Modul Pam Diesel KIA ES31110-30

Tujuan piawaian "Modul pam Diesel KIA ES31110-30" yang dibangunkan oleh Kia Corporation, pengeluar kenderaan bermotor tertua di Korea, adalah untuk memastikan kualiti yang baik melalui penyeragaman SPEC. Memandangkan SPEC adalah lanjutan daripada lukisan kejuruteraan, semua bahagian mesti memenuhi keperluan item ujian standard ini serentak dengan keperluan lukisan dan setiap komponen.

Piawaian ini menerangkan kaedah ujian kebolehpercayaan dan kriteria ujian untuk modul pam bahan api elektrik jenis dalam tangki yang digunakan pada enjin petrol. Jika penunjuk dalam lukisan berbeza daripada SPEC ini, penunjuk dalam lukisan diutamakan.

Penandaan dalam lukisan dijelaskan seperti berikut:

• Bentuk dan struktur: Perlu dinyatakan sama ada bentuk dan struktur terperinci serasi dengan lukisan.
• Dimensi dan ketebalan: Segala-galanya tentang dimensi dan toleransi dan sifat bahan yang diperlukan harus diberikan.
• Bahan dan berat: Bahan dan berat perlu diperhatikan untuk memenuhi peraturan setiap negara.

Keadaan persekitaran: Suhu persekitaran operasi, lokasi pemasangan, bahan api yang tersedia dan keadaan yang serupa harus diberikan. Melainkan dinyatakan pada lukisan, keadaan persekitaran adalah seperti berikut:

• Suhu persekitaran kerja: Tolak 40 darjah hingga 80 darjah.
• Lokasi pemasangan: Tangki bahan api dalaman di lantai belakang.
• Bahan api yang boleh digunakan: Disel komersial (termasuk biodiesel). Bahan api ujian standard boleh digunakan untuk setiap ujian.

Secara amnya, bahan tambahan bahan api tidak boleh keluar dari prestasi di bawah keadaan pemanduan bahan api diesel dan biodiesel am yang digunakan di bawah suhu panas, suhu tinggi, keadaan persekitaran umum, dan harus mematuhi tempoh jaminan (sama ada getah, plastik, keluli, bahan dan komponen lain (injap, penderia), sepanjang hayat kenderaan). Seharusnya tiada keretakan disebabkan oleh kerosakan keletihan tangki bahan api seperti permulaan dan pengecutan yang dikaitkan dengan kemerosotan prestasi bahan dan komponen ini. Semasa hayat kenderaan, seharusnya tiada kebocoran bahan api dan kegagalan rangsangan bahan api disebabkan kebocoran kawasan yang dikimpal, dipasang, bersambung di bawah keadaan pemanduan umum.

Syarat ujian:

• Sekiranya tiada penunjuk khas, kriterianya adalah seperti berikut: Uji voltan dan tekanan bekalan 13V (tekanan sistem setiap motor). Uji toleransi voltan tambah/tolak 0,1V (spesifikasi ukuran) / tambah/tolak 0,5V (ujian daya tahan). Uji toleransi tekanan tambah/tolak 5kPa.
• Minyak ujian: Diesel (KS M 2610), biodiesel (BD5, BD20, EN590). Suhu minyak ujian adalah bersamaan dengan suhu bilik (25 darjah tambah/tolak 5 darjah). Tekanan asas, tekanan bahan api sistem kenderaan dan dalam kes enjin baru, lukisan atau keperluan LPC mesti dipatuhi.

Semasa ujian sedang dilakukan,

• Prestasi utama: Untuk mengesahkan sama ada sampel menghantar bahan api ke bahagian enjin dengan tekanan malar dalam keadaan modul, peralatan diletakkan di dalam ruang ini, dengan modul direndam dalam bahan api diesel, mengikut angka yang diberikan dalam standard. Aliran diukur pada 8,13V pada setiap tekanan sistem.
• Kekuatan port: Untuk memeriksa kekuatan port daripada hentaman luaran, beban penguji hentaman beban digunakan pada kelajuan 3 mm/min 200 mm di dalam pinggir port seperti yang ditunjukkan dalam rajah. Ujian diulang dalam arah x, y dan z dengan keadaan yang sama. Walau bagaimanapun, ujian harus dilakukan dengan sampel tunggal dalam satu arah.
• Ciri kebocoran cawan takungan: Untuk memeriksa penjimatan bahan api dalam kenderaan yang diletakkan di atas jalan bercerun untuk masa yang lama untuk menjamin kebolehmulaan, selepas mengisi minyak 100cc ke dalam sampel, 30 peratus (16,7 darjah) kecenderungan diberikan kepada arah hadapan, belakang, kiri dan kanan, 15 peratus (8,4 darjah). Sampel disimpan selama 1 hari. Bilangan sampel ujian hendaklah lebih daripada tiga. Selepas mengisi 100cc dan mencondongkan, jika injap sehala belum tenggelam, ujian dilakukan dengan isipadu minimum di mana injap sehala itu tenggelam.
• Ciri pembukaan injap semak: Untuk mengukur kuantiti suntikan bahan api minimum pada masa bahan api mula-mula mula memasuki R/CUP, di mana bahan api pertama kali disuntik ke dalam kenderaan, R/CUP dipasang pada tangki supaya ia tidak bergerak. Semasa menuang bahan api ke dalam bikar, ketinggian diukur dengan menghentikan suntikan apabila bahan api mula memasuki R/CUP.

Organisasi kami mempunyai kakitangan yang kuat yang mengikuti perkembangan dalam bidang sains dan teknologi di dunia dan sentiasa memperbaiki dirinya. Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, terdapat juga perkhidmatan ujian mengikut piawaian "modul pam Diesel KIA ES31110-30".