ISO 16750-3 Kenderaan Jalan Raya - Keadaan Persekitaran dan Pengujian Peralatan Elektrik dan Elektronik - Bahagian 3: Beban Mekanikal

Piawaian "ISO 16750-3 Kenderaan jalan raya - Keadaan persekitaran dan ujian peralatan elektrik dan elektronik - Bahagian 3: Beban mekanikal," yang dibangunkan oleh Pertubuhan Piawaian Antarabangsa (ISO), menetapkan keperluan untuk sistem dan komponen elektrik dan elektronik kenderaan, termasuk sistem dan komponen pemacu elektrik dengan voltan operasi maksimum mengikut voltan kelas B. Piawaian ini menerangkan potensi tekanan alam sekitar dan termasuk lokasi ujian dan keperluan pemasangan yang khusus. Piawaian ini menerangkan beban mekanikal. Walau bagaimanapun, piawaian ini tidak terpakai kepada keperluan persekitaran atau ujian sistem dan komponen untuk motosikal dan moped.

Piawaian ISO 16750-3 ialah dokumen kritikal dalam industri automotif. Ia menggariskan keperluan dan prosedur ujian untuk sistem dan komponen elektrik dan elektronik dalam kenderaan jalan raya, dengan tumpuan khusus pada tegasan mekanikal. Piawaian ini memastikan bahawa komponen ini dapat menahan keadaan persekitaran yang teruk yang dihadapi semasa pengendalian kenderaan, meningkatkan kebolehpercayaan dan keselamatan.

Piawaian ini digunakan untuk sistem dan komponen elektrik dan elektronik yang digunakan dalam kenderaan jalan raya, termasuk sistem pemacu elektrik dengan voltan operasi maksimum yang dikelaskan sebagai voltan Kelas B. Ia menerangkan potensi tekanan mekanikal yang mungkin dialami oleh komponen ini bergantung pada lokasi pemasangannya di dalam atau pada kenderaan. Walau bagaimanapun, piawaian ini secara eksplisit mengecualikan sistem dan komponen untuk motosikal dan moped.

Piawaian ini menangani beban mekanikal seperti getaran, hentakan dan tekanan fizikal lain yang boleh menjejaskan prestasi atau ketahanan peralatan elektrik dan elektronik. Ia menyediakan rangka kerja untuk pengilang untuk mereka bentuk dan menguji komponen untuk memastikan ia memenuhi keperluan ketat persekitaran automotif.

Ciri-ciri utama standard ISO 16750-3 ialah:

• Tegasan alam sekitar: Piawaian ini mentakrifkan pelbagai beban mekanikal yang mungkin dialami oleh komponen. Ini termasuk:
  • Getaran: Getaran berterusan atau terputus-putus disebabkan oleh operasi enjin, keadaan jalan raya atau dinamik kenderaan.
  • Kejutan: Kesan mengejut daripada kejadian seperti jalan berlubang atau perlanggaran.
  • Strain mekanikal lain: Ini mungkin termasuk terikan yang terhasil daripada pemasangan, pengembangan haba atau interaksi komponen.

Strain ini disesuaikan dengan lokasi pemasangan tertentu (cth. petak enjin, casis atau petak penumpang) untuk menggambarkan keadaan dunia sebenar.

• Pengujian dan keperluan: Piawaian ini menentukan kaedah ujian terperinci untuk mensimulasikan beban mekanikal. Ujian ini memastikan bahawa komponen boleh menahan tekanan yang akan mereka hadapi semasa hayat operasinya. Piawaian ini menyediakan keperluan yang disyorkan untuk lulus ujian ini dan memastikan komponen mengekalkan kefungsiannya di bawah keadaan tertentu.
• Status fungsian: Seperti yang ditakrifkan dalam ISO 16750-1, piawaian ini memerlukan komponen untuk mengekalkan status kefungsian Kelas A (berfungsi sepenuhnya) dalam mod pengendalian biasa dan Kelas C (fungsi terhad) dalam mod lain. Ini memastikan bahawa komponen berfungsi dengan baik di bawah keadaan pemanduan biasa sambil membenarkan kemerosotan prestasi dalam senario yang tidak kritikal.

Dalam kemas kini terkini piawaian ini, keperluan telah diselaraskan dan perbezaan diperkenalkan untuk memenuhi reka bentuk dan komponen kenderaan moden dengan lebih baik.

Piawaian ISO 16750-3 adalah sebahagian daripada siri ISO 16750 yang lebih luas, yang merangkumi pelbagai keadaan persekitaran seperti suhu, kelembapan dan tekanan elektrik. Ia adalah penting dalam industri automotif untuk:

• Memastikan ketahanan: Dengan menentukan ujian beban mekanikal yang ketat, komponen dipastikan untuk menahan getaran dan kesan biasa persekitaran automotif.
• Meningkatkan keselamatan: Sistem elektrik dan elektronik yang boleh dipercayai adalah penting untuk keselamatan kenderaan, terutamanya dalam sistem bantuan pemandu lanjutan dan kenderaan elektrik.
• Penyeragaman ujian: Menyediakan rangka kerja yang diiktiraf secara global yang membolehkan pengeluar mereka bentuk dan menguji komponen secara konsisten, mengurangkan kebolehubahan dan meningkatkan kualiti.
• Menyokong inovasi: Kemas kini kepada standard memastikan keserasian dengan teknologi baharu, mencerminkan peningkatan kerumitan kenderaan moden, termasuk sistem elektrik dan hibrid.

