BMW GS 97038 Penentuan Kelakuan Pembakaran Bahan Kemasan Dalaman Automotif

Dibangunkan oleh BMW, pengeluar kenderaan multinasional yang beribu pejabat di Jerman, piawaian "BMW GS 97038 Penentuan tingkah laku pembakaran bahan kemasan dalaman automotif" menerangkan prosedur penilaian seragam untuk tingkah laku pembakaran bahan kemasan dalaman automotif. Piawaian ini digunakan untuk penebat bunyi untuk semua kemasan dalaman automotif, bahagian atas boleh tukar, penutup ruang roda dalaman, penutup petak enjin dan sekat (dinding api).

Piawaian ini tidak terpakai pada bolong udara, suis, instrumentasi, komputer on-board, penderia suhu, dan komponen pemanas dan penyaman udara lain yang terletak di dalam petak penumpang yang tidak direka bentuk untuk menahan kesan penghuni dalam perlanggaran.

Sekiranya terdapat keraguan, peraturan kenderaan syarikat, jabatan pensijilan produk harus dihubungi untuk mengetahui sama ada bahagian tersebut memenuhi keperluan piawaian ini.

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Petak penumpang direka untuk menampung penumpang. Ia dihadkan oleh satah bumbung, lantai, panel sisi, pintu, tingkap luar, sekat, dan kawasan kargo belakang atau satah sandaran tempat duduk belakang. Jika kenderaan dilengkapi dengan sistem pemuatan atau beg ski, kawasan kargo harus dianggap sebagai ruang dalaman kenderaan.
• Kadar pembakaran (mm/min) ialah nisbah jarak pembakaran yang diukur mengikut piawaian ini kepada masa yang diperlukan untuk nyalaan menempuh jarak tersebut. Kadar pembakaran tidak boleh melebihi 100 mm/min.

Ujian dijalankan mengikut piawaian "DIN 75200: Penentuan tingkah laku pembakaran bahan dalaman dalam kenderaan bermotor." Ujian alternatif menggunakan panel ujian tidak dibenarkan. Pada kadar pembakaran sehingga 75 mm/min, dua ujian mesti dijalankan. Pada kadar pembakaran lebih daripada 75 mm/min, empat ujian mesti dijalankan.

Sampel diambil mengikut DIN 75200. Jika dimensi minimum mengikut DIN 75200 tidak dapat dicapai apabila dikeluarkan dari bahagian siap, perkara berikut hendaklah digunakan:

• Untuk sampel dengan lebar 3 mm hingga 60 mm, panjang minimum hendaklah 356 mm.
• Untuk sampel dengan lebar 60 mm hingga 100 mm, panjang minimum hendaklah 138 mm.

Selain itu, untuk pensijilan khusus negara tertentu, sampel ujian yang diperlukan hendaklah dihubungi oleh peraturan kenderaan syarikat, jabatan pensijilan produk, mengikut keperluan mereka.

Keputusan ujian mesti direkodkan dalam laporan ujian atau sistem IT dan disediakan atas permintaan untuk proses kelulusan jenis. Kadar pembakaran yang ditentukan adalah bukti pematuhan peraturan.

Bahagian trim dalaman automotif mesti ditanda oleh pengilang. Pensijilan yang sesuai bagi bahagian dan komponen yang terjejas mesti disediakan jika perlu.

Ringkasnya, piawaian BMW GS 97038 ialah piawaian mudah terbakar dalaman BMW yang menentukan cara bahan dalaman automotif, termasuk tekstil, plastik, buih, kulit dan bahan serupa, harus bertindak apabila terdedah kepada api. Pada asasnya, ia adalah versi ujian BMW sendiri yang biasa digunakan untuk keselamatan penumpang dalam kabin kenderaan.

Piawaian ini memberi tumpuan kepada tingkah laku pembakaran bahan dalaman di bawah keadaan terkawal. Ia menggunakan persediaan ujian mendatar (serupa dengan ISO 3795 dan DIN 75200). Ia mengukur kadar pembakaran, atau membara. Ambang BMW biasanya sekitar 75 mm/min sebelum memenuhi kriteria.

Standard BMW GS 97038 tergolong dalam keluarga yang sama seperti piawaian berikut:

• MVSS 302 peraturan persekutuan AS untuk kemudahbakaran bahan dalaman
• Ujian kadar pembakaran mendatar antarabangsa ISO 3795 untuk kenderaan
• DIN 75200, VW TL 1010 dan setara ujian pengeluar peralatan asal Eropah yang serupa

Standard BMW GS 97038 hanya digunakan untuk upholsteri dalaman automotif (cth., fabrik tempat duduk, pelapik kepala, buih dan permukaan plastik). Tujuannya adalah untuk memastikan bahan tidak menyala atau merebak terlalu cepat sekiranya berlaku kebakaran kecil. Ujian melibatkan nyalaan penunu kecil di bawah keadaan makmal standard (23°C, kelembapan bandingan 50%, aliran udara, saiz sampel lebih kurang 356 mm x 100 mm x 13 mm).

Piawaian ini dianggap penting atas sebab-sebab berikut:

• Membantu dengan pematuhan peraturan untuk bahan yang digunakan dalam, dan berpotensi dibekalkan kepada, BMW
• Menyediakan prestasi keselamatan yang konsisten dalam pasaran global
• Menyediakan prosedur ujian seragam untuk pembekal

Ujian ini mesti dilakukan di makmal bertauliah oleh pembekal yang diluluskan oleh BMW.

Untuk lulus ujian, piawaian ini telah menetapkan keperluan berikut:

• Kadar pembakaran mestilah tidak lebih daripada 100 mm/min (sesetengah spesifikasi BMW adalah lebih ketat: tidak lebih daripada 75 mm/min).
• Bahan mesti berhenti terbakar. Pembakaran mesti padam dengan sendirinya sejurus sebelum atau selepas punca pencucuhan dikeluarkan.
• Seharusnya tiada titisan menyala di bawah sampel yang boleh menyalakan kapas.
• Panjang pembakaran maksimum yang dinyatakan hendaklah tidak melebihi 102 mm.

Projek dalaman BMW biasanya memerlukan kadar lecuran tidak lebih daripada 75 mm/min, walaupun ambang am untuk FMVSS 302 dan ISO 3795 adalah tidak lebih daripada 100 mm/min. Had untuk aplikasi tertentu (cth., upholsteri tempat duduk vs. permaidani lantai) harus dibincangkan dengan BMW.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian BMW GS 97038 untuk menentukan tingkah laku pembakaran bahan trim dalaman automotif.