Piawaian "Kaedah Ujian Piawai ASTM D3170/D3170M untuk Ketahanan Ciptaan Salutan," yang dibangunkan oleh Persatuan Pengujian dan Bahan Amerika (ASTM), menerangkan kaedah ujian untuk menentukan rintangan salutan kepada kerosakan serpihan daripada batu atau objek terbang lain. Kaedah ujian ini adalah serupa dengan kaedah yang diterangkan dalam piawaian "Ujian Rintangan Serpihan SAE J-400 bagi Salutan Permukaan."
ASTM D3170 menilai sistem salutan automotif, manakala SAE J-400 pada asalnya dibangunkan untuk penilaian salutan OEM automotif. Dalam ASTM D3170, kerikil dipaksa masuk ke permukaan menggunakan udara termampat menggunakan meter kerikil. Kaedahnya adalah sama dalam SAE J-400. Dalam ASTM D3170, panel diletakkan pada sudut tetap (biasanya 90 darjah), manakala dalam SAE J-400, ujian dilakukan pada pelbagai sudut (cth., 90 darjah, 45 darjah). ASTM D3170 menggunakan perbandingan visual berdasarkan skala retak (penilaian 0-10), manakala SAE J-400 menggunakan pemeriksaan visual dan klasifikasi atau kiraan deskriptif.
Pemilik kenderaan menganggap keretakan salutan, terutamanya di bahagian hadapan dan tepi permukaan kenderaan, tidak boleh diterima. Apabila merumuskan sistem salutan atau salutan untuk memenuhi keperluan perkhidmatan, ketahanan terhadap kerosakan patah oleh objek terbang seperti kerikil adalah ciri utama, kerana ia boleh berubah dengan ketara apabila sifat lain dilaraskan. Oleh kerana rintangan patah berkurangan pada suhu rendah, sebahagiannya disebabkan oleh penurunan fleksibiliti, ujian pada suhu yang lebih rendah boleh lebih berkaitan secara langsung dengan keadaan perkhidmatan. Kaedah ujian ini direka bentuk untuk menjana jumlah impak terkawal oleh media pada panel bersalut untuk meningkatkan kebolehulangan.
Ujian cip batu biasanya dilakukan untuk menilai ubah bentuk yang disebabkan oleh kesan batu pada salutan. Pada akhir ujian, walaupun terdapat serpihan batu, salutan dianggap mempunyai lekatan yang berjaya pada logam asas selagi cat tidak berpisah. Ujian sedemikian hendaklah sentiasa dijalankan mengikut piawaian dan keperluan ujian yang berkaitan.
Rintangan patah salutan merujuk kepada keupayaan bahan salutan untuk menahan kerosakan apabila terkena objek kecil dan keras seperti batu, kerikil atau serpihan. Ia merupakan penunjuk prestasi utama untuk salutan pelindung, terutamanya dalam industri automotif, aeroangkasa dan pembinaan, di mana bahan terdedah kepada persekitaran yang keras dan kesan fizikal.
Patah ialah penyingkiran setempat atau pecahan salutan (cth., cat, enamel, salutan serbuk) daripada substrat akibat kesan mekanikal. Ini boleh mendedahkan bahan asas asas kepada kakisan, lelasan atau kerosakan estetik. Ujian standard biasa untuk menentukan rintangan patah menyerupai keadaan impak dunia sebenar. Biasanya, ujian ini menyembur aliran batu kerikil ke permukaan bersalut di bawah keadaan terkawal untuk menilai tahap keretakan salutan. Ujian rintangan cipratan batu, yang diterangkan dalam ASTM D3170, digunakan terutamanya dalam aplikasi automotif. Tahap serpihan biasanya dinilai secara visual atau menggunakan skala serpihan atau ukuran optik.
Ringkasnya, kedua-dua piawaian mensimulasikan kerosakan cip batu, tetapi piawaian ASTM D3170 lebih memfokuskan pada skala penarafan visual, manakala piawaian SAE J400 menggunakan pengiraan cip kuantitatif atau penilaian kerosakan berdasarkan kawasan, bergantung pada keutamaan pengguna.
Rintangan pecahan dianggap penting atas sebab-sebab berikut:
Ringkasnya, rintangan rempuhan salutan ialah ukuran sejauh mana salutan permukaan boleh menahan kesan mekanikal tanpa mengelupas atau pecah. Ini penting untuk memastikan prestasi jangka panjang, terutamanya dalam persekitaran dengan serpihan terbang atau sentuhan mekanikal yang kerap.
Piawaian ASTM D3170 digunakan terutamanya untuk menilai rintangan salutan automotif terhadap serpihan oleh kerikil atau objek keras lain. Ujian ini menyerupai kerosakan dunia sebenar yang berlaku apabila kenderaan dipandu di jalan berbatu atau dalam persekitaran tempat serpihan dibuang ke permukaan yang dicat.
Tujuan piawaian ini adalah untuk menentukan sejauh mana cat atau sistem salutan menentang pemecahan di bawah keadaan hentaman piawai. Ia amat penting untuk bahagian berikut: panel badan kenderaan, bampar, gerbang roda dan komponen bawah badan.
Semasa ujian, panel ujian bersalut dipasang di dalam peranti ujian rintangan cip, biasanya meter kerikil. Sejumlah batu kelikir standard atau batu hancur dipaksa ke panel menggunakan udara termampat. Selepas kesan, panel dibersihkan dan diperiksa secara visual. Tahap keretakan digredkan menggunakan skala cip, biasanya templat dengan imej rujukan yang disediakan dengan standard. Bilangan dan tahap retakan ditentukan pada skala dari 0 (kerosakan teruk) hingga 10 (terbaik, tiada kerosakan) seperti berikut:
Pengilang boleh menentukan penilaian rintangan cip minimum yang boleh diterima bergantung pada jenis dan penggunaan produk.
Piawaian ASTM D3170 dianggap penting atas sebab berikut:
Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "Kaedah Ujian Standard ASTM D3170/D3170M untuk Rintangan Patah Salutan".
Anda boleh meminta kami mengisi borang kami untuk mendapatkan temujanji, mendapatkan maklumat terperinci atau meminta penilaian.
