Kenderaan Jalan Raya ISO 27955 - Mengamankan Beban dalam Kereta Penumpang, Station Wagon dan Kenderaan Serbaguna - Keperluan dan Kaedah Ujian

Dalam standard "Kenderaan jalan raya ISO 27955 - Mengamankan muatan dalam kereta penumpang, gerabak stesen dan kenderaan pelbagai guna - Keperluan dan kaedah ujian" yang diterbitkan oleh Pertubuhan Standardisasi Antarabangsa (ISO), keperluan untuk peranti pengaman muatan yang digunakan dalam kereta penumpang, stesen gerabak dan kereta penumpang pelbagai guna dijelaskan. Di sini tempat duduk mengehadkan kawasan pemuatan secara langsung.

Piawaian ini mengandungi keperluan minimum dan kaedah ujian untuk tempat duduk depan dan belakang serta sistem sekatan untuk meningkatkan perlindungan penumpang kenderaan daripada beban gelongsor semasa hentaman hadapan. Pada masa yang sama, piawaian ini mentakrifkan keperluan dan ujian minimum untuk titik ikatan pada kenderaan yang dinyatakan di atas supaya dapat mengamankan muatan (bagasi atau barang) dengan cara yang boleh dipercayai dan bersesuaian dengan jalan raya.

Untuk kenderaan yang direka khas untuk pengangkutan barang dan diperolehi daripada kereta penumpang, hanya keperluan piawaian ini berkenaan mata pengikat terpakai. Keperluan tambahan untuk kenderaan ini dan keperluan untuk van penghantaran lain ditetapkan dalam piawaian "DIN ISO 27956 Kenderaan Jalan - Mengamankan kargo dalam van penghantaran - Keperluan dan kaedah ujian".

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Tempat duduk tunggal ialah tempat duduk yang struktur tempat duduknya, termasuk upholsteri, mempunyai sandaran belakang yang tidak bergantung pada struktur kenderaan dan direka untuk menempatkan seorang penumpang.
• Bangku tempat duduk ialah bangku yang direka untuk menempatkan lebih daripada seorang penumpang, dengan struktur tempat duduk dan upholsterinya.
• Tempat duduk atau bangku lipat ialah tempat duduk atau bangku yang direka bentuk untuk kegunaan biasa, kegunaan sekali-sekala, atau kedua-duanya, dan boleh dilipat.
• Anchorage ialah sistem yang memasang tempat duduk pada struktur kenderaan, termasuk bahagian struktur kenderaan yang terjejas.
• Sistem penguncian ialah peranti yang membolehkan tempat duduk dan bahagiannya disimpan dalam kedudukan penggunaan.
• Sistem pelarasan ialah peranti di mana kerusi atau bahagiannya boleh dilaraskan ke kedudukan yang sesuai untuk antropometri orang yang duduk. Peranti ini secara khusus boleh membenarkan anjakan membujur, menegak dan sudut.
• Sistem anjakan ialah peranti di mana tempat duduk atau salah satu bahagiannya boleh digerakkan atau diputar, atau kedua-duanya, untuk membolehkan penumpang mengakses ruang di belakang tempat duduk yang berkenaan dengan mudah.
• Penahan kepala ialah peranti yang bertujuan untuk mengehadkan anjakan ke belakang kepala penumpang dewasa berbanding badannya untuk mengurangkan risiko kecederaan sekiranya berlaku kemalangan.
• Mata sebatan ialah peranti bersepadu di mana bahagian pelekap atau peranti sebatan pada kenderaan boleh disambungkan mengikut bentuk yang sesuai dan direka bentuk untuk memindahkan daya yang dikenakan oleh peranti sebatan ke struktur kenderaan. Contohnya, gelung, tali, cangkuk, mata, langkan, tepi cangkuk, sambungan berulir, rel.
• Peranti sebatan ialah peranti yang direka untuk dilekatkan pada mata sebatan untuk mengamankan muatan (bagasi dan barang-barang) di dalam kenderaan. Peranti sedemikian mungkin terdiri daripada web, peranti penegang (cth., tali pinggang, tali), elemen penegang (cth., sepana, ratchet, spanar) dan sambungan (cth., cangkuk, gelung) seperti yang ditakrifkan oleh pengeluar kenderaan.

Jadual yang disediakan dalam piawaian menyediakan ringkasan keperluan terpakai bagi piawaian ini.

Dari segi kestabilan, sandaran belakang yang bertujuan untuk mengehadkan kawasan pemuatan hendaklah direka bentuk untuk meningkatkan perlindungan penumpang kenderaan terhadap peralihan muatan semasa nyahpecutan kenderaan secara tiba-tiba.

Semasa ujian, blok ujian mesti dipegang oleh sandaran dan sistem penguncian sandaran mesti masih disambungkan. Ubah bentuk kekal sandaran belakang, tempat duduk, sauh, sistem pelarasan dan sistem anjakan dibenarkan selagi ia tidak menimbulkan risiko kecederaan kepada penumpang. Selepas ujian, tidak boleh ada tepi tajam atau bergerigi yang boleh meningkatkan bahaya atau keterukan kecederaan kepada penghuni.

Penumpang yang duduk di barisan paling belakang tempat duduk yang mengehadkan kawasan pemuatan secara langsung mesti dilindungi oleh sistem sekatan untuk meningkatkan perlindungan terhadap beban tidak terjamin di atas sandaran belakang.

Semasa ujian, blok ujian mesti dikekalkan oleh sistem partition atau bahagian kenderaan bersepadu, atau kedua-duanya. Sistem partition atau bahagian kenderaan integral atau kedua-duanya mesti mengekalkan kedudukannya dan tidak melepaskan diri dari titik lampirannya.

Semasa ujian, permukaan hadapan sistem sekatan atau bahagian kenderaan penting atau kedua-duanya, jika dikenal pasti sebagai sebahagian daripada sistem sekatan, tidak boleh disesarkan lebih daripada 300 mm ke hadapan satah melintang menyentuh tepi belakang sandaran tempat duduk dalam kedudukan reka bentuk. . Dalam kes luar biasa, jika pergerakan ke hadapan melebihi 300 mm, pengeluar mesti menunjukkan, sebagai contoh, dengan bantuan filem berkelajuan tinggi, bahawa tiada risiko tambahan kepada penumpang.

Organisasi kami, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi canggih, antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang dijalankan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, "Kenderaan jalan raya ISO 27955 - Mengamankan muatan dalam kereta penumpang, gerabak stesen dan pelbagai -kenderaan tujuan - Keperluan dan Ia juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "kaedah ujian".