FCA LP-463KC-09-01 Penilaian Bau Bahan Kemasan Dalaman

Standard "LP-463KC-09-01 Penilaian bau bahan hiasan dalaman", yang dibangunkan oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA), sebuah syarikat automotif Itali-Amerika, menerangkan kaedah ujian untuk penilaian bau bahan atau pemasangan bahan.

Tujuan piawaian ini adalah untuk mengukur dan menilai sifat bau bahan yang digunakan di dalam kenderaan. Kehadiran bau yang tidak menyenangkan boleh menjejaskan kualiti kenderaan dan keselesaan penghuninya dengan ketara. Oleh itu, piawaian ini menyediakan kaedah untuk menilai keamatan dan sifat bau yang dikeluarkan oleh bahan dalaman automotif di bawah keadaan tertentu.

Sampel bahan hiasan dalaman disediakan dan dikondisikan pada suhu tertentu untuk menggalakkan pembebasan sebatian meruap yang boleh menyumbang kepada bau. Penilaian bau biasanya dilakukan oleh ahli panel terlatih atau pakar bau dalam persekitaran terkawal. Skala yang ditakrifkan oleh piawai biasanya digunakan untuk menilai bau daripada tidak dapat dilihat kepada sangat kuat, dan keamatan bau dan sifat sampel bahan dinilai.

Setelah keputusan ahli panel dikumpul, ia dianalisis untuk menentukan ciri bau keseluruhan bahan. Ini mungkin termasuk mengira skor purata untuk keamatan dan menentukan sebarang deskriptor bau tertentu yang digunakan pada bahan.

Pada asasnya tujuan ujian ini termasuk:

• Pemilihan bahan: Membantu pengeluar memilih bahan dalaman yang memenuhi kriteria bau tertentu, memastikan kenderaan baharu mempunyai bau yang menyenangkan atau neutral.
• Jaminan kualiti: Bahagian penting dalam proses jaminan kualiti untuk bahagian dalam kenderaan ialah memastikan bahan tidak menjejaskan keselesaan penumpang akibat bau yang kuat atau tidak menyenangkan.
• Pembangunan produk: Menyediakan maklum balas yang berharga untuk pembangunan bahan dan proses baharu yang bertujuan untuk mengurangkan atau menghapuskan bau yang tidak menyenangkan.

Sumber bau yang dikeluarkan daripada upholsteri dalaman kenderaan adalah pelbagai. Contohnya, kulit mungkin mengandungi beberapa sisa terdegradasi daripada protein, minyak semula jadi dan kekotoran daripada bahan kimia yang digunakan dalam proses pembuatan kulit. Bahan-bahan ini boleh dilepaskan ke dalam kenderaan dan dianggap sebagai bau yang tidak menyenangkan.

Bahan berikut dalam bahan kulit dianggap bermasalah dan menyebabkan bau yang tidak menyenangkan di bahagian dalam kenderaan:

• Amina: Degradasi protein semasa pemeliharaan rasuk dan kitar semula air sisa
• Aldehid: Daripada penguraian oksidatif minyak asli dan minyak berkualiti rendah.
• Sebatian Thio: Tahap surih daripada pemeliharaan ligan, degradasi protein, dan biosid tertentu

Selain itu, hampir semua bahagian dalaman kereta yang baru dikeluarkan diperbuat daripada plastik, kulit atau fabrik. Bahagian ini dipegang bersama dengan pengedap dan pelekat. Ini mengandungi sebatian organik meruap (VOC), yang merupakan sumber utama bau. Sebatian ini cenderung untuk memenuhi ruang tertutup dari semasa ke semasa, menyebabkan campuran bau. Inilah yang terdiri daripada bau kereta baru. Biasanya, bau ini mempunyai kepekatan 20-40 mg / m3 di udara di dalam kereta, dan pendedahan yang berpanjangan boleh membahayakan. Tetapi pelekat, cat, plastik dan fabrik adalah semua komponen penting dalam menyusun kereta, dan adalah mustahil untuk mengelakkan asap sepenuhnya. Walau bagaimanapun, sesetengah pembuat kereta mempunyai had ke atas jumlah VOC yang dianggap selamat dalam kereta baharu.

Pembuatan automotif merupakan salah satu sumber pencemaran udara yang berpotensi, terutamanya sebatian organik meruap (VOC). Proses pembuatan terdiri daripada tuangan dan pengacuan, rangkaian kuasa, pengecapan, badan berwarna putih, damar dan cat, pemasangan akhir dan pemeriksaan akhir. Sebilangan besar bahan kimia yang berbeza digunakan dalam industri ini, terutamanya dalam bahagian resin dan pencelupan. Sebagai contoh, didapati lebih daripada 95 peratus bahan kimia digunakan dalam proses ini. Semasa fasa mengecat, badan kenderaan logam dicuci dengan larutan dan disediakan untuk memasuki proses salutan cat menggunakan agen fosfat. Ia kemudiannya dihantar melalui proses semburan, bermula dengan primer, kot asas dan kot jernih sebelum dimasukkan ke dalam pemprosesan akhir. Kebanyakan pelepasan VOC datang daripada aktiviti penyemburan, yang menyumbang kira-kira 85 peratus daripada jumlah pelepasan VOC. Dalam industri automotif, terutamanya untuk aktiviti penyemburan, sebatian organik meruap bau telah didapati sebagai sebatian utama jumlah VOC.

Organisasi kami, yang telah cuba menyokong perniagaan dari setiap sektor dengan pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang telah dijalankan selama bertahun-tahun, mempunyai kakitangan yang kukuh yang mengikuti perkembangan dunia dalam bidang sains dan teknologi dan sentiasa memperbaiki dirinya. Dalam konteks ini, perkhidmatan ujian juga disediakan kepada perniagaan mengikut piawaian "FCA LP-463KC-09-01 Penilaian bau bahan perabot dalaman".