ISO 6469 Kenderaan Jalan Raya Berkuasa Elektrik - Spesifikasi Keselamatan

Piawaian “ISO 6469 Kenderaan jalan raya berkuasa elektrik - Ciri keselamatan”, yang diterbitkan oleh Pertubuhan Piawaian Antarabangsa (ISO), terdiri daripada subseksyen berikut yang diterbitkan di bawah tajuk yang sama:

• Piawaian “ISO 6469-1 Bahagian 1: Sistem storan tenaga boleh dicas semula (RESS)” menerangkan keperluan keselamatan untuk sistem storan tenaga boleh dicas semula (RESS) dalam kenderaan jalan raya berkuasa elektrik untuk perlindungan orang. Piawaian ini tidak menyediakan maklumat keselamatan yang komprehensif untuk kakitangan pembuatan, penyelenggaraan dan pembaikan. Keperluan untuk motosikal dan moped dinyatakan dalam piawaian ISO 13063 dan ISO 18243. Keperluan keselamatan tambahan mungkin terpakai pada RESS yang boleh dicas dengan cara selain daripada membekalkan tenaga elektrik (cth., bateri aliran redoks).

Dalam era kenderaan elektrik sedang merevolusikan pengangkutan, sistem storan tenaga boleh dicas semula (RESS) yang menggerakkannya merupakan teras transformasi ini. Bateri berkapasiti tinggi ini bukan sahaja menyimpan sejumlah besar tenaga tetapi juga mewujudkan cabaran keselamatan yang unik, daripada larian haba hingga bahaya elektrik. Di sinilah piawaian ISO 6469-1 memainkan peranan, menyediakan perlindungan kritikal untuk pemilik kenderaan elektrik, penumpang dan alam sekitar. Piawaian ini mengandungi keperluan penting untuk mengurangkan risiko yang berkaitan dengan RESS dalam kenderaan bateri-elektrik, kenderaan sel bahan api dan kenderaan elektrik hibrid.

Pematuhan ISO 6469-1 melibatkan satu siri ujian yang menggabungkan simulasi dan senario dunia sebenar:

• Ujian alam sekitar: Pendedahan kepada suhu ekstrem, kelembapan dan semburan garam untuk mensimulasikan keadaan pemanduan global.
• Ujian penyalahgunaan: Simulasi voltan lampau, litar pintas dan hentaman projektil untuk menilai mod kegagalan.
• Pengesahan fungsi: Memastikan operasi penyentuh, fius dan sistem pemantauan yang sempurna.

Pengilang sering mengatasi keperluan untuk kelebihan daya saing dengan mengintegrasikannya ke dalam proses pembangunan mereka.

• Piawaian ISO 6469-2 Bahagian 2: Keselamatan operasi kenderaan menerangkan keperluan keselamatan operasi khusus untuk kenderaan jalan raya berkuasa elektrik bagi melindungi orang di dalam dan di luar kenderaan. Keperluan berkaitan untuk motosikal dan moped diterangkan dalam piawaian ISO 13063. Piawaian ini tidak menyediakan maklumat keselamatan yang komprehensif untuk kakitangan pengeluaran, penyelenggaraan dan pembaikan. Tambahan pula, ia tidak menangani aspek khusus ciri automasi pemanduan.

Keperluan yang dinyatakan dalam piawaian ini mesti dipenuhi merentasi keseluruhan julat keadaan persekitaran dan operasi yang direka bentuk untuk dikendalikan oleh kenderaan berkuasa elektrik, seperti yang dinyatakan oleh pengilang kenderaan.

Memandangkan kenderaan elektrik mendominasi dunia automotif, memastikan operasi yang selamat adalah sangat penting. Walaupun bateri menjadi tumpuan, fungsi harian kenderaanlah yang memastikan pemandu, penumpang, pejalan kaki dan alam sekitar selamat. Piawaian ISO 6469-2 adalah penting dalam hal ini.

Piawaian ISO 6469-2 mewajibkan reka bentuk gagal-ke-selamat untuk sistem pemacu:

