GMW 16953 Ujian Lelasan Fabrik untuk Jalur Pengedap Udara

Piawaian “GMW 16953 Ujian Lelasan Fabrik untuk Jalur Pengedap Udara Badan”, yang dibangunkan oleh General Motors Worldwide (GMW), menerangkan kaedah makmal untuk menilai rintangan jalur pengedap udara automotif bersalut terhadap lelasan dan geseran daripada sentuhan dengan permukaan fabrik atau tekstil.

Jalur pengedap udara badan automotif ialah komponen pengedap yang dipasang di sekitar pintu, tingkap dan bukaan badan yang lain. Ia membantu mencegah kemasukan air, habuk, udara dan bunyi bising di samping menyediakan sentuhan terkawal antara komponen badan yang bergerak atau tertutup.

Semasa penggunaan kenderaan, jalur pengedap udara mungkin berulang kali bergesel pada permukaan yang dilapisi tekstil atau bahan lain. Geseran ini secara beransur-ansur boleh merosakkan salutan permukaan, menyebabkan calar yang kelihatan atau menyebabkan perubahan warna pada jalur pengedap udara.

Piawaian GMW 16953 menyediakan ujian haus/lelasan terkawal untuk menilai kelakuan ini. Tujuan piawaian ini adalah untuk menentukan rintangan jalur pengedap udara bersalut terhadap haus dan lelasan.

Jalur pengedap udara badan kenderaan ialah komponen pengedap elastik yang digunakan dalam badan kenderaan. Aplikasi tipikal termasuk:

• Bukaan pintu
• Bingkai pintu
• Ambang tingkap
• Bukaan but dan pintu belakang
• Antara muka pengedap badan-ke-badan yang lain

Jalur pengedap udara mungkin mengandungi getah atau bahan elastik lain dan mungkin mempunyai salutan permukaan khas, salutan atau lapisan tekstil/kawanan. Permukaan ini amat penting kerana ia mungkin terdedah kepada sentuhan gelongsor berulang semasa pengendalian kenderaan.

Piawaian GMW 16953 pada asasnya merupakan ujian lelasan fabrik-jalur udara. Bahan lelasan fabrik yang representatif disentuh secara terkawal dengan permukaan jalur udara dan tertakluk kepada geseran berulang. Ujian ini bertujuan untuk menghasilkan semula jenis haus mekanikal yang mungkin berlaku jika jalur udara bersalut berulang kali bersentuhan dengan permukaan tekstil atau fabrik. Oleh itu, ujian ini menilai lebih daripada sekadar kekuatan bahan yang mudah. ​​Ia memberi tumpuan kepada ketahanan permukaan dan rintangan terhadap haus yang boleh dilihat atau berfungsi.

Peranti ujian lelasan yang sesuai diperlukan untuk memastikan geseran terkawal antara sampel dan fabrik yang ditentukan. Peralatan yang berkaitan dengan piawaian GMW 16953 termasuk peranti ujian lelasan jalur udara/fabrik khusus. Sebagai contoh, sistem APG1000, yang dinyatakan digunakan untuk ujian lelasan fabrik/kawanan dan ujian jalur udara standard GMW 16953, boleh diberikan.

Peralatan tersebut secara amnya perlu menyemak parameter berikut:

• Sentuhan antara fabrik dan sampel.
• Beban yang dikenakan
• pergerakan haus
• Bilangan kitaran geseran
• kawasan ujian
• Kedudukan sampel
• persekitaran ujian

Konfigurasi tepat peralatan, beban, dimensi lejang, bilangan kitaran dan kriteria penilaian harus diambil daripada versi terkawal piawaian GMW 16953 yang berkaitan, dan bukannya diperoleh daripada peralatan ujian haus umum.

Spesimen ujian biasanya mewakili jalur kedap udara badan yang telah siap, termasuk rawatan permukaan atau salutan yang akan digunakan dalam pengeluaran. Ini penting kerana ujian ini bertujuan untuk menilai prestasi sistem permukaan sebenar, bukan hanya elastomer volumetrik. Bergantung pada aplikasi, penilaian mungkin mengambