Lapisan Serbuk VW TL 256 pada Permukaan Logam - Keperluan Perlindungan Permukaan

Standard "VW TL 256 Salutan serbuk pada permukaan logam - Keperluan perlindungan permukaan," yang dibangunkan oleh Syarikat Volkswagen Automobile, menentukan keperluan untuk salutan serbuk pada pelbagai substrat. Walau bagaimanapun, piawaian ini tidak terpakai pada permukaan hiasan luaran dan dalaman (piawaian VW TL 52451 dan VW TL 226), aci pemacu (standard VW TL 216, spring gegelung (standard VW TL 261) dan roda (piawaian VW TL 238 dan VW TL 239).

Untuk jenis perlindungan permukaan, jenis perlindungan permukaan yang disenaraikan dalam jadual yang disediakan dalam piawaian digunakan. Jenis perlindungan dalam jadual ditentukan seperti berikut:

• Ofl-x340: Perlindungan sederhana dengan sebarang prarawatan ((untuk bahagian dalaman di kawasan yang tidak kelihatan)
• Ofl-x650: Perlindungan berat dengan prarawatan membentuk filem atau membentuk lapisan
• Ofl-x651: perlindungan tugas berat tambahan dengan prarawatan pembentukan filem atau pembentukan lapisan dan primer

Keperluan asas dalam piawaian ini ditentukan seperti berikut:

• Bekalan awal dan kelulusan perubahan mesti dipastikan mengikut piawaian VW 01155.
• Keakuran bahan mesti dipastikan mengikut piawaian VW 91101.
• Sekurang-kurangnya 10 komponen diperlukan untuk semakan lengkap.
• Dokumentasi produk lengkap termasuk maklumat berikut: jenis prarawatan (nama produk dan syarikat), nama cat dan jenis pengikat, pengeluar cat dan syarikat salutan serta tarikh mengecat.

Keperluan cat ditentukan seperti berikut:

• Kemasan cat mesti menyediakan perlindungan permukaan yang diperlukan dengan spesifikasi yang ditetapkan di seluruh permukaan.
• Salutan mestilah bebas daripada liang-liang, retak, catan, kemasukan bahan asing, kerosakan, dan penyelewengan pembuatan lain yang boleh menjejaskan perlindungan kakisan atau penampilan yang ditentukan.
• Kemasan cat hendaklah melekat rapat pada bahan asas apabila bahagian digunakan seperti yang dimaksudkan.
• Proses pembuatan mesti direka bentuk dan dikawal supaya ciri prestasi bahagian siap tidak terjejas.
• Pemasangan yang betul harus mengelakkan kerosakan yang boleh menjejaskan fungsi atau mengurangkan perlindungan kakisan yang ditentukan.

Dalam rangka kerja standard ini, ujian berikut digunakan:

• Lekatan cat: Ujian ini hendaklah dilakukan menggunakan pita pelekat dengan daya pelekat 10 N tambah/tolak 1 N setiap 25 mm lebar. Pita pelekat hendaklah ditekan dengan kuat pada permukaan dengan tangan, dengan garis pepenjuru digunakan, dan kemudian tiba-tiba dikupas secara berserenjang dengan permukaan. Tesa Tape 4657 sesuai untuk ujian ini, contohnya.
• Rintangan serpihan batu: Sisa cat yang melekat hendaklah dikeluarkan dengan menanggalkan pita pelekat. Pita pelekat hendaklah ditekan dengan kuat pada permukaan terdedah dengan tangan dan kemudian tiba-tiba ditarik secara berserenjang dengan permukaan. Tesa Tape 4657, sebagai contoh, sesuai untuk ujian ini.
• Tanda calar: Ujian ini mematuhi piawaian DIN EN ISO 9227. Alat calar (alat calar Sikkens) mengikut piawaian DIN EN ISO 9227 yang menghasilkan profil calar segi empat tepat atau trapezoid atau alat calar (pen calar van Laar) mengikut piawaian DIN EN ISO 17872 yang menghasilkan profil calar berbentuk U dibenarkan dalam ujian.
• Iklim malar kondensat: Tempoh ujian ialah 240 jam. Sampel ujian kemudiannya disesuaikan pada suhu bilik selama sekurang-kurangnya 30 minit (mengikut standard VW 50554-2).
• Penyimpanan haba: Sampel ujian disimpan dalam ketuhar udara beredar pada 90°C tambah/tolak 2°C selama 240 jam. Sampel ujian kemudiannya disesuaikan selama sekurang-kurangnya 30 minit mengikut VW 50554-2.
• Penyimpanan sejuk: Selepas penyimpanan haba, sampel yang sama tertakluk kepada penyimpanan sejuk pada minus 40 darjah Celsius (+/- 3 darjah Celsius) selama 24 jam. Sejurus selepas itu, sampel yang sama diuji mengikut jadual yang disediakan dalam piawaian.
• Ujian kesan: Selepas penyimpanan haba (fasa haba dan sejuk), ujian dilakukan pada tapak tegar dan tegar dengan daya ujian tertentu 90 N, berdasarkan DIN ISO 4532. Selepas hentaman sejuk, tumpahan di sekitar kawasan penembusan mesti dikeluarkan sepenuhnya. Diameter maksimum tumpahan mesti ditentukan, dan ketebalan lapisan yang ditentukan di sebelah tumpahan mesti didokumenkan.

Ringkasnya, standard VW TL 256 ialah spesifikasi dalaman Volkswagen Group (VW) yang mentakrifkan keperluan untuk penyejuk enjin (antibeku/penyejuk) yang digunakan dalam kenderaannya. Keadaan penghantaran teknikal (TL) ini menggariskan kriteria fizikal, kimia dan prestasi, seperti:

• Perlindungan kakisan
• Kestabilan terma
• Keserasian dengan bahan yang digunakan dalam enjin dan sistem penyejukan
• Perlindungan beku dan mendidih
• Hayat perkhidmatan / ketahanan

Piawaian VW TL 256 biasanya digunakan untuk penyejuk yang dikelaskan sebagai G11 atau G12, bergantung pada semakan atau versi. Jika produk penyejuk atau antibeku memenuhi piawaian VW TL 256, ini bermakna ia telah lulus ujian dalaman Volkswagen dan selamat untuk digunakan dalam kenderaan VW, Audi, Skoda atau SEAT yang ditentukan.

Manual pemilik kenderaan harus diperiksa untuk melihat spesifikasi bahan pendingin VW yang mana (cth. G13, TL 774-J) yang diperlukan, kerana menggunakan bahan penyejuk yang salah boleh merosakkan enjin.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "Salutan Serbuk VW TL 256 pada Permukaan Logam - Keperluan Perlindungan Permukaan".