Kaedah Ujian Standard ASTM D6894-10 untuk Menilai Rintangan Pendarahan Minyak Enjin dalam Enjin Diesel Automotif Bercas Turbo Suntikan Terus

Dalam standard "ASTM D6894-10 Kaedah ujian Standard untuk menilai ketahanan terhadap pengudaraan minyak enjin dalam enjin diesel automotif pengecas turbo suntikan terus" yang diterbitkan oleh American Society for Testing and Materials (ASTM), kaedah ujian untuk menilai rintangan terhadap pengudaraan minyak enjin dalam perkhidmatan enjin diesel automotif diterangkan. Kaedah ujian ini biasanya dirujuk sebagai ujian pernafasan minyak enjin.

Ujian ini dilakukan menggunakan 7,3 L, suntikan terus, enjin diesel pengecas turbo yang dinyatakan pada dirian ujian dinamometer. Kaedah ujian ini dibangunkan untuk menggantikan kaedah yang diterangkan dalam "Kaedah ujian standard ASTM D892-01 untuk sifat berbuih minyak pelincir" selepas ditentukan bahawa ujian bangku ini tidak berkaitan dengan pengudaraan minyak dalam perkhidmatan sebenar. Ujian pernafasan minyak enjin mula-mula dimasukkan dalam Kategori Perkhidmatan API CG-1995 pada tahun 4. Kaedah ujian tambahan yang digunakan untuk menilai prestasi minyak enjin bagi keperluan piawaian ini dibincangkan dalam kemas kini terkini piawaian "ASTM D4485-09 Standard untuk prestasi minyak enjin".

Untuk tujuan piawaian ini, terma dan takrifan berikut digunakan:

• Automotif secara amnya merujuk kepada deskriptor peralatan yang berkaitan dengan jentera gerak sendiri, seperti kenderaan yang dikuasakan oleh enjin pembakaran dalaman.
• Untuk menentukur adalah untuk menentukan petunjuk atau output peranti (cth. termometer, manometer, motor) terhadap standard.
• Minyak calon merujuk kepada minyak yang bertujuan untuk mempunyai ciri prestasi yang diperlukan untuk memenuhi spesifikasi dan mesti diuji terhadap spesifikasi tersebut.
• Minyak motor merujuk kepada cecair yang mengurangkan geseran atau haus, atau kedua-duanya, antara bahagian yang bergerak dalam enjin. Minyak ini secara khusus mengeluarkan haba dari bahagian bawah omboh dan bertindak sebagai pengedap gas pembakaran untuk gelang omboh. Ia mungkin mengandungi bahan tambahan untuk memperbaiki sifat tertentu. Ini termasuk mencegah karat enjin, pembentukan enap cemar, kehausan kereta api injap, pengoksidaan minyak dan berbuih.
• Buih merujuk kepada koleksi gelembung yang terbentuk pada permukaan atau dalam cecair di mana udara atau gas adalah komponen utama mengikut isipadu.
• Operasi enjin pembakaran dalaman tugas berat dicirikan oleh kelajuan purata, output kuasa dan suhu dalaman yang hampir kepada potensi maksimum.
• Enjin tugas berat, dalam kes jenis enjin pembakaran dalaman, merujuk kepada enjin yang direka bentuk untuk membolehkannya beroperasi secara berterusan pada atau hampir dengan keluaran tertingginya.
• Pelincir merujuk kepada apa-apa bahan yang terletak di antara dua permukaan dan mengurangkan geseran atau haus, atau kedua-duanya, di antara mereka.
• Minyak bukan rujukan ialah sebarang minyak selain daripada minyak rujukan. Contohnya, formulasi penyelidikan, minyak komersial atau minyak calon.
• Minyak rujukan merujuk kepada minyak dengan ciri prestasi yang diketahui yang digunakan sebagai asas untuk perbandingan.
• Minyak ujian ialah sebarang minyak yang dinilai dalam prosedur tertentu.
• Minyak terpakai ialah sebarang minyak yang terdapat dalam peralatan (contohnya, motor, kotak gear, transformer atau turbin), sama ada ia telah dikendalikan atau tidak.
• Pengudaraan merujuk kepada tindakan impregnasi dalam cecair dengan udara membentuk buih buih di dalam atau pada permukaan cecair atau hadir sebagai serakan dalam cecair itu.
• Flushing merujuk kepada tindakan membersihkan sistem minyak enjin menggunakan minyak ujian baharu untuk mengeluarkan sebarang sisa dan meminimumkan kemungkinan kesan pemindahan daripada minyak ujian sebelumnya.

Enjin ujian yang digunakan dilengkapi dengan sistem bahan api unit penyuntik yang dikendalikan secara hidraulik dan dikawal secara elektronik. Ia diletakkan di dalam sel ujian yang lengkap. Urutan ujian termasuk tempoh pemanasan lima nada diikuti dengan tempoh penilaian nada tunggal 20 jam pada kuasa maksimum. Sampel minyak berudara diambil selepas 1 jam, 5 jam dan 20 jam, dan peratusan minyak berudara dikira daripada isipadu awal dan isipadu akhir selepas berdiri tanpa gangguan selama 30 minit.

Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang dijalankan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi termaju, telah membangunkan "ujian Standard ASTM D6894-10 untuk penilaian rintangan pendarahan. minyak enjin dalam enjin diesel automotif pengecas turbo suntikan terus". Ia juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "kaedah".