FORD WSS-M98P12-C1 Prestasi Roda Stereng Bercat

Piawaian "Ford WSS-M98P12-C1 acuan prestasi stereng dicat" yang dibangunkan oleh Ford Motor Company (FORD) menerangkan keperluan prestasi bahan untuk stereng "Kelas A" yang diperbuat daripada bahan poliuretana bercat acuan. Piawaian ini tidak melibatkan kemasan kulit, kunci atau bahan dalaman. Ini adalah di luar skop piawaian ini dan dirawat secara berasingan. Spesifikasi ini pada asalnya direka untuk bahan yang digunakan dalam pembinaan roda stereng poliuretana yang dicat.

Dalam piawaian ini, keperluan disusun seperti berikut:

• Sumber yang diluluskan. Piawaian ini berasaskan prestasi dan tidak mempunyai sumber yang disahkan.
• Kriteria prestasi. Dikecualikan daripada spesifikasi ini ialah trim bahagian atas dan kulit terbelah, beg udara sisi pemandu, bingkai, kemasan dan suis, rim kayu dan bingkai/lambang dan bingkai bersalut.
• Penyediaan sampel. Setiap contoh ujian yang diperlukan untuk semua ujian yang dinyatakan dalam standard dijelaskan dalam jadual. Roda stereng dihasilkan mengikut tujuan pengeluarannya dan dikondisikan seperti yang diterangkan dalam standard. Sesetengah ujian memerlukan kawasan permukaan rata untuk penilaian yang betul, jadi plat buih boleh dibentuk dan digunakan untuk penilaian selagi blok buih mewakili komposit roda pengeluaran. Kandungan bahan papan buih hendaklah sama dengan stereng, serta struktur filem dan keadaan proses pembuatan (suhu, masa pengawetan, dsb.).
• Keadaan penyaman dan ujian. Semua nilai ujian adalah berdasarkan bahan yang dikondisikan selama sekurang-kurangnya 23 jam sebelum ujian dalam persekitaran terkawal yang terdiri daripada suhu 2 darjah tambah/tolak 50 darjah dan kelembapan relatif 5 peratus tambah/tolak 24 peratus. Pengujian bahan hendaklah dilakukan dalam persekitaran penyaman udara atau sejurus selepas penyingkiran.
• Pengesahan reka bentuk / pelan ujian pengesahan produk. Ujian hendaklah dilakukan pada bahagian yang memerlukan pengesahan reka bentuk dan pengesahan produk melainkan dinyatakan sebaliknya. Saiz sampel dan ujian yang diperlukan disertakan dalam jadual dalam standard.
• Ciri filem. Ketebalan filem cat hendaklah 20-45 mikrometer. Kaedah ujian mesti diluluskan terlebih dahulu oleh kejuruteraan bahan Ford. Penilaian bahagian di bawah mikroskop adalah sesuai.
• Penampilan. Warna, gloss, tekstur, kesan sentuhan dan kualiti permukaan mesti sepadan dengan sampel trim utama atau sampel penampilan utama yang diluluskan oleh reka bentuk korporat. Salutan mestilah tidak menunjukkan kawah, lubang jarum, pecah pelarut, pembenihan, kekasaran yang tidak normal, aliran berlebihan, atau sebarang kecacatan lain yang memudaratkan.
• Sifat rintangan. Sebelum menjalankannya dengan pisau dan memeriksa lekatan, permukaan filem cat diampelas dengan tangan sehingga ia menjadi kusam. Ikatan dilakukan tepat pada roda di kawasan rata dengan bijirin terbesar. Biasanya ini berlaku pada muka belakang roda di kawasan jejari. Disebabkan oleh kontur bahagian, bahan substrat boleh dialihkan semasa melakukan ujian ini. Ini bukan sebab penolakan. Lekatan cat pada bahan substrat perlu dinilai. Lekatan selepas terdedah kepada air diuji dalam masa 30 minit selepas dikeluarkan dari air pada semua sistem cat. Dari segi penentuan fleksibiliti, adalah perlu untuk substrat dengan modulus lentur kurang daripada 450 MPa. Dalam skop sifat rintangan, piawaian juga menerangkan keperluan berikut: pendedahan haba jangka panjang, berbasikal persekitaran jangka pendek, penguraian xenon dipercepatkan, kekotoran dan kebolehbersih, rintangan lelasan, lekatan cat prestasi tinggi, pudar minimum, rintangan peluh minimum, rintangan minimum terhadap agen pembersih, suria Rintangan maksimum terhadap losyen dan penghalau serangga, ketahanan terhadap pewarnaan air dan sabun, dan ketahanan terhadap bahan kimia.

Di samping itu, pembentukan filem telus, titisan atau kristal adalah sebab penolakan. Semua bahan, bahagian dan komponen hendaklah disimpan di luar rumah selama 14-28 hari selepas pengeluaran, kemudian diletakkan dalam beg aluminium bertutup polietilena (PE) atau polietilena untuk pengangkutan. Sampel, jika terikat sepenuhnya, diuji sebagai sebahagian daripada komposit pemasangan pengeluaran. Jika ia tidak disambungkan sepenuhnya, setiap komponen diuji secara berasingan.

Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "Ford WSS-M98P12-C1 acuan prestasi stereng dicat", dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi canggih.