Ujian Kehausan Tayar

Piawaian telah dibangunkan untuk mensimulasikan haus bunga tayar dengan mensimulasikan keadaan sebenar dengan lebih pantas dan dengan kebolehulangan yang lebih tinggi. Salah satu daripadanya, sistem simulasi haus bunga, dengan tepat dan tepat menghasilkan semula daya dan pergerakan yang dialami tayar di atas jalan. Dengan cara ini, apabila kelajuan, ketepatan, kebolehulangan dan kebolehpercayaan diperlukan, ujian haus bunga tayar dilakukan dalam persekitaran makmal.

Dengan kaedah ini, korelasi dan pembiakan corak haus yang kompleks dipertingkatkan dan kecekapan dan kemudahan dicapai. Semasa ujian, pakej penderia berbilang paksi yang direka khas dan sistem gerakan digunakan untuk menyediakan kawalan serentak dinamik bagi daya sisi, daya normal, tork roda dan sudut condong. Kawalan ini menyediakan pembiakan yang sangat tepat bagi haus bunga yang berlaku semasa manuver kenderaan dunia sebenar. Faedah kawalan berbilang paksi serentak ialah korelasi antara ujian dalaman dan pemanduan luar dipertingkatkan.

Kaedah ujian yang diterangkan bukan sahaja mengurangkan masa ujian dengan ketara, tetapi juga meningkatkan keupayaan untuk menghasilkan semula corak haus yang kompleks dengan mengawal pembolehubah berpengaruh seperti suhu, kelajuan, permukaan jalan dan input pemandu dengan tepat. Ujian boleh dijalankan pada kelajuan tetap atau berubah-ubah, dan simulasi boleh dijalankan pada bila-bila masa sepanjang hari dan mana-mana hari dalam minggu. Persekitaran makmal menyediakan semua fleksibiliti yang diperlukan untuk menghadapi perubahan ujian dunia sebenar.

Sistem ujian haus tayar memudahkan untuk memprogram, menyimpan dan mengingat semula ujian yang berbeza dengan profil sejarah masa yang berbeza. Fleksibiliti ini membolehkan menjalankan pelbagai ujian yang diperlukan dan dengan pantas menyesuaikan sistem untuk mengendalikan banyak tayar berbeza yang dikaitkan dengan ujian ini. Ujian simulasi haus tayar distrukturkan untuk meliputi semua saiz tayar daripada kereta penumpang hingga trak berat. Sistem ini berdasarkan pengalaman ujian selama bertahun-tahun untuk memberikan gabungan ciri kawalan mesin yang betul untuk mensimulasikan corak haus yang kompleks dan memastikan kesahihan dan kebolehulangan keputusan ujian.

Kaedah Ujian Piawai ASTM F421-15 untuk Mengukur Kedalaman Alur dan Jurang dalam Tayar Kenderaan Penumpang, yang dibangunkan oleh Persatuan Pengujian dan Bahan Amerika (ASTM), menerangkan prosedur piawai untuk mengukur kedalaman alur dan jurang dalam tayar kenderaan penumpang. Sebarang peranti mekanikal, optik atau elektronik yang mampu mengukur kedalaman alur (jurang) boleh digunakan, tetapi hanya metodologi sentuhan yang diterangkan di sini. Metodologi bukan sentuhan adalah di luar skop kaedah ujian ini. Kedalaman alur (jurang) mempengaruhi keupayaan tayar untuk membangunkan daya tarikan dalam pelbagai persekitaran operasi. Kedalaman alur (jurang) juga menerangkan keadaan haus tayar dan digunakan dalam menentukan kadar haus.

Piawaian lain ialah "Kaedah ujian standard ASTM F762/F762M-08 untuk menentukan variasi dalam kedalaman alur (atau rongga) dengan jarak perjalanan untuk tayar kenderaan penumpang." Piawaian ini menerangkan prosedur untuk mendapatkan data yang akan digunakan untuk menentukan perubahan dalam kedalaman bunga tayar dalam tempoh trek dan ujian tertentu. Data kehilangan kedalaman bunga tayar yang diperoleh mengikut prosedur untuk kaedah ujian ini digunakan untuk mengira haus bunga tayar melalui prosedur yang diterangkan dalam "Amalan Standard ASTM F1016-07 untuk analisis data haus tayar linear."

Piawaian yang diterbitkan oleh Pertubuhan Antarabangsa untuk Standardisasi (ISO) mengenai subjek ini ialah piawaian "Tayar kenderaan Penumpang ISO 10191 - Pengesahan keupayaan tayar - Kaedah ujian makmal". Piawaian ini menerangkan kaedah ujian untuk mengesahkan keupayaan tayar untuk kereta penumpang. Daripada kaedah ujian yang dibentangkan, ada kemungkinan hanya sebahagian daripadanya mungkin diperlukan, bergantung pada struktur tayar yang akan diuji (pembinaan pepenjuru, tali pinggang serong, jejari atau jenis T). Ujian dijalankan di makmal di bawah keadaan terkawal.

Piawaian ini termasuk ujian ketahanan, ujian prestasi tekanan rendah, ujian kelajuan tinggi dan keperluan kekuatan tayar dan penyingkiran manik. Kaedah ujian yang dibentangkan di sini tidak direka untuk menilai prestasi tayar atau tahap kualiti. Kaedah ini sah untuk semua tayar kereta penumpang.

Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian haus tayar dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi canggih.