MAN M 3082 Ejen Pelindung untuk Kenderaan Komersial - Syarat Teknikal Penghantaran

Dalam standard "MAN M 3082 Bahan pelindung untuk kenderaan komersial - Keadaan teknikal untuk penghantaran" yang dibangunkan oleh syarikat automotif MAN, a atau Keperluan untuk agen pelindung yang digunakan sebagai salutan pelindung dua lapisan diterangkan.

Piawaian ini sah untuk semua bahagian siri standard MAN 239. Piawaian ini menentukan syarat dan prosedur pelepasan dan syarat penghantaran am untuk bahagian yang dibeli. Pembekal mesti menghasilkan helaian data bahan untuk bahan dalam sistem data bahan antarabangsa dan menyerahkannya sebagai sebahagian daripada proses kelulusan bahan. Ia dibenarkan hanya selepas persetujuan dengan teknologi bahan pusat atau jabatan standardisasi.

Perencat kakisan yang diterangkan dalam piawaian ini terdiri daripada lilin dan agen pembaikan sifat lain yang tersebar dalam pelarut hidrokarbon dan sistem akueus, lilin komponen pepejal 100 peratus dan agen pembaikan sifat lain (bebas pelarut), dan agen pelindung berasaskan resin akrilat dan epoksi. Menurut peraturan undang-undang semasa, bahan ini tidak memerlukan pelabelan. Ia juga diklasifikasikan sebagai kelas bahaya A II (Kelas 3, Bahagian 3) di bawah arahan cecair mudah terbakar.

Pengawet, pelarut dan lilin pelindung tidak boleh menyerang logam, plastik, cat dan varnis atau bahagian getah.

Apabila memproses pengawet dua lapisan, hanya produk daripada pembekal yang sama boleh digunakan atas sebab keserasian dan jaminan. Untuk menilai perlindungan bahagian bawah badan, standard kualiti M 3611 harus digunakan.

Jenis, penggunaan dan penjelasan istilah dijelaskan dalam jadual yang disediakan dalam piawaian.

Ejen pelindung lapisan tunggal ialah agen anti-karat yang digunakan dalam satu lapisan dan, selepas penyejatan pelarut, membentuk filem pelindung yang bebas retak dan bebas pori, tahan sentuhan dan separa lilin.

Pengedap dua lapisan ialah sistem anti-karat dua lapisan yang terdiri daripada lilin penembusan rayapan tinggi yang lebih rendah (Jenis P) yang kekal lembut, dan lilin pengedap tahan retak dan tidak berliang serta tahan sentuhan (Jenis S) atas.

Perlindungan penghantaran dan penyelenggaraan merujuk kepada langkah perlindungan tambahan tambahan yang digunakan untuk meningkatkan perlindungan kakisan jangka panjang kenderaan baharu atau pemasangan besar atau kerja penyelenggaraan dan pembaikan yang dijalankan oleh bengkel melalui sistem anti-karat. Perlindungan kakisan sementara jenis ini tidak ditanggalkan sebelum kenderaan itu beroperasi. Perlindungan pengangkutan dan penyimpanan ialah langkah perlindungan tambahan untuk meningkatkan perlindungan kakisan produk separuh siap, bahagian mentah, bahagian siap, unit, pemasangan besar dan kenderaan yang diperlukan semasa tempoh pengeluaran besar-besaran dan pembekalan alat ganti dan pengangkutan dan penyimpanan oleh yang berikutnya. rawatan dengan bahan anti-karat . Sistem perlindungan ini biasanya dikeluarkan sebelum pemprosesan selanjutnya, salutan, pemasangan atau pentauliahan kenderaan.

Mengikut piawaian DIN EN ISO 1514, plat ujian disalut di bawah keadaan standard mengikut jadual yang diberikan dalam piawaian. Salutan digunakan pada bahagian burr plat ujian, termasuk kawasan tepi. Melainkan dinyatakan sebaliknya, sampel ujian hendaklah disimpan pada suhu bilik selama 7 hari selepas salutan yang berkaitan dan sebelum memulakan ujian.

Ciri dan keperluan asas disertakan dalam jadual berasingan dalam standard:

• Jenis dan rupa filem pelindung
• Lekatan pada tolak 30 darjah (tiada pembentukan retak atau kehilangan filem pelindung)
• Kecenderungan mengalir (filem pelindung tidak boleh mengalir atau menggelongsor)
• Rintangan kepada pancutan wap
• Rintangan hentaman batu (tiada penembusan melalui salutan)
• kitaran suhu
• Boleh tanggal (mesti boleh tanggal sehingga kebolehbasahan air)

Dalam ujian lekatan pada tolak 30 darjah, plat ujian dikondisikan selama 72 tambah/tolak 4 jam pada suhu bilik dan disimpan dalam kabinet sejuk selama 30 jam pada tolak 2 darjah tambah/tolak 4 darjah. Plat ujian dibengkokkan 3 darjah pada mandrel diameter 70 mm dalam 180 saat dengan filem pelindung di bahagian luar. Dalam 2 saat seterusnya, permukaan filem pelindung diperiksa secara visual untuk mengesan keretakan.

Dalam ujian kecenderungan aliran, lilin penembusan dibiarkan kering (15 minit) sebelum menggunakan lilin pengedap. Selepas penggunaan, perencat kakisan dikeringkan mengikut spesifikasi pengeluar. Ujian dilakukan selama 100 jam (plat menegak) pada 166 darjah.

Dalam ujian rintangan semburan wap, wap air pada suhu 10 darjah disembur selama 60 saat pada jarak semburan 60 cm. Jangkaan adalah bahawa tidak akan ada tanda-tanda pemisahan dalam mana-mana sistem.

Dalam ujian rintangan hentaman batu, kitaran ujian adalah seperti berikut:

• Iklim malar air pekat selama 6270 jam mengikut piawaian DIN EN ISO 2-168
• 2 jam masa penjanaan semula
• Menguji rintangan hentaman batu dengan penguji hentaman batu mengikut piawaian DIN EN ISO 20567-1

Jangkaan adalah bahawa tidak akan ada penembusan yang kelihatan ke dalam substrat.

Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "Bahan Pelindung MAN M 3082 untuk kenderaan komersial - Keadaan teknikal penghantaran", dengan piawaian yang terlatih dan pakar. kakitangan dan peralatan teknologi canggih.

Dalam ujian kitaran suhu, ujian dan keperluan kitaran suhu disertakan dalam jadual dalam piawaian.