VW TL 52628 Lapisan Penebat Bunyi Berkesan Secara Akustik sebagai Komposit Sandwic dalam Petak Penumpang - Keperluan Bahan dan Bahagian

Piawaian " Salutan penebat bunyi berkesan akustik VW TL 52628 sebagai komposit sandwic dalam petak penumpang - Keperluan bahan dan bahagian", yang dibangunkan oleh syarikat automotif Volkswagen, menerangkan keperluan bahan dan bahagian untuk bahagian yang dibentuk yang diperbuat daripada gabungan filem penebat bunyi atau fabrik bukan tenunan dan busa poliuretana ringan (PUR) untuk tujuan penebat bunyi (cth., penebat bunyi dalaman dinding api dan plat pelekap).

Keperluan asas dalam piawaian ini ditentukan seperti berikut:

• Bekalan awal dan kelulusan perubahan mengikut piawaian VW 01155.
• Mengelakkan bahan berbahaya mengikut piawaian VW 91101.
• Sekurang-kurangnya 5 bahagian diperlukan untuk ujian lengkap.

Kualiti bahagian ditentukan seperti berikut:

• Bahagian mesti mempunyai permukaan seragam, kebanyakannya bebas lompang di kedua-dua belah. Ikatan antara gentian dalam substrat (Jenis C) mestilah seragam dan kekal. Tiada gebu dibenarkan.
• Bahan gentian kitar semula yang diperoleh daripada sisa industri pakaian tidak boleh digunakan. Campuran gentian homogen dan ketebalan gentian seragam mesti dipastikan.
• Ketumpatan kasar buih poliuretana (PUR) mestilah konsisten di seluruh bahagian.
• Delaminasi tidak boleh berlaku di antara atau dalam lapisan struktur individu.
• Bahan, terutamanya bahagian bukan tenunan, mestilah cukup kuat untuk dipotong dan tidak boleh melepaskan serabut semasa pemprosesan dan penggunaan berikutnya.
• Filem penyerap bunyi dan bahagian gentian acuan mesti diikat pada buih poliuretana di seluruh permukaan. Permukaan mestilah tidak berpelekat. Bahagian mesti mengekalkan rintangan ubah bentuk dan keupayaan berfungsi semasa pengangkutan, penyimpanan, pemasangan, dan penggunaan seterusnya pada suhu antara -30°C dan +90°C, dan di bawah keadaan iklim 55°C dan 95% kelembapan relatif.

Ujian mesti dimulakan tidak lebih awal daripada 72 jam selepas pengeluaran. Sebelum ujian, sampel mesti dikondisikan selama sekurang-kurangnya 24 jam pada suhu 23°C dan suasana standard 50% oksigen, mengikut VW 50554.

Apabila menilai hasil pengukuran, nilai berangka yang diperlukan digunakan untuk setiap ukuran pada bahagian filem dan buih atau komponen yang diasingkan daripada sistem sandwic.

Keperluan bahan dan keperluan mengenai sifat bahagian diperincikan dalam jadual yang disediakan dalam piawaian.

Apabila menentukan ketumpatan kasar buih poliuretana, semua lokasi pensampelan mesti dipersetujui dengan pembekal dan didokumenkan pada lukisan.

Apabila menentukan tegasan mampatan, saiz spesimen ialah 80 mm x 80 mm, dan ketebalan spesimen bergantung pada bahagian, tetapi sekurang-kurangnya 20 mm. Untuk struktur sandwic, ketebalan salutan EPDM yang tidak boleh mampat ditolak daripada ketebalan spesimen (getah EPDM ialah bahan polimer yang dihasilkan oleh kopolimerisasi propilena dan diena tak tepu). Kelajuan ujian ialah 50 mm/min. Mampatan ialah 40 peratus. Ketinggian spesimen ditentukan di bawah pramuat (1,2 N) (pramuat tidak ditetapkan semula). Pembentangan keputusan hendaklah mengikut contoh dalam jadual.

Kekuatan tegangan dan pemanjangan (filem penyerap bunyi atau busa poliuretana) diuji mengikut DIN 53504. Kelajuan perjalanan ialah 100 mm/min. Semua lokasi persampelan mesti didokumenkan pada lukisan.

