa sub-bahagian, setiap satunya menyasarkan jenis kerosakan mekanikal tertentu:

• Ford FLTM BN 108-01 Rintangan Lelasan Fabrik Tekstil (Kaedah Diafragma Kembung): Piawaian ini mentakrifkan kaedah ujian yang digunakan untuk menilai rintangan lelasan bahan tekstil automotif seperti fabrik tempat duduk, upholsteri dan fabrik kemasan. Secara khususnya, ia mengukur sejauh mana fabrik tersebut menahan lelasan mekanikal yang disebabkan oleh geseran di bawah tekanan dan pergerakan terkawal, mensimulasikan penggunaan dalam kenderaan di dunia sebenar.

Tujuan utama piawaian ini adalah untuk meramalkan bagaimana bahan tekstil akan bertindak semasa penggunaan jangka panjang di dalam kenderaan, terutamanya di kawasan yang terdedah kepada faktor-faktor berikut:

• Geseran masuk dan keluar tempat duduk
• Sentuhan badan berulang kali
• Haus dan lusuh pakaian (seperti pada seluar jeans, zip)
• Pergerakan penumpang dari semasa ke semasa

Piawaian ini memastikan fabrik dalaman melindungi daripada perkara berikut:

• Integriti permukaan
• Kualiti penampilan
• Ketahanan struktur

Kaedah ini mensimulasikan pergerakan lenturan dan geseran tiga dimensi yang lebih hampir dengan penggunaan tempat duduk sebenar berbanding ujian haus rata.

Selepas ujian, bahan tersebut dinilai mengikut kriteria berikut:

• Tahap haus visual
• Kerosakan atau kerosakan gentian
• Pengkaburan permukaan
• Kehilangan warna atau tekstur
• Masa berlalu sehingga kegagalan atau bilangan kitaran

Kaedah ini biasanya digunakan untuk perkara berikut:

• Fabrik upholsteri tenunan
• Tekstil upholsteri rajutan
• Tekstil bersalut
• Fabrik hiasan dalaman
• Beberapa laminasi tekstil komposit

Piawaian ini menilai rintangan fabrik tekstil terhadap haus kasar di bawah keadaan regangan dan mampatan. Ia mensimulasikan geseran sebenar pada permukaan upholsteri dan perabot.

• Rintangan Haus Ford FLTM BN 108-02 (Kaedah Lelasan Taber): Piawaian ini mentakrifkan kaedah ujian yang digunakan untuk menilai rintangan haus bahan automotif menggunakan sistem lelasan Taber. Kaedah ini direka bentuk untuk mengukur bagaimana bahan yang berbeza menahan haus putaran yang disebabkan oleh roda kasar di bawah keadaan beban terkawal.

Kaedah ini biasanya digunakan untuk bahan dalaman dan luaran, seperti:

• Fabrik tekstil
• Fabrik bersalut
• Kulit asli
• Plastics
• Permukaan yang dicat
• Tikar dan permaidani
• Bahan getah dan lantai

Tujuan utama piawaian ini adalah untuk mensimulasikan haus dan lusuh jangka panjang yang disebabkan oleh faktor-faktor berikut:

• Geseran yang disebabkan oleh pergerakan penumpang.
• Sentuhan dengan pakaian dan objek.
• Haus gelongsor pada permukaan dalaman
• Haus permukaan di kawasan yang kerap bersentuhan (tempat duduk, konsol, upholsteri).

Kaedah ini membantu menentukan sama ada sesuatu bahan boleh mengekalkan penampilan dan integriti permukaan berfungsinya dari semasa ke semasa.

Selepas ujian, bahan dinilai mengikut kriteria berikut:

• Haus dan lusuh visual (calar, kusam, kehilangan salutan)
• Kehilangan jisim atau pengurangan ketebalan (jika perlu)
• Membongkar lapisan bawah
• Perubahan warna atau degradasi tekstur permukaan
• Bilangan kitaran sehingga kegagalan atau had spesifikasi.

Kriteria penerimaan secara amnya ditakrifkan oleh spesifikasi kejuruteraan Ford atau perjanjian pembekal.

