VW PV 3015 Kelakuan Fogging Bahan yang Digunakan dalam Bahagian Dalaman Kenderaan - Penentuan Gravimetrik Komponen Boleh Kondensasi

Piawaian “VW PV 3015 Tingkah laku pemeluwapan bahan yang digunakan dalam bahagian dalam kenderaan - Penentuan graviti komponen yang boleh dikondensasikan”, yang dibangunkan oleh syarikat automotif Volkswagen , menerangkan kaedah graviti untuk menentukan tingkah laku pemeluwapan bahan yang digunakan di bahagian dalam kenderaan bermotor. Kaedah ini juga boleh digunakan untuk menentukan tingkah laku pemeluwapan bahan mentah cecair, pes, serbuk dan pepejal yang membentuk atau digunakan dalam pengeluaran bahan-bahan ini.

Semasa ujian, sampel diletakkan di bahagian bawah bikar tanpa corong, dengan dimensi yang ditetapkan (mengikut DIN 75201). Bikar dimeterai, dan sekeping kerajang aluminium ditimbang kepada 0,01 mg yang terdekat. Semasa ujian, sebatian separa meruap dalam sampel terpeluwap pada kerajang aluminium ini. Kerajang aluminium ini disejukkan secara berterusan dengan air pada suhu 21°C (21°F) tambah atau tolak 1°C (12°F). Bikar yang disediakan kemudian dibiarkan pada suhu 100°C (12°F) tambah atau tolak 0,5°C (16°F) selama 16 jam. Berat pemeluwapan fogging pada aluminium foil ditentukan dengan menimbang foil sebelum dan selepas ujian fogging. Mengukur bahan mentah mungkin tidak memberikan maklumat yang tepat tentang kelakuan pengabusan bahagian yang dibuat daripada bahan ini.

Peranti berikut harus digunakan dalam ujian ini:

• Peranti pengasapan dengan cecair kawalan suhu atau peralatan kawalan suhu kering mengikut piawaian DIN 75201.
• Peranti penyejuk mengikut DIN 75201. Jika peralatan kawalan haba kering digunakan, berat plat penyejuk dibenarkan kurang daripada 1 kg.
• Bikar, plat kaca, gelang pengedap getah fluorokarbon dan gelang logam mengikut DIN 75201.
• Cakera bulat daripada kerajang aluminium setebal 0,03 mm, diameter 103 mm.
• Imbangan analitikal dengan ketepatan paparan 0,01 mg.

Di samping itu, peralatan tambahan berikut digunakan:

• Mesin basuh barangan kaca makmal untuk membersihkan bikar dan aksesori.
• Mesin basuh barangan kaca makmal.
• Untuk membersihkan mesin basuh kaca makmal, gunakan detergen pencuci pinggan mangkuk (tiada bantuan bilas).
• Bahan pengering yang mengandungi gel silika (gel oren) sebagai bahan pengering untuk menyediakan sampel dan cakera aluminium foil yang sudah tua.
• Sarung tangan polietilena atau nitril pakai buang.
• Cecair pemindahan haba untuk mandian terkawal secara termostatik (jika fogger yang mengandungi cecair kawalan suhu digunakan) hendaklah stabil suhu dan larut air, menjadikannya lebih mudah untuk dibersihkan (cth. berasaskan polietilena glikol atau berasaskan polipropilena glikol).

Semasa menyediakan sampel, sampel bulat yang rata dengan diameter 80 mm tambah atau tolak 1 mm disediakan daripada bahan sampel apabila boleh. Ketebalan sampel tidak boleh melebihi 10 mm. Untuk bahan yang lebih tebal, bahan dikeluarkan dari bahagian bawah sehingga ketebalan tidak melebihi 10 mm. Bahagian bawah adalah sisi yang paling jauh dari permukaan yang boleh dilihat. Gulungan produk, seperti tekstil, kulit tiruan, kulit atau fabrik bukan tenunan, dipotong atau ditebuk menjadi bentuk bulat untuk mendapatkan sampel.

Dalam kes bahagian acuan besar (termasuk komposit bahan) dan pemasangan besar, spesimen paling rata yang mungkin dengan diameter 80 mm tambah/tolak 1 mm diperolehi.

Dalam kes bahagian acuan besar (termasuk komposit bahan) dan pemasangan besar dengan geometri kompleks, bahagian acuan atau pemasangan dibahagikan supaya sedikit permukaan yang dipotong diperolehi.

Sebaik-baiknya, bahagian acuan yang lebih kecil yang diperbuat daripada satu bahan diuji tanpa memecahkannya kepada kepingan yang lebih kecil. Jumlah berat sampel sebanyak 10 g tambah/tolak 2 g digunakan. Berat awal dinyatakan dalam laporan ujian.

