Lantai Daimler A21.10.01 - Fungsi, § 4.6 Rintangan Kaki

Daimler A21.10.01 Penutup Lantai / Fungsi, § 4.6 Rintangan Kaki

Piawaian “Program ujian fungsi Standard Daimler A21.10.01 - Penutup lantai / Fungsi, § 4.6 Rintangan kaki”, yang dibangunkan oleh syarikat automotif Daimler-Benz, merangkumi ujian ketahanan penutup lantai automotif pengeluar peralatan asli. Ujian ini biasanya menilai perkara berikut dalam sistem lantai automotif:

• Rintangan bahan lantai terhadap beban kaki berulang.
• Haus dan ubah bentuk permukaan selepas simulasi langkah.
• Pemisahan lapisan, keretakan, kehilangan kelegaan atau kerosakan yang boleh dilihat.
• Ketahanan fungsian penutup karpet/tikar/upholsteri untuk kegunaan penumpang.

Ujian rintangan haus automotif biasa secara amnya merangkumi yang berikut:

• Pemuatan kitaran berulang dalam bentuk kasut atau dengan cetakan yang jelas.
• Daya yang ditentukan, bilangan kitaran dan luas sentuhan.
• Penggredan visual selepas ujian
• Pengukuran kehilangan ketebalan atau ubah bentuk kekal.

Piawaian ketahanan dalaman automotif yang berkaitan biasanya menggunakan yang berikut:

• Kaedah rintangan haus
• Rintangan calar
• Ujian ubah bentuk tekanan/kekal
• Penyaman haba/sejuk pra-kitaran

Tujuan piawaian Daimler A21.10.01 adalah untuk menilai rintangan sistem penutup lantai automotif terhadap lalu lintas kaki penumpang yang berulang dan beban tumit tinggi. Ujian ini mengesahkan perkara berikut:

• Ketahanan permukaan
• Pemulihan mampatan
• Ketahanan pakai
• Rintangan terhadap delaminasi
• Perlindungan hiasan
• Integriti fungsian selepas pemuatan kitaran.

Produk-produk yang sesuai untuknya ialah:

• Permaidani berlubang tebuk
• Permaidani berbulu
• Lantai polivinil klorida (PVC)
• Penutup lantai poliolefin termoplastik
• Sistem lantai getah
• Laminat lantai komposit
• pad tumit
• Sistem lantai berbuih

Semasa ujian, geometri kaki atau tumit tertentu dimuatkan berulang kali ke dalam sampel tanah di bawah daya dan frekuensi terkawal untuk mensimulasikan penggunaan masuk/keluar dan jarak pedal yang berpanjangan. Kerosakan visual kemudiannya dinilai, ubah bentuk kekal diukur dan kegagalan fungsi diperiksa.

Prosedur ini menerangkan kaedah makmal untuk menilai rintangan haus dan ketahanan jangka panjang sistem upholsteri automotif yang tertakluk kepada beban kaki berulang. Kaedah ini mensimulasikan kemasukan dan keluar penumpang, beban tumit dan trafik kaki setempat sepanjang hayat kenderaan.

Ujian ini menentukan rintangan bahan lantai terhadap perkara berikut:

• haus
• Ubah bentuk permukaan
• Ubah bentuk kekal mampatan
• Pemisahan lapisan
• Herotan hiasan
• Kecacatan fungsi

Untuk tujuan piawaian ini, takrifan berikut digunakan:

• Rintangan kaki: Keupayaan sistem lantai untuk menahan beban kaki yang berulang dan kuat tanpa kerosakan yang tidak boleh diterima.
• Kegagalan fungsian: Situasi di mana lantai tidak lagi memenuhi rupa bentuk atau keperluan struktur yang dimaksudkan.

Peranti kitaran mekanikal yang digunakan dalam ujian termasuk yang berikut:

• Penggerak salingan menegak
• Kawalan daya boleh laras
• Kaunter basikal
• Kawalan frekuensi boleh atur cara
• Lekapan sampel rata

Saiz sampel standard ialah 300 mm x 300 mm. Saiz alternatif dibenarkan setelah mendapat kelulusan. Tiga sampel digunakan bagi setiap varian bahan dalam ujian. Sampel dikondisikan selama minimum 24 jam pada suhu 23 darjah tambah/tolak 2 darjah dan kelembapan relatif 50 peratus tambah/tolak 5 peratus.

