Penyambung Rel Bumbung / Rel Bumbung BMW PR 11737514

Dibangunkan oleh BMW, pengeluar kenderaan multinasional, piawaian “BMW PR 11737514 Rel Bumbung / Sambungan Rel Bumbung” membentuk asas untuk pengesahan fungsi dan kebolehpercayaan sistem bumbung. Spesifikasi ujian merupakan bahagian penting dalam spesifikasi keperluan. Spesifikasi ini sah di bawah syarat-syarat berikut:

• Ujian keluaran untuk perkembangan baharu
• Ujian pelepasan untuk komponen daripada subkontraktor.
• Perubahan reka bentuk berdasarkan status versi pembangunan.
• Ujian semasa pengeluaran besar-besaran

Untuk membuktikan kesesuaian untuk pengeluaran siri, semua ujian yang digariskan dalam spesifikasi ujian ini mesti lulus. Bergantung pada konsep yang berkaitan, ujian tambahan yang tidak diterangkan di sini mungkin diperlukan berdasarkan penemuan daripada proses pembangunan atau maklum balas daripada lapangan. Ini akan ditakrifkan dan dipersetujui oleh jabatan atau pembekal ujian BMW yang bertanggungjawab dan akan menjadi sebahagian daripada spesifikasi atau keperluan ujian ini untuk projek yang terjejas.

Ujian yang dijalankan sebagai sebahagian daripada semakan sampel awal dipersetujui dengan jabatan Kualiti BMW yang bertanggungjawab. Semua varian bumbung mesti tertakluk kepada ujian. Jika bahan alternatif digunakan dalam laluan daya, ini mesti dinyatakan dengan jelas.

Spesifikasi ujian ini tertakluk kepada arahan keselamatan BMW Group.

Ciri-ciri/nilai sasaran sasaran untuk projek diterangkan dalam spesifikasi keperluan; ciri-ciri/nilai yang terpakai secara amnya adalah komponen spesifikasi ujian ini. Nilai sasaran dalam spesifikasi ujian adalah nilai pengganti dan hanya sah jika tiada nilai lain dinyatakan dalam spesifikasi keperluan. Maklumat dalam spesifikasi keperluan diutamakan berbanding maklumat dalam spesifikasi ujian.

Ciri-ciri sasaran/nilai sasaran individu mungkin tidak ditakrifkan dengan jelas semasa penandatanganan kontrak/penyediaan spesifikasi. Nilai-nilai ini ditentukan melalui ujian semasa pembangunan dan menjadi sah pada masa itu. Sehingga itu, nilai eksperimen/perbandingan yang diperoleh daripada projek yang sedang dijalankan adalah sah. Dalam kes penilaian subjektif terhadap ciri-ciri/keperluan sasaran, penilaian dijalankan oleh pakar BMW yang bertanggungjawab.

Dalam terminologi BMW, rel bumbung ialah palang membujur yang dipasang dari kilang atau dipasang semula pada sisi bumbung kebanyakan model SUV dan station wagon. Ia berfungsi sebagai tapak untuk memasang palang silang (penyangga rak bumbung) yang menyokong beban seperti kotak bagasi bumbung, pembawa basikal, pembawa ski atau kayak.

Pemasangan rel bumbung merujuk kepada titik pemasangan, pendakap, klip, sokongan atau perkakasan yang mengikat rel pada bumbung kenderaan. Ini termasuk pendakap tersembunyi, bolt, klip dan gasket yang memberikan padanan kalis air dan selamat tanpa merosakkan bumbung.

Kenderaan BMW mempunyai rel bumbung (rel sisi rak bumbung) dan palang silang (palang melintang yang menghubungkannya atau dipasang terus ke bumbung) yang direka bentuk mengikut piawaian kejuruteraan yang tinggi untuk keselamatan, aerodinamik dan keserasian. Sistem ini berbeza mengikut model dan generasi, tetapi BMW secara amnya mematuhi spesifikasi dalaman yang ketat, selalunya mematuhi piawaian automotif Eropah, untuk kapasiti pembawaan beban, keselamatan perlanggaran dan penyepaduan aksesori.