Kaedah ujian asas yang ditakrifkan dalam piawaian ISO 16750-3 ialah:

• Ujian getaran: Tujuan ujian ini adalah untuk menilai keupayaan komponen untuk menahan getaran berterusan atau terputus-putus yang disebabkan oleh operasi enjin, keadaan jalan raya atau dinamik kenderaan. Kaedah ujian termasuk:
  • Getaran rawak: Mensimulasikan getaran rawak yang dialami dalam keadaan pemanduan dunia sebenar. Piawaian menentukan julat frekuensi, tahap pecutan dan tempoh ujian bergantung pada kedudukan pelekap komponen (cth., jisim terpancut atau tidak bercabang).
  • Getaran sinusoidal: Menguji tindak balas komponen terhadap getaran sinusoidal, biasanya menggunakan gelombang sinus yang disapu pada julat frekuensi tertentu.
  • Parameter ujian: Parameter seperti pecutan, julat frekuensi dan tempoh ditetapkan mengikut kedudukan pelekap (cth., komponen yang dipasang pada badan atau dipasang pada enjin).

Semasa ujian, profil getaran berbeza digunakan bergantung pada sama ada komponen dipasang pada badan, casis atau enjin, mencerminkan keamatan getaran yang berbeza di kawasan ini.

• Ujian kejutan mekanikal: Tujuan ujian ini adalah untuk menilai rintangan komponen terhadap hentaman mengejut, seperti berlubang, rempuhan laju atau kejadian mengejut yang lain. Kaedah ujian adalah:
  • Ujian kejutan: Melibatkan pendedahan komponen kepada kejutan terkawal, biasanya mengikut IEC 60068-2-27. Ujian ini menggunakan bilangan kejutan tertentu dengan pecutan dan tempoh puncak tertentu.
  • Ujian jatuh: Untuk komponen yang mungkin tertakluk kepada tegasan pengendalian atau pemasangan, ujian jatuh boleh dilakukan untuk mensimulasikan titisan tidak sengaja.

Ujian kejutan disesuaikan dengan lokasi komponen dan pendedahan impak yang dijangkakan. Ia lebih teruk untuk komponen pada jisim yang tidak disprung (cth., roda atau gandar).

• Ujian jatuh bebas: Tujuan ujian ini adalah untuk mensimulasikan tegasan mekanikal komponen yang dijatuhkan semasa pengangkutan, pemasangan atau penyelenggaraan. Semasa ujian ini, komponen dijatuhkan dari ketinggian tertentu ke permukaan keras, biasanya mengikut IEC 60068-2-31. Bilangan dan arah titisan bergantung pada reka bentuk komponen dan tujuan penggunaan. Ujian ini digunakan terutamanya untuk komponen mudah alih atau boleh tanggal.
• Ujian beban mekanikal untuk lokasi pemasangan tertentu: Tujuan ujian ini adalah untuk menangani tegasan mekanikal khusus untuk lokasi pemasangan komponen, seperti pengembangan haba, daya pemasangan atau interaksi dengan komponen bersebelahan. Kaedah ujian termasuk:
  • Ujian beban statik: Menggunakan daya mekanikal yang berterusan untuk mensimulasikan tegasan yang disebabkan oleh pemasangan atau berat kenderaan.
  • Ujian beban dinamik: Mensimulasikan tegasan kitaran atau interaksi dinamik seperti pengembangan haba atau pergerakan komponen.

Ujian disesuaikan dengan persekitaran khusus (cth. komponen petak enjin menghadapi tekanan terma dan getaran yang lebih tinggi daripada komponen kabin).

• Ujian alam sekitar gabungan: Tujuan ujian ini adalah untuk menilai prestasi komponen di bawah tekanan mekanikal dan persekitaran gabungan (cth., getaran digabungkan dengan perubahan suhu). Walaupun kaedah ujian ini memfokuskan pada beban mekanikal, ia mungkin merujuk ujian gabungan dari bahagian lain siri ISO 16750 untuk mensimulasikan keadaan dunia sebenar dengan lebih tepat. Ujian ini digunakan apabila komponen dijangka dapat menahan tekanan mekanikal dan haba serentak.

Oleh itu, piawaian ISO 16750-3 memainkan peranan penting dalam memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan komponen elektrik dan elektronik dalam kenderaan jalan raya dengan menangani beban mekanikal. Protokol dan keperluan ujian yang komprehensif membantu pengeluar menghasilkan komponen teguh yang boleh menahan keadaan penggunaan kenderaan yang teruk. Dengan kemajuan teknologi automotif, piawaian ini terus berkembang, menyokong pemacu industri untuk inovasi dan kualiti.

Organisasi kami, yang telah beroperasi selama bertahun-tahun dan mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi dengan teliti, menggunakan pasukan profesional berpengalaman dan infrastruktur yang luas untuk menjalankan ujian, pengukuran dan analisis dalam pelbagai bidang untuk perniagaan merentas semua sektor. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut ISO 16750-3 Kenderaan Jalan - Keadaan persekitaran dan ujian peralatan elektrik dan elektronik - Bahagian 3: Piawaian beban mekanikal.