Beban nominal yang dikenakan dalam ujian ialah 500 N tambah/tolak 25 N. Beban berselang-seli boleh dinyatakan dalam dokumen kelulusan kejuruteraan. Frekuensi ujian ialah 1,5 Hz tambah/tolak 0,2 Hz. Keperluan ketahanan standard ialah 50.000 kitaran.

Penilaian visual dilakukan di bawah pencahayaan makmal standard, dan lelasan gentian, perubahan dalam kilauan permukaan, kehilangan kelegaan, retakan, keruntuhan busa, pemisahan lapisan, perubahan warna dan koyakan permukaan dinilai. Ketebalan akhir yang diperoleh selepas tempoh pemulihan selama 30 minit diukur.

Ubah bentuk kekal mampatan dikira mengikut formula yang diberikan dalam piawaian.

Semasa pengelupasan manual, ketiadaan pemisahan, penonjolan, atau pecahnya lapisan penyokong harus diperhatikan.

Kriteria kemasukan adalah seperti berikut:

• Keperluan fungsian: melainkan dinyatakan sebaliknya,
  • Tiada haus dan lusuh.
  • Tiada pendedahan bawah permukaan.
  • Tiada keretakan struktur.
  • Tiada pemisahan lapisan.
• Keperluan kosmetik: Penggilapan kecil pada permukaan dibenarkan, dengan syarat ia licin dan tidak mengganggu penglihatan apabila dilihat dari jarak 500 mm.
• Nilai maksimum yang dibenarkan untuk ubah bentuk mampatan kekal hendaklah paling banyak 15 peratus.

Klasifikasi kerosakan adalah seperti berikut:

• Penyimpangan kecil:
  • Udara sedikit mendatar.
  • Perubahan kecerahan sedikit
• Kerosakan utama:
  • retak
  • Tusukan akibat haus
  • Keruntuhan busa
  • Pemisahan lapisan
  • Lekukan kekal melebihi had

Laporan ujian yang perlu disediakan hendaklah merangkumi: penerangan bahan, dimensi sampel, parameter pengkondisian, beban, frekuensi, bilangan kitaran, keadaan persekitaran, nilai ketebalan yang diukur, pengiraan ubah bentuk kekal mampatan, gambar sebelum dan selepas, pemerhatian kegagalan dan penilaian lulus/gagal.

Upholsteri automotif bukan sekadar permukaan kosmetik, tetapi komponen upholsteri struktur dengan jangka hayat yang panjang, oleh itu piawaian rintangan lelasan adalah perlu. Dalam penggunaan kenderaan, upholsteri tertakluk kepada beribu-ribu hentaman tumit yang kuat, pergerakan kilasan, lelasan kotoran, kelembapan dan penuaan haba sepanjang jangka hayat kenderaan. Pengilang peralatan asli menggunakan ujian ketahanan, penampilan, keselamatan dan kualiti kenderaan yang dirasakan untuk memastikan sistem upholsteri mengekalkan aspek-aspek ini.

Piawaian ini dianggap penting atas sebab-sebab berikut:

• Ia mensimulasikan penggunaan pelanggan sebenar.
• Ia memenuhi keperluan estetik yang unggul.
• Ia menghalang kegagalan fungsi.
• Mengesahkan prestasi lapisan bahan.
• Memastikan kelayakan pembekal.
• Ia mengurangkan risiko jaminan dan penarikan balik.
• Menyokong sasaran kitaran hayat kenderaan.
• Ia membolehkan perbandingan pesaing.

Piawaian antarabangsa umum selalunya tidak mencerminkan pemasangan khusus kenderaan, tidak termasuk jangkaan penampilan pengeluar peralatan asli dan tidak merangkumi kriteria penerimaan jenama premium. Oleh itu, piawaian pengeluar peralatan asli menonjol. Piawaian sedemikian menyesuaikan perkara berikut:

• Geometri beban
• Bilangan kitaran
• Penuaan persekitaran
• Penilaian kosmetik
• Keperluan prestasi lamina

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan pasukannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian Daimler A21.10.01.