• Perlindungan mod pemanduan:
• Keselamatan titik tunggal: Tiada kerosakan tunggal (cth., sensor/kabel) akan melumpuhkan sistem pemacu atau brek.
• Sistem pemacu: Kawalan lewah memastikan penutupan yang selamat atau pemulihan kecemasan sekiranya berlaku kerosakan.
• Integrasi brek servis: Kenderaan elektrik mesti mengekalkan brek walaupun berlaku kerosakan voltan tinggi.
• Keselamatan kuasa luaran:
• Peraturan yang jelas untuk menyambung ke pengecas: Pemotongan automatik sekiranya berlaku kerosakan, perlindungan maklum balas.
• Pengurangan bahaya:
• Arus lampau / litar pintas: Fius / penyentuh mengasingkan kerosakan serta-merta.
• Sistem amaran: Amaran boleh dengar/visual untuk keabnormalan pendorongan.
• Status pasca kerosakan: Kenderaan memasuki mod selamat (cth., kelajuan rendah, tiada permulaan semula).
• Piawaian “ISO 6469-3 Bahagian 3: Keselamatan Elektrik” menerangkan keperluan keselamatan elektrik untuk litar elektrik voltan Kelas B dan sistem elektrik tambahan konduktif dalam kenderaan jalan raya berkuasa elektrik. Piawaian ini menentukan keperluan keselamatan elektrik untuk perlindungan orang daripada kejutan elektrik dan kejadian terma. Ia tidak menyediakan maklumat keselamatan yang komprehensif untuk kakitangan pengeluaran, penyelenggaraan dan pembaikan. Keperluan keselamatan elektrik selepas perlanggaran diterangkan dalam piawaian ISO 6469-4. Keperluan keselamatan elektrik untuk sambungan konduktif kenderaan jalan raya berkuasa elektrik kepada sumber kuasa elektrik luaran diterangkan dalam piawaian ISO 17409. Keperluan keselamatan elektrik khusus untuk pemindahan kuasa bebas medan magnet antara sumber kuasa elektrik luaran dan kenderaan berkuasa elektrik diterangkan dalam piawaian ISO 19363. Keperluan keselamatan elektrik untuk motosikal dan moped diterangkan dalam siri piawaian ISO 13063.

Kenderaan elektrik mempunyai kuasa yang sangat besar di bawah hud, atau lebih tepat lagi, dalam bateri dan sistem pemacu voltan tingginya. Walau bagaimanapun, kuasa yang besar datang dengan risiko yang besar: kejutan elektrik dan bahaya haba yang boleh membahayakan pemandu, penumpang, responden pertama dan orang yang berada di tempat kejadian. Piawaian ISO 6469-3 menyediakan perlindungan yang diperlukan untuk litar voltan Kelas B (sehingga 1.000 Volt AC atau 1.500 Volt DC). Piawaian ini melindungi orang di dalam dan di luar kenderaan semasa operasi biasa.

Piawaian ISO 6469-3 mewajibkan perlindungan dua lapisan: primer (sentuhan langsung) + kerosakan (kerosakan tunggal). Sasarannya ialah sistem pemacu dan sistem tambahan yang disambungkan secara konduktif.

• Piawaian “ISO 6469-4 Bahagian 4: Keselamatan elektrik selepas kemalangan” menerangkan keperluan keselamatan untuk sistem pemacu elektrik dan sistem elektrik tambahan konduktif kenderaan jalan raya berkuasa elektrik untuk melindungi orang di dalam dan di luar kenderaan. Piawaian ini menentukan keperluan keselamatan elektrik untuk keadaan pasca perlanggaran kenderaan. Ia terpakai kepada kenderaan jalan raya berkuasa elektrik dengan litar elektrik voltan Kelas B. Ia tidak terpakai kepada motosikal dan moped. Ia tidak menyatakan sebarang prosedur ujian perlanggaran. Keperluan keselamatan piawaian ini terpakai kepada kenderaan yang mematuhi prosedur ujian perlanggaran yang diterbitkan bagi setiap negara atau rantau. Kenderaan yang berkenaan ialah kenderaan yang dinyatakan secara eksplisit dalam prosedur ujian perlanggaran ini. Ia tidak menyediakan maklumat keselamatan yang komprehensif untuk responden pertama, perkhidmatan kecemasan, kakitangan penyelenggaraan dan pembaikan.

Perlanggaran pada kelajuan 96 km/j menghasilkan daya yang setara dengan kereta yang jatuh dari bangunan lima tingkat. Bagi kenderaan enjin pembakaran dalaman, ketakutan terbesar selepas kemalangan ialah kebakaran yang terhasil daripada saluran bahan api yang meletup. Bagi kenderaan elektrik, ancamannya jauh lebih kompleks: bateri voltan tinggi, kebocoran elektrolit toksik, kebocoran haba dan kejutan elektrik kepada responden pertama dan penumpang.

Piawaian ISO 6469-4 memastikan kenderaan elektrik kekal selamat dari segi elektrik untuk penumpang, kru kecemasan dan alam sekitar walaupun selepas perlanggaran teruk. Memandangkan data kemalangan kenderaan elektrik menunjukkan risiko kebakaran 25 kali lebih rendah berbanding kenderaan pembakaran dalaman, piawaian ini merupakan asas rekod keselamatan ini dan keperluan undang-undang di kebanyakan pasaran global.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kepada perniagaan mengikut piawaian "ISO 6469 Kenderaan jalan raya berkuasa elektrik - Ciri keselamatan".