BMW menggunakan tiga konfigurasi bumbung utama untuk memasang rak bumbung dan aksesori:

• Rel siling yang dinaikkan / tradisional
• Rel tersembunyi (rel bersepadu atau berprofil rendah)
• Titik tetap (titik pemasangan rata)

Piawaian asas untuk rel siling dan sambungan rel adalah seperti berikut:

• Had beban: BMW biasanya menilai beban dinamik antara 75-100 kg bergantung pada model, dan memberikan amaran mengenai pengagihan sekata dan had laju. Ini adalah nilai konservatif atas sebab keselamatan (cth., untuk mengelakkan objek terbang dalam kemalangan).
• Pemasangan: Sistem pengeluar peralatan asal biasanya menggunakan alat terhad tork, mekanisme penguncian dan alat ganti selepas jualan yang tidak memerlukan penggerudian (walaupun sesetengah model lama mungkin memerlukan penggerudian untuk nat atau akses kepada headliner). Pembawa pihak ketiga mengikuti prinsip yang serupa tetapi mesti sepadan dengan jenis rel/titik yang tepat.
• Keserasian dan aerodinamik: Trek BMW moden mengutamakan bunyi bising dan geseran yang rendah. Kebanyakan anggota silang mempunyai slot-T untuk pemasangan aksesori yang mudah (pengangkut basikal, pengangkut ski, kotak bagasi bumbung).

Kaedah ujian yang diterangkan di bawah piawaian BMW PR 11737514 adalah seperti berikut:

• Ujian sistem untuk EP-501.
• Pemasangan/pembongkaran rel siling sekiranya berlaku pengeluaran dan pembaikan.
• Ujian kebocoran semasa ujian bangku
• Beban kerja dan rintangan keletihan
• Simulasi beban kerja statik
• Ujian tegangan selari dengan arah pergerakan, serenjang dan melintang.
• Ujian tegangan arah +Z (daya angkat)
• Simulasi beban hentaman statik - Ujian tegangan selari dengan arah pemanduan, serenjang dan melintang.
• Simulasi beban kerja dinamik
• Simulasi beban perlanggaran dinamik
• Pengedap dan pembersihan
• Membersihkan dengan pembersih tekanan tinggi.
• Melewati tempat cuci kereta
• Kawalan sistem lanjutan
• Ujian latihan memandu
• Ujian hingar
• Bunyi angin
• Bunyi gangguan
• Ujian DYKO
• Ujian penyingkiran rak titik tetap (FTA)
• Penyingkiran pengikat (FTA)
• Ujian iklim
• Simulasi sinaran suria
• Ujian iklim alternatif dengan beban.
• Ujian komponen
• Ujian iklim pendek
• Pengujian komponen lanjutan
• Ketepatan dimensi
• Memeriksa pemasangan rel siling mengikut spesifikasi lukisan.
• Dimensi sambungan dan jarak untuk pemasangan
• Pemasangan rak bagasi bumbung
• Pemasangan rak bumbung dalam keadaan panas.
• Memeriksa tanda pada rel bumbung untuk penempatan bagasi.
• Ujian tegangan / penarikan pengikat
• Ujian tegangan untuk pengikat rel siling.
• Penyingkiran elemen pelekap rel siling.
• Ujian tegangan tapak rel siling terhadap palang rel.
• Ujian tegangan tapak rel siling terhadap palang rel dalam arah X.
• Tarik ujian kaki rel terhadap bar galeri/bar rel dalam arah Y.
• Rintangan hentaman komponen plastik selepas ujian iklim alternatif.
• Bahagian plastik di laluan daya
• Simulasi alam sekitar
• kakisan
• Ujian kakisan untuk rel siling yang dicat (aluminium, bersalut serbuk, dicat matte atau berkilat)
• Ujian kakisan untuk rel anodized.
• Ujian mengecat semula
• Bahagian plastik yang dicat
• Sifat penyerapan air bahagian plastik

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan pasukannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian BMW PR 11737514.