Renault 32-05-163 Tempat Duduk Depan Dipangkas Sepenuhnya - Penerangan Kefungsian Standard

Standard "Renault 32-05-163 Tempat duduk hadapan yang dipangkas sepenuhnya - Definisi fungsi standard" yang dibangunkan oleh syarikat kereta Perancis Renault mentakrifkan ciri-ciri fungsi tempat duduk hadapan yang dipangkas sepenuhnya yang dipasang di dalam kenderaan. Untuk butiran berkaitan bingkai, standard RNDS-C-20165 digunakan: tempat duduk yang dipangkas sepenuhnya tidak boleh merendahkan ciri fungsi dan prestasi bingkai.

Piawaian yang dimaksudkan termasuk nilai berangka secara berperingkat dan merujuk pada prinsipnya kepada dokumen penerangan produk untuk nilai khusus kenderaan yang lain. Keperluan untuk tempat duduk hadapan yang dipangkas sepenuhnya dalam piawaian ini mesti memenuhi semua keperluan piawai "Bahagian trim dalaman Renault 32-05-008 - Keperluan umum".

Dari segi sambungan elektrik, penyambung juga mesti memenuhi spesifikasi piawaian "Renault 36-05-009 spesifikasi wayar tembaga ISO elektrik biasa - Voltan sangat rendah dan voltan rendah" standard dan piawaian "Kabel elektrik Renault 36-05-013". . Penyambung mestilah diluluskan oleh Renault.

Pengekodan fungsi tempat duduk polipropilena karbonat dari segi rintangan kakisan, kaedah ujian yang diterangkan dalam standard "Ujian kakisan Renault D17 2028 di mana tahap kelembapan dan pengeringan diubah secara automatik" dan "Renault 47-01-000/E Terhadap serangan menghakis bahagian logam dan bahagian yang dipasang antara satu sama lain pada pemasangan kenderaan" Mematuhi piawaian "perlindungan terhadap". Piawaian Renault 32-05-163 mengandungi keperluan untuk bahan berikut:

• Untuk kancing pemasangan tempat duduk
• Untuk bar tempat letak kepala
• Untuk pengatur jarak pada atau di bawah slaid dibekalkan dengan sisipan
• Untuk menggantung tikar kusyen tempat duduk dan penyandar

Dalam piawaian ini, keperluan untuk kualiti udara ruang penumpang adalah berdasarkan:

• Jadual nilai untuk kemasan tempat duduk lengkap (pelepasan sasaran)
• “Renault D42 3109 Petak penumpang - Penilaian Jumlah VOC mengikut desorpsi terma / GC/MS” dan “Renault D49 3027 Penentuan pelepasan organik meruap - Ujian bilik - Analisis kompaun organik meruap (VOC) yang dihasilkan daripada piawaian bahagian kabin” untuk sebatian organik meruap (VOC) harmoni dengan
• Untuk bau, piawaian "Ujian Bau Renault D49 3046 - Pelepasan bau - Bahagian peralatan dalaman - Pengukuran keamatan dan pencirian bau dari bahagian dalam kebuk penyaman udara dalam petak penumpang" dan "Ujian Bau Renault D49 3001 - Dipancarkan bau - Bahagian peralatan dalaman - Penilaian keamatan dan pencirian bau am Pematuhan dengan piawaian "
• Keamatan keseluruhan bau hendaklah paling banyak 2,5.

Dari segi kitar semula, produk yang dihantar mesti dibangunkan dengan mengambil kira kitar semulanya pada penghujung hayat kegunaan kenderaan, selaras dengan keperluan piawaian “Reka bentuk Renault 00-10-060 untuk kitar semula”. Menurut arahan 2005/64/EC mengenai kelulusan jenis kenderaan bermotor dari segi kebolehgunaan semula, kebolehkitar semula dan kebolehpulihan, ia memerlukan kadar kitar semula sekurang-kurangnya 85 peratus daripada kenderaan mengikut jisim. Untuk tujuan ini, tempat duduk menyumbang untuk mencapai nisbah ini, yang bermaksud menentukan bahan di dalam pesawat. Arahan itu mengesyorkan menambah jumlah bahan kitar semula dalam kenderaan dan meningkatkan penggunaan bahan ini.

Pembekal mesti memaklumkan Renault tentang komposisi dan kualiti bahan, serta peratusan bahan kitar semula yang digunakan dalam pengeluaran alat ganti. Keutamaan harus diberikan kepada bahan kitar semula dalam pengeluaran. Penandaan dan pengenalpastian bahan diperlukan untuk alat ganti yang beratnya lebih daripada 100 gram. Bagi alat ganti yang beratnya kurang daripada 100 gram, penandaan harus digunakan jika bentuk alat ganti mengizinkan. Dalam semua kes, piawaian Renault 00-10-060 mesti dipatuhi. Pelbagai penandaan diperlukan untuk alat ganti yang lebih besar.

Mengenai elektrik statik, sebagai tambahan kepada peranti piroteknik (beg udara, pretensioner), prosedur ujian Renault 32-10-001 mesti digunakan untuk memastikan penjana tidak menyala.

Rintangan calar permaidani dari segi rintangan calar dinilai mengikut kaedah ujian yang diterangkan dalam standard "Renault D44 1221 Bahan permukaan baldu berus - Rintangan kepada geseran". Kawasan pemunggahan station wagon dan SUV komersial mesti masih boleh menahan 3,2 ujian kurang daripada 100 kg.

Ujian berikut dilakukan untuk kekerasan:

• tempat letak tangan
• Başlık
• Pemegang membujur, pelarasan penyandar belakang, dulang mendatar dan akses tempat duduk belakang
  • Rintangan senjata (di luar kawasan kerja)
  • Rintangan kepada pergerakan yang berlebihan atau usaha yang berlebihan selepas berhenti
• Pelaras ketinggian lengan
• Proses pengepaman kekerasan melintang
• Rintangan ragut penutup tempat duduk (kereta)
• Rintangan kejutan valens tempat duduk
• Perintang input-output valens tempat duduk
• Rintangan antara muka cuff (tidak termasuk pinggang)
• Kualiti lengan yang disuntik
• Kekerasan hidung tempat duduk

Sasaran yang dijangkakan dalam ujian ketahanan adalah untuk mengelakkan bunyi bising dan kehilangan fungsi pada trek ujian.

Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan oleh organisasi kami untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi canggih, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam "Kerusi hadapan Renault 32-05-163 yang dipangkas sepenuhnya. - Piawaian perihalan fungsian piawai. memberi.