Piawaian ini terpakai kepada pelbagai jenis bahan automotif:

• Upholsteri tekstil untuk tempat duduk
• Permukaan dalaman vinil dan bersalut
• Upholsteri kulit
• Panel instrumen dan plastik konsol
• Tikar dan permaidani
• Komponen dalaman/luaran yang dicat

Ford FLTM BN 108-03 Rintangan Timbunan (Bahan Pelapis Tekstil): Piawaian ini mentakrifkan kaedah ujian yang digunakan untuk menilai rintangan timbunan bahan tekstil automotif, terutamanya yang digunakan dalam pelapis dalaman seperti fabrik tempat duduk dan kemasan. Piawaian ini menentukan betapa mudahnya fabrik membentuk lint (gumpalan gentian kecil) apabila terdedah kepada geseran mekanikal berulang.

Piawaian ini direka bentuk untuk mensimulasikan keadaan dunia sebenar yang terdedah kepada fabrik, termasuk:

• Geseran berterusan daripada pakaian (terutamanya denim)
• Pergerakan penumpang di tempat duduk
• Permukaan tempat duduk boleh dilipat dan dibengkokkan.
• Haus mekanikal yang berpanjangan di kawasan yang kerap bersentuhan.

Tujuannya adalah untuk menilai sama ada bahan tersebut mengekalkan penampilan yang bersih dan licin dari semasa ke semasa.

Pilling merujuk kepada simpulan gentian kecil yang terbentuk pada permukaan fabrik akibat lelasan. Pilling ini termasuk:

• Ia mengurangkan penampilan estetik.
• Ia menjadikan fabrik kelihatan lama atau lusuh.
• Ia boleh menjejaskan kualiti dalaman kenderaan yang dilihat.

Piawaian ini menilai sejauh mana ketahanan sesuatu fabrik terhadap fenomena ini.

Selepas ujian, keputusan biasanya dinilai menggunakan kaedah berikut:

• Skala penilaian visual (darjah penggumpalan)
• Saiz dan ketumpatan ketulan yang terbentuk
• Penumpukan fabrik dan kekasaran permukaan
• Perbandingan dengan piawaian rujukan atau kad kualiti

Rintangan yang lebih tinggi bermaksud:

• Kurang bergumpal
• Permukaan yang lebih bersih
• Tinjauan jangka panjang yang lebih baik

Piawaian ini terpakai terutamanya kepada perkara berikut:

Fabrik upholsteri tenunan

• Tekstil upholsteri rajutan
• Campuran tekstil yang digunakan dalam bahagian dalaman automotif.
• Fabrik bersalut atau (bergantung pada tujuan penggunaan) berlamina

Ford FLTM BN 108-04 Rintangan Haus (Ujian Lelasan Geseran): Piawaian ini mentakrifkan kaedah ujian yang digunakan untuk menentukan rintangan bahan dalaman automotif terhadap haus dan kerosakan geseran permukaan. Kaedah ini menilai bagaimana bahan bertindak balas apabila terdedah kepada sentuhan geseran, tekanan ricih dan geseran permukaan berulang, yang biasanya berlaku dalam penggunaan kenderaan sebenar.

Piawaian ini terpakai terutamanya kepada perkara berikut:

• Komponen dalaman dan luaran yang dicat
• Bahan lantai vinil dan bersalut
• Kulit asli
• Tikar but dan panel dalaman

Kaedah ujian ini direka bentuk untuk mensimulasikan keadaan haus sebenar seperti:

• Kasut bergesel dengan ambang pintu
• Pergerakan kargo di kawasan bagasi
• Sentuhan antara pakaian dan panel dalam.
• Meluncurkan objek merentasi permukaan

Matlamatnya adalah untuk memastikan bahan-bahan tersebut melindungi perkara berikut:

• Rupa permukaan
• Keseragaman warna
• Ketahanan salutan
• Rintangan terhadap tanda geseran yang kelihatan

Selepas ujian, bahan tersebut dinilai dari segi aspek berikut:

• Tanda-tanda kehausan atau keputihan yang ketara
• Pemindahan atau pudar warna
• Penyingkiran salutan atau perubahan kilauan
• Kekasaran atau ubah bentuk permukaan
• Tahap kerosakan berbanding had yang boleh diterima.

Keputusan biasanya dinilai secara visual atau menggunakan skala penarafan Ford yang ditetapkan.

