Piawaian "Keperluan ujian alam sekitar Fiat 50184 untuk bahan bukan logam (cat, enamel, dll.)", yang dibangunkan oleh Fiat Chrysler Automobiles (FCA) (kini Stellantis), sebuah syarikat automotif Itali-Amerika, menerangkan empat kaedah berikut:
Tujuan piawaian ini adalah untuk menentukan kaedah dan peralatan untuk ujian alam sekitar dan untuk menentukan bidang aplikasi pelbagai ujian alam sekitar. Piawaian ini menggantikan piawaian 50472, 50474, dan 50514 serta menggantikan piawaian 50413.
Kaedah ini biasanya digunakan dalam pencirian bahan dalaman dan upholsteri automotif, terutamanya apabila rintangan terhadap penuaan alam sekitar atau mekanikal perlu disahkan sebelum kelulusan pengeluaran. Tujuan utama kaedah ini adalah untuk menilai bagaimana bahan atau komponen bertindak balas di bawah keadaan ujian yang ditetapkan.
Bergantung pada keluarga komponen dan tahap semakan, Kaedah A secara amnya dikaitkan dengan penilaian berikut:
Kaedah ini membantu menentukan sama ada sesuatu komponen boleh mengekalkan sifat yang diperlukan sepanjang jangka hayat kenderaan.
Kaedah A Fiat 50184 terpakai kepada yang berikut:
Ujian-ujian ini amat penting untuk faktor-faktor berikut yang terdedah kepada komponen petak penumpang:
Penyediaan sampel: Piawaian ini menentukan dimensi sampel, keperluan pengkondisian, prosedur pembersihan, keperluan pra-penuaan dan bilangan sampel. Pengkondisian biasanya dilakukan dalam persekitaran makmal terkawal, seperti:
Prosedur ujian: Kaedah A secara amnya menerangkan perkara berikut:
Bergantung pada aplikasi, prosedur tersebut merangkumi yang berikut:
Kriteria penilaian: Selepas ujian, komponen diperiksa dari segi berikut:
Pengukuran termasuk yang berikut:
Kaedah ini digunakan untuk menilai ketahanan dan prestasi bahan automotif, salutan, komponen kemasan atau bahagian di bawah keadaan persekitaran dan operasi tertentu. Objektif utama kaedah ini adalah untuk menentukan sama ada bahan atau komponen boleh mengekalkan sifatnya selepas tertakluk kepada keadaan tekanan tertentu.
Kaedah ini membantu mengenal pasti komponen yang mungkin gagal lebih awal dalam persekitaran servis kenderaan sebenar.
Kaedah B Fiat 50184 boleh digunakan untuk yang berikut:
Kaedah ini boleh menilai rintangan terhadap perkara berikut:
Kaedah B direka bentuk untuk mensimulasikan keadaan kerja yang lebih teruk atau alternatif daripada Kaedah A.
Sebelum ujian, sampel disediakan dalam persekitaran makmal terkawal, biasanya di bawah syarat-syarat berikut:
Kaedah ini biasanya mendedahkan sampel kepada keadaan tekanan terkawal seperti berikut:
Masa pendedahan boleh berbeza dari beberapa jam hingga beberapa hari, bergantung pada jenis komponen.
Selepas pendedahan, komponen dinilai dari segi aspek berikut:
Pengukuran termasuk yang berikut:
Tujuan kaedah ini adalah untuk mengesahkan bahawa bahan atau komponen automotif boleh menahan tekanan persekitaran dan operasi tertentu tanpa degradasi yang tidak boleh diterima. Kaedah ini direka bentuk untuk menilai ciri-ciri berikut:
Kaedah C sering digunakan apabila komponen perlu disahkan di bawah keadaan ujian yang lebih mencabar atau alternatif daripada yang ditakrifkan dalam Kaedah A atau B.
Kaedah C boleh digunakan untuk pelbagai jenis bahan dalaman dan kemasan automotif, termasuk:
Komponen automotif sentiasa terdedah kepada keadaan persekitaran yang keras semasa pengendalian kenderaan. Kaedah ini direka bentuk untuk mensimulasikan keadaan berikut:
Simulasi ini membantu jurutera meramalkan tingkah laku perkhidmatan dunia sebenar.
Untuk proses penyediaan sampel, piawaian ini secara amnya menetapkan perkara berikut:
Pengkondisian biasanya dijalankan di bawah keadaan makmal berikut:
Kaedah C melibatkan satu atau lebih daripada keadaan tekanan berikut:
Masa pendedahan bergantung pada kategori komponen dan keperluannya.
Selepas ujian, komponen diperiksa untuk tanda-tanda kemerosotan seperti:
Kaedah penilaian termasuk yang berikut:
Tujuan kaedah ini adalah untuk mengesahkan bahawa bahan atau komponen mengekalkan prestasi dan rupa yang boleh diterima selepas tertakluk kepada syarat ujian yang ditentukan. Kaedah ini direka bentuk untuk menilai aspek-aspek berikut:
Kaedah ini biasanya digunakan apabila komponen perlu disahkan di bawah keadaan yang mensimulasikan persekitaran penggunaan kenderaan jangka panjang. Kaedah ini boleh digunakan untuk pelbagai komponen dalaman dan kemasan automotif, termasuk:
Kaedah D direka bentuk untuk menghasilkan semula jenis tekanan berikut:
Keadaan ini membantu jurutera meramalkan ketahanan jangka panjang bahan sebelum pengeluaran bermula.
Piawaian ini biasanya menerangkan perkara berikut untuk proses penyediaan sampel:
Pengkondisian biasanya berlaku di bawah syarat-syarat berikut:
Ini memastikan konsistensi dan kebolehulangan keputusan.
Kaedah ini melibatkan pendedahan kepada satu atau lebih keadaan tekanan terkawal, seperti:
Masa dan keamatan pendedahan bergantung pada kategori dan keperluan komponen.
Selepas ujian, sampel diperiksa untuk tanda-tanda kemerosotan seperti:
Kaedah penilaian termasuk yang berikut:
Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian Fiat 50184.
Anda boleh meminta kami mengisi borang kami untuk mendapatkan temujanji, mendapatkan maklumat terperinci atau meminta penilaian.
