Casis dan Bahan Luar Ford FLTM BI 168-01 Rintangan Pendedahan Cecair Tidak Sengaja

Piawaian “Ford FLTM BI 168-01 Rintangan Bendalir Casis dan Bahan Luaran terhadap Pendedahan Tidak Sengaja”, yang dibangunkan oleh Ford Motor Company (Ford), menerangkan kaedah ujian yang digunakan untuk menilai rintangan casis, bahan luaran dan bawah hud terhadap sentuhan tidak sengaja atau sekali-sekala dengan bendalir automotif. Piawaian ini membantu menentukan sama ada sesuatu bahan boleh mengekalkan penampilan, lekatan dan integriti strukturnya selepas terdedah kepada bendalir yang biasa ditemui semasa pengendalian dan penyelenggaraan kenderaan.

Komponen automotif kerap terdedah kepada bahan-bahan berikut:

• Benzin
• Bahan api diesel
• Minyak enjin
• penyejuk
• minyak brek
• cecair penghantaran
• Cecair pencuci cermin depan
• Asid bateri
• Bahan kimia pembersih
• Larutan air dan garam

Piawaian Ford FLTM BI 168-01 menilai bagaimana bendalir ini mempengaruhi permukaan yang dicat, plastik, elastomer dan komponen bersalut di bawah pendedahan jangka pendek, tidak sengaja, dan bukannya berterusan.

Kaedah ujian yang diterangkan boleh digunakan untuk perkara berikut:

• Komponen keluli yang dicat
• Bahagian plastik yang dicat
• Bahagian plastik berwarna yang dibentuk
• Bahagian plastik berwarna semula jadi
• Bahan elastomer
• Komponen kemasan luaran
• Komponen casis
• Bahan bawah hud

Kaedah ujian ini mensimulasikan tumpahan atau percikan cecair dunia sebenar pada permukaan kenderaan. Sampel dikondisikan di bawah keadaan berikut:

• Suhu 23 darjah lebih/tolak 2 darjah
• 50 peratus tambah/tolak 5 peratus kelembapan relatif
• Sekurang-kurangnya 24 jam sebelum ujian

Proses pengujian secara amnya mengikuti langkah-langkah berikut:

• Sampel dipanaskan dalam ketuhar perolakan pada suhu 50 darjah tambah/tolak 2 darjah selama sekurang-kurangnya 30 minit.
• Lebih kurang 5 mL cecair ujian disapu pada permukaan yang dipanaskan.
• Sampel disimpan selama 24 jam.
• Kitaran aplikasi cecair diulang dua kali lagi di lokasi yang sama.
• Penilaian akhir dibuat 72 jam selepas kitaran pendedahan ketiga.
• Bagi sesetengah gasket dan komponen yang berbentuk tidak sekata, kaedah aplikasi celup pendek boleh digunakan dan bukannya teknik aplikasi jatuh.

Penilaian dijalankan menggunakan kaedah berikut:

• Kaedah A Bahagian bersalut dan komponen penglihatan rendah: Sampel diperiksa dari perspektif berikut:
  • melembutkan
  • mengotorkan
  • melepuh
  • Kehilangan lekatan cat
  • Pengelupasan
  • berbuka
  • retak
  • Pemisahan lapisan
  • Lekatan permukaan

Lekatan cat juga disahkan menggunakan Kaedah B.

• Kaedah B Rupa dan komponen tidak bersalut: Selain kecacatan yang disenaraikan di atas, pemeriksa menilai perkara berikut:
  • Perubahan kecerahan
  • kabur
  • Kedutan
  • Berkilau
  • mekar
  • perubahan warna

Variasi warna biasanya dinilai menggunakan prosedur penilaian warna ISO.

Komponen mungkin gagal dalam ujian atas sebab-sebab berikut (mod kegagalan biasa):

• Cat melepuh
• Perubahan warna permukaan
• Pelembutan plastik
• Kehilangan lekatan salutan
• Serangan kimia terhadap elastomer
• Retak atau pecah
• Pengurangan kecerahan secara kekal.
• Pemisahan sistem berbilang lapisan

Piawaian Ford FLTM BI 168-01 biasanya digunakan untuk:

• Tampon
• Komponen fender
• Penutup lengkungan roda
• Pelindung bahagian bawah badan
• Penutup enjin
• Acuan luaran
• Penutup casis
• Tangki plastik
• Gasket dan pengedap