Piawaian ini biasanya digunakan dalam bidang berikut:

• Bahagian dalaman plastik yang dicat
• Permukaan vinil (panel pintu, panel instrumen)
• Tempat duduk dan tempat letak tangan kulit
• Lapisan petak bagasi
• Panel bersalut hiasan

Ford FLTM BN 108-07 Rintangan terhadap Tersandung Bahan Upholsteri: Piawaian ini mentakrifkan kaedah ujian dalaman yang digunakan untuk menilai rintangan terhadap tersandung bahan upholsteri tekstil automotif, seperti fabrik tempat duduk dan kemasan dalaman. Kaedah ini mengukur betapa mudahnya gentian atau benang ditarik, tersangkut atau koyak apabila terdedah kepada permukaan sentuhan kasar atau kasar.

Kaedah ini mensimulasikan keadaan dunia sebenar di mana fabrik boleh rosak atas sebab-sebab berikut:

• Barang kemas, zip atau tepi pakaian yang tajam.
• Sentuhan kargo di tempat duduk dan ruang bagasi
• Kemasukan/keluar penumpang berulang kali
• Penggunaan keras semasa pengendalian kenderaan

Tujuannya adalah untuk memastikan fabrik kekal bersih, dengan permukaan yang kukuh, bebas daripada benang atau gelung yang ditarik.

Selepas ujian, bahan tersebut dinilai mengikut kriteria berikut:

• Bilangan koyakan atau pecahan
• Keterukan kerosakan serat
• Perubahan dalam rupa permukaan
• Ubah bentuk benang atau pembentukan gelung
• Penilaian visual mengikut piawaian rujukan.

Kurang koyakan bermakna ketahanan yang lebih baik dan prestasi berkualiti tinggi.

Piawaian ini digunakan terutamanya dalam bidang berikut:

• Fabrik upholsteri tenunan
• Tekstil upholsteri rajutan
• Perabot dalaman hiasan
• Campuran tekstil teknikal yang digunakan dalam bahagian dalaman automotif.

Ini amat penting terutamanya untuk fabrik dengan permukaan bergelung atau bertekstur, yang lebih mudah koyak.

• Ujian lelasan Crockmeter Ford FLTM BN 108-10: Piawaian ini mentakrifkan kaedah ujian dalaman yang digunakan untuk menentukan rintangan bahan kemasan dalaman automotif terhadap kerosakan lelasan dan geseran menggunakan peranti Crockmeter. Ujian ini mensimulasikan keadaan haus sebenar di bahagian dalaman kenderaan, menilai bagaimana permukaan dalaman menahan sentuhan geseran berulang di bawah tekanan dan pergerakan terkawal.

Kaedah ini terutamanya digunakan untuk perkara berikut:

• Fabrik upholsteri tekstil
• Fabrik bersalut dan vinil
• Permukaan kulit
• Panel hiasan dalaman dan bahan hiasan

Kaedah ujian ini direka bentuk untuk mensimulasikan situasi geseran harian seperti:

• Pakaian bergesel dengan tempat duduk
• Kasut menyentuh panel pintu
• Kemasukan dan keluar penumpang berulang kali
• Sentuhan sedikit gelongsor antara permukaan dalam.

Matlamatnya adalah untuk memastikan bahan-bahan tersebut melindungi perkara berikut:

• Rupa permukaan
• Keseragaman warna
• Rintangan terhadap tanda-tanda haus yang kelihatan.
• Ketahanan fungsian salutan atau rawatan permukaan

Selepas ujian, bahan dinilai dalam aspek berikut:

• Tiada calar atau keputihan yang kelihatan.
• Pemindahan warna (terutamanya dalam fabrik yang dicelup)
• Kerosakan salutan atau kemerosotan permukaan
• Perubahan kecerahan atau tekstur
• Tahap haus mengikut piawaian rujukan

Keputusan biasanya dinilai menggunakan skala penilaian visual yang ditakrifkan oleh Ford atau menggunakan sampel perbandingan.

Piawaian ini biasanya digunakan dalam bidang berikut:

• Tekstil tempat duduk automotif
• Upholsteri kulit
• Permukaan dalaman vinil dan bersalut
• Komponen upholsteri sentuhan lembut
• Panel hiasan dan tempat letak tangan

Ini amat penting untuk fabrik berwarna dan permukaan bersalut di mana calar yang kelihatan adalah kritikal.

