Kaedah Ujian Renault Nissan RNES-B-00071 - Kemudahbakaran Mendatar untuk Bahan Automotif

Piawaian "Kaedah Ujian Renault Nissan RNES-B-00071 - Kemudahbakaran mendatar untuk bahan automotif", dibangunkan bersama oleh syarikat automobil Renault Perancis dan syarikat automobil Nissan, menerangkan kaedah ujian untuk menentukan kemudahbakaran bahan automotif. Tujuan kaedah ujian ini adalah untuk menentukan kadar pembakaran mendatar dan jenis pembakaran yang mungkin berlaku pada bahan yang terletak di ruang penumpang kenderaan, terutamanya di bahagian dalam atau di bawah hud. Ujian ini boleh dilakukan pada bahan permukaan, pada komposit yang mengandungi bahan permukaan tersebut dan terikat pada permukaan dasar, dan pada bahan dasar.

Semasa menjalankan ujian ini, pada dasarnya, hujung bahagian ujian dipegang secara mendatar dengan menggunakan rahang berbentuk "U" dan terdedah kepada nyalaan tenaga rendah yang ditentukan. Jenis pembakaran dicatat dan kadar pembakaran antara dua titik rujukan ditentukan.

Peralatan utama yang digunakan dalam ujian ini ialah kebuk pembakaran yang diperbuat daripada keluli tahan karat dengan dimensi dalaman 381 mm × 356 mm × 203 mm. Di bahagian hadapan bilik ini, terdapat tingkap cerapan tahan api yang meliputi keseluruhan fasad dan juga digunakan sebagai panel akses. Bahagian bawah ruang mempunyai 19 lubang dengan diameter 10 mm untuk pengudaraan. Bahagian atas ruang mempunyai slot pengudaraan setinggi 12,7 mm pada semua sisi.

Ruang diletakkan pada empat kaki dengan ketinggian 10 mm. Pada satu hujung ruang mungkin terdapat lubang untuk pintu masuk pemegang kepingan ujian yang mengandungi kepingan ujian, manakala di hujung yang satu lagi terdapat lubang untuk saluran gas.

Bahan lebur ditangkap oleh kuali yang diletakkan di bahagian bawah ruang supaya tidak menghalang mana-mana kawasan bolong antara bolong. Kerajang aluminium boleh ditambah untuk memudahkan pembersihan siling selepas ujian. Kerajang aluminium ini mesti diletakkan supaya ia sesuai dengan sempurna ke dalam geometri siling tanpa menyekat lubang pengudaraan. Ketinggian kuali hendaklah tidak melebihi 16 mm dan ketebalan dinding kuali hendaklah kurang daripada 2 mm.

Semasa ujian, bilik ini hendaklah diletakkan di dalam bilik dengan suhu 23 darjah tambah/tolak 5 darjah dan halaju udara kurang daripada 0,3 m/s. Makmal boleh diletakkan di bawah hud wasap untuk mengosongkan asap pembakaran.

Selepas setiap sampel diuji, kebuk pembakaran dan pemegang sampel ujian mesti mempunyai suhu tidak melebihi 30 darjah sebelum memulakan sampel seterusnya.

Bahan ujian lain ialah pemegang sampel ujian. Sekeping ujian terdiri daripada dua plat logam berbentuk "U" atau bingkai yang diperbuat daripada bahan tahan kakisan. Plat bawah dilengkapi dengan pin, manakala plat atas dilengkapi dengan lubang yang sepadan untuk memastikan pegangan konsisten bahagian ujian. Pin juga berfungsi sebagai titik pengukur pada permulaan dan akhir pembakaran. Bahagian bawah sampel hendaklah 178 mm di atas bahagian bawah kebuk pembakaran. Jarak antara tepi hadapan pemegang bahagian ujian dan hujung ruang hendaklah 22 mm.

Penggunaan sangkar yang digunakan dalam ujian adalah pilihan dalam standard FMVSS 302. Ia adalah wajib untuk pelaksanaan piawaian ISO 3795.

Ujian menggunakan cermin pilihan yang dipasang pada sudut 45 darjah ke belakang ruang untuk memudahkan pengukuran bahagian ujian. Cermin diletakkan supaya ia tidak bersentuhan dengan sebarang bahan yang terbakar atau cair. Tujuannya adalah untuk memastikan keterlihatan optimum bahagian ujian, tanpa mengira jenis bahan yang diuji, contohnya dalam kehadiran asap atau bahan cair.

Di samping itu, bahan berikut digunakan dalam ujian: penunu gas, gas ujian, ruang penyaman udara, dua henti dan jam tangan, alat pengukur, ketuhar campuran udara (jika perlu), ketuhar lembap (jika perlu), sikat logam dan tudung wasap pilihan.

Dalam ujian, sampel bahan tunggal atau komposit digunakan, yang terletak sepenuhnya atau sebahagiannya pada jarak kurang daripada 13 mm dari petak penumpang. Mana-mana bahan yang tidak melekat pada bahan lain pada setiap titik sentuhan diuji sendiri. Sebarang bahan yang melekat pada bahan lain pada setiap titik sentuhan diuji sebagai bahan komposit dengan bahan lain.

Butiran mengenai dimensi sampel ujian, ketebalan sampel ujian, keadaan mudah rosak, bahan homogen atau anisotropik, bahan dengan permukaan potong, tanda rujukan, penuaan (jika perlu) dan proses penyaman yang perlu diambil kira semasa menyediakan sampel ujian disertakan untuk standard.

Di antara pelbagai ujian, pengukuran, analisis dan kajian penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi canggih, menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam "Kaedah Ujian Renault Nissan RNES-B-00071 - Standard mudah terbakar mendatar untuk bahan automotif. Ia juga memberikan.