Piawaian Ford FLTM BI 168-01 adalah perlu kerana kenderaan kerap terdedah kepada pelbagai cecair automotif yang boleh merosakkan cat, salutan, plastik, komponen getah dan bahan luaran lain. Tanpa kaedah ujian piawai, bahan yang kelihatan boleh diterima semasa fasa pembangunan mungkin menunjukkan kegagalan pramatang dalam perkhidmatan dunia sebenar. Sebab utama mengapa piawaian ini dianggap penting ialah:

• Mencegah degradasi bahan: Cecair automotif mengandungi bahan kimia yang boleh merosakkan bahan dalam pelbagai cara:
  • Bahan api boleh melembutkan plastik dan salutan.
  • Cecair brek boleh merosakkan permukaan cat.
  • Minyak motor boleh meninggalkan kesan pada permukaan.
  • Bahan penyejuk boleh menjejaskan warna dan kilauan.
  • Bahan kimia pembersih boleh menyebabkan perubahan warna atau keretakan.

Piawaian ini membantu mengenal pasti kelemahan ini sebelum bahan diluluskan untuk pengeluaran.

• Ia memastikan penampilan jangka panjang: Pelanggan menjangkakan permukaan kenderaan mengekalkan penampilan asalnya sepanjang hayat kenderaan. Sentuhan cecair boleh menyebabkan:
  • mengotorkan
  • Kehilangan kecerahan
  • perubahan warna
  • melepuh
  • Kedutan
  • Lekatan permukaan

Piawaian ini mengesahkan bahawa bahan boleh menahan sentuhan cecair secara tidak sengaja tanpa kerosakan kosmetik yang tidak boleh diterima.

• Ia mengekalkan prestasi salutan: Cat dan salutan pelindung berfungsi untuk tujuan estetik dan fungsi. Serangan kimia boleh menyebabkan:
  • Kehilangan lekatan
  • Mengupas
  • Pengelupasan
  • Pemisahan lapisan

Piawaian ini membantu memberikan perlindungan berterusan terhadap kerosakan dan kakisan alam sekitar dengan menilai integriti salutan selepas sentuhan cecair.

• Ia meningkatkan ketahanan kenderaan: Komponen kenderaan yang terletak di ruang enjin, kawasan casis dan permukaan luaran kerap bersentuhan dengan cecair dalam situasi berikut:
  • Prosedur penyelenggaraan
  • Pengisian semula bahan api
  • Kebocoran cecair
  • Syarat penggunaan jalan raya

Ujian ini memastikan komponen-komponen ini kekal berfungsi dan tahan lama walaupun terdedah kepada bahan kimia sekali-sekala.

• Mengurangkan kos jaminan: Kegagalan bahan akibat pendedahan bahan kimia boleh menyebabkan:
  • Aduan pelanggan
  • Pembaikan jaminan
  • Penggantian bahagian
  • Kos mengecat semula atau menyalut
  • Dengan mengenal pasti bahan sensitif semasa fasa pembangunan, Ford dan pembekalnya dapat mengelakkan kegagalan lapangan yang merugikan.
• Ia menyokong pemilihan bahan dan kelulusan pembekal: Piawaian ini menyediakan kaedah yang konsisten untuk menilai bahan daripada pembekal yang berbeza. Ini membolehkan jurutera Ford untuk:
  • Untuk membandingkan bahan calon secara objektif.
  • Untuk menentukan keperluan prestasi minimum.
  • Untuk mencirikan bahan dan teknologi baharu.
  • Mengekalkan konsistensi kualiti dalam program pengeluaran global.
• Bahagian ini membincangkan bendalir automotif moden: Kenderaan hari ini menggunakan bendalir yang semakin kompleks, termasuk:
  • Bahan api campuran etanol
  • Bahan api biodiesel
  • Penyejuk lanjutan
  • Pelincir sintetik
  • Produk pembersihan khas

Cecair ini boleh berinteraksi secara berbeza dengan bahan kenderaan berbanding cecair tradisional. Piawaian ini membantu memastikan keserasian dengan persekitaran kimia automotif moden.

Kesimpulannya, piawaian Ford FLTM BI 168-01 menggabungkan kaedah ujian ketahanan kritikal yang menilai bagaimana casis automotif dan bahan luaran bertindak balas terhadap pendedahan kepada bahan api, minyak, penyejuk, pembersih dan bahan kimia automotif yang lain. Piawaian ini membantu memastikan komponen kenderaan mengekalkan penampilan, fungsi dan sifat perlindungannya sepanjang hayat perkhidmatan kenderaan dengan mengenal pasti degradasi bahan sebelum pengeluaran.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian Ford FLTM BI 168-01.