Apabila melakukan prosedur ujian bau penuaan selepas haba, sampel digunakan selepas proses penuaan haba selesai (satu sampel setiap satu disimpan pada 90°C selama 96 jam dan satu pada 400 jam). Sampel dikeluarkan dari ketuhar pengeringan dan, semasa masih hangat, dinilai bau oleh sekurang-kurangnya tiga orang dari jarak 10 hingga 20 cm. Sampel kemudian disimpan pada suhu 23°C tambah/tolak 2°C dan bau dinilai semula selepas 20 minit. Berbanding dengan keadaan awal, tidak sepatutnya ada bau yang menyinggung perasaan. Penilaian bau objektif tidak boleh terjejas teruk oleh iklim dalaman atau keadaan ambien (cth., bau yang terpancar dari kawasan lain atau ruang ujian) dalam kawasan ujian.

Ujian jatuh bola dilakukan tanpa tapak kayu. Permukaan yang menghadap bahagian dalam kenderaan diuji.

Dalam ujian rintangan acuan, bahagian sampel 100 mm x 100 mm disembur dengan air suling pada kedua-dua belah menggunakan muncung pengabut dan dibenarkan menyerap 10 cm3 air. Sampel kemudian digulung dan dimasukkan ke dalam balang bertutup skru. Balang mestilah steril (bilas dengan semangat metilasi dan penyejatan mungkin perlu). Perhatian yang teliti mesti diberikan kepada kebersihan semasa penyediaan sampel. Pencemaran sampel mesti dielakkan. Balang tertutup disimpan pada suhu 23°C (+/- 2°C) dan dibuka setiap tujuh hari untuk penilaian sampel. Langkah perlindungan yang sesuai mesti diambil apabila membuka kaca bertutup skru. Penyedutan spora mesti dielakkan. Pencemaran tambahan mesti dielakkan semasa menilai sampel. Penilaian mestilah visual. Pertumbuhan acuan mesti dielakkan.

Piawaian VW TL 52628 amat penting dalam konteks kejuruteraan kenderaan dan mekanikal, terutamanya dalam sektor seperti automotif, kereta api dan penerbangan, di mana pengurangan hingar adalah kritikal. Piawaian ini dianggap penting atas sebab-sebab berikut:

• Menyediakan pengurangan hingar yang berkesan: Piawaian ini menggariskan keperluan teknikal untuk bahan penebat berbilang lapisan (sandwic) yang digunakan untuk mengurangkan bunyi bawaan udara dan bawaan struktur. Bahan ini digunakan untuk mengurangkan bunyi enjin, bunyi jalan raya, dan getaran yang boleh dihantar ke dalam kabin atau petak kenderaan.
• Menjamin prestasi akustik yang konsisten: Mentakrifkan kaedah ujian dan ambang prestasi, memastikan semua bahan yang digunakan dalam kenderaan memenuhi keupayaan penebat akustik asas. Ini membantu pengeluar mengekalkan prestasi bunyi bising, getaran dan kekerasan yang konsisten merentas model dan kumpulan pengeluaran.
• Penyeragaman di kalangan pembekal: Piawaian ini sering digunakan oleh pengeluar peralatan asal sebagai spesifikasi untuk komponen pembekal. Dengan mematuhi piawaian ini, pembekal memastikan bahawa salutan serap bunyi mereka mematuhi keperluan kualiti pengeluar peralatan asal.
• Menyokong pembinaan ringan: Pembinaan sandwic, seperti yang ditakrifkan dalam piawaian ini, merujuk kepada kulit berbilang lapisan yang menggabungkan bahan yang berbeza (cth., buih, penghalang, rasa) untuk memberikan penebat bunyi yang tinggi dengan berat minimum. Ini amat penting untuk kecekapan bahan api dan pengoptimuman julat kenderaan elektrik.
• Pematuhan terhadap peraturan alam sekitar dan keselamatan: Bahan yang dinyatakan secara amnya mestilah memenuhi bukan sahaja piawaian akustik tetapi juga kemudahbakaran, pelepasan dan kebolehkitar semula. Ini menjadikan piawaian ini sebagai keperluan pelbagai fungsi, memastikan pematuhan terhadap peraturan alam sekitar dan keselamatan Kesatuan Eropah.

Ringkasnya, standard VW TL 52628 mentakrifkan kriteria prestasi untuk lapisan akustik, membantu mengawal tahap bunyi dalam kereta untuk keselesaan dan keselamatan, memastikan kualiti, konsistensi dan keserasian pembekal, serta memudahkan pembinaan yang ringan dan mesra alam.

Organisasi kami, yang telah beroperasi selama bertahun-tahun dan mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi dengan teliti, menggunakan pasukan mahir dan infrastruktur yang luas untuk menjalankan ujian, pengukuran dan analisis dalam pelbagai bidang untuk perniagaan merentas semua sektor. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "VW TL 52628: Penutup Penebat Bunyi Berkesan Akustik untuk Petak Penumpang sebagai Komposit Sandwic - Keperluan Bahan dan Bahagian."