• Rintangan Calar Ford FLTM BN 108-13 (Ujian Calar/Lelasan): Piawaian ini mentakrifkan kaedah ujian yang digunakan untuk menilai rintangan calar permukaan dalaman dan luaran automotif, terutamanya plastik, bahan bersalut dan komponen upholsteri. Kaedah ini menentukan bagaimana bahan bertindak balas terhadap daya calar terkawal yang mensimulasikan kerosakan dunia sebenar, seperti daripada kunci, kuku, alat atau sentuhan kasar.

Kaedah ini biasanya digunakan dalam program kelayakan bahan automotif dalam bidang berikut:

• Plastik upholsteri dalaman
• Permukaan yang dicat
• Komponen bersalut
• Permukaan sentuhan lembut dan hiasan.
• Bahagian luar berasaskan polimer

Piawaian ini direka bentuk untuk mensimulasikan senario penyebab calar yang biasa ditemui dalam penggunaan kenderaan. Contohnya,

• Sentuhan dengan kunci, cincin atau objek logam.
• Pergerakan beban dalam petak dalaman
• Membersihkan atau mengelap dengan sentuhan kasar.
• Calar tidak sengaja semasa penggunaan penumpang.

Matlamatnya adalah untuk memastikan bahan-bahan tersebut melindungi perkara berikut:

• Integriti permukaan
• Rupa estetik
• Ketahanan salutan
• Rintangan terhadap kerosakan kekal yang boleh dilihat.

Selepas ujian, keputusan dinilai seperti berikut:

• Beban calar ketara awal (beban kritikal)
• Kedalaman atau keterukan calar
• Pemutihan permukaan atau permulaan pemutihan (untuk plastik)
• Kegagalan atau pemisahan salutan
• Pembentukan alur kekal

Piawaian ini secara amnya terpakai kepada perkara berikut:

• Plastik dalaman automotif (campuran ABS, PP, PC)
• Komponen kemasan yang dicat
• Permukaan bersalut sentuhan lembut
• Plastik hiasan luaran
• Panel kawalan dan bahan konsol

Ford FLTM BN 108-14 Rintangan Lelasan Lapisan Atas Kulit: Piawaian ini mentakrifkan kaedah ujian dalaman yang digunakan untuk menilai ketahanan lapisan atas kulit di bawah keadaan lelasan mekanikal. Kaedah ini mengukur sejauh mana lapisan permukaan pelindung (lapisan atas) pada kulit automotif menahan haus, lusuh dan kemerosotan semasa penggunaan kenderaan sebenar.

Kaedah ini khusus tertumpu pada aplikasi kulit yang terdedah kepada lelasan yang tinggi. Contohnya,

• Permukaan tempat duduk
• Tempat letak tangan
• Sarung kulit stereng
• Sisipan kulit panel pintu

Kaedah ini direka bentuk untuk mensimulasikan situasi di mana kulit terdedah kepada keadaan dunia sebenar yang berpanjangan:

• Geseran duduk berulang
• Pakaian (terutamanya seluar jeans)
• Sentuhan tangan dan haus cengkaman
• Gelongsor dan pergerakan pada permukaan tempat duduk.

Matlamatnya adalah untuk memastikan kulit melindungi perkara berikut:

• Integriti salutan permukaan
• Kualiti penampilan
• Kehomogenan warna
• Rintangan terhadap haus pramatang

Ujian ini memberi tumpuan terutamanya pada lapisan luar kulit, bukan kulit mentah itu sendiri. Ia menilai perkara berikut:

• Rintangan lelasan salutan atas
• Lekatan pada lapisan subkutaneus
• Perubahan dalam kilauan permukaan
• Corak haus yang boleh dilihat (penggilapan, penipisan atau pendedahan substrat)
• Degradasi pramatang salutan pelindung

Selepas ujian, keputusan dinilai mengikut langkah-langkah berikut:

• Tahap haus atau penyingkiran salutan atas
• Pendedahan kulit di bawahnya
• Perubahan rupa permukaan (kilat, warna, tekstur)
• Pembentukan bintik-bintik terang atau botak
• Kitaran sehingga kegagalan atau titik haus ambang

Prestasi biasanya dinilai menggunakan had penerimaan dalaman Ford.

Piawaian ini terpakai terutamanya kepada perkara berikut:

• Kulit automotif berpigmen
• Upholsteri kulit bersalut
• Bahan upholsteri premium
• Sarung kulit stereng
• Upholsteri kulit dalaman tahan haus.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan pasukannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian Ford FL™ BN 108.