Pemasangan dan komponen kecil yang diperbuat daripada bahan komposit (cth., bahagian acuan suntikan dengan komponen keras dan lembut) diuji tanpa pembongkaran selanjutnya. Bilangan bahagian yang diperlukan untuk mencapai 10-20 berat diuji. Berat awal dan bilangan bahagian dinyatakan dalam laporan ujian.

Untuk bahan mentah serbuk, pes dan cecair, sampel seberat 10 g tambah/tolak 0,1 g setiap satu digunakan.

Melainkan dinyatakan sebaliknya semasa analisis sampel, sampel pra-kering dengan gel silika (gel oren) dalam desikator selama 24 jam. Bahan yang disenaraikan dalam jadual bertajuk "Masa Pengeringan untuk Pelbagai Bahan" hendaklah pra-kering dengan gel silika (gel oren) dalam desikator untuk masa yang ditetapkan.

Masa pengeringan bahan adalah seperti berikut:

• Buih, kulit tiruan, bahan upholsteri: 1 hari
• Baldu: 2 hari
• Tekstil lain yang mengandungi lebih daripada 50 peratus bulu dan kulit: 7 hari
• Sebatian pengacuan gentian kayu, kayu: Sehingga berat tetap.

Sebelum memulakan ujian, semua bikar, pengedap, plat kaca dan gelang logam dibasuh dalam mesin basuh kaca makmal pada suhu minimum 80 darjah dengan detergen pencuci pinggan mangkuk yang sesuai dan kemudian air ternyahion digunakan untuk membilas.

Bagi setiap ujian pengabusan, kajian ketoksikan untuk diisodecyl phthalate (DIDP) dilakukan secara serentak. Jika perkadaran komponen boleh kondensasi berada di luar julat tambah atau tolak 0,25 mg setiap bikar berbanding nilai kawalan selepas penuaan selama 16 jam tambah atau tolak 10 minit dan suhu mandi 100°C tambah atau tolak 0,5°C, keadaan ujian perlu diperiksa.

Piawaian VW PV 3015 digunakan untuk menilai cara bahan melepaskan bahan meruap yang terpeluwap pada permukaan (terutamanya komponen kaca atau lutsinar) di bahagian dalam kenderaan.

Piawaian ini dianggap penting atas sebab-sebab berikut:

• Kualiti dan keselamatan udara dalaman: Ejen anti-kabus boleh menimbulkan risiko keselamatan dengan mengaburkan keterlihatan pada cermin depan atau papan pemuka. Sebatian organik meruap (VOC) yang dikeluarkan oleh bahan dalaman boleh menyebabkan bau yang tidak menyenangkan dan juga masalah kesihatan kepada penghuni.
• Kelayakan bahan: Bahan seperti plastik, pelekat, tekstil, buih dan kulit yang digunakan dalam papan pemuka, panel pintu atau tempat duduk mesti memenuhi piawaian ini untuk diluluskan untuk digunakan. Pengujian memastikan bahawa gas yang dikeluarkan daripada bahan ini berada dalam had yang boleh diterima di bawah keadaan suhu dan kelembapan.
• Pematuhan pengeluar peralatan asal: Pembekal kenderaan Kumpulan Volkswagen mesti mematuhi piawaian ini. Pematuhan piawaian ini selalunya merupakan sebahagian daripada proses pengesahan produk dan kelulusan pembekal.

Ujian standard VW PV 3015 biasanya merangkumi yang berikut:

• Memanaskan sampel bahan dalam persekitaran terkawal.
• Pengukuran pemeluwapan kabus pada plat kaca yang disejukkan (secara gravimetrik atau optik).
• Penilaian jumlah kabus melalui penambahan berat badan atau kehilangan penghantaran ringan.

Oleh itu, standard VW PV 3015 adalah penting untuk memastikan keselamatan, kualiti dan keselesaan bahagian dalam kenderaan. Piawaian ini membantu pengilang dan pembekal peralatan asal automotif menguruskan pelepasan bahan yang memberi kesan kepada keterlihatan, bau dan kesihatan sambil mematuhi keperluan khusus jenama.

Organisasi kami, yang telah berkhidmat selama bertahun-tahun dan mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi dengan teliti, menggunakan pasukan mahir dan infrastruktur yang luas untuk menjalankan ujian, pengukuran dan analisis dalam pelbagai bidang untuk perniagaan merentas semua sektor. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "VW PV 3015 Fogging Behavior of Materials Used in Vehicle Interiors - Gravimetric Determination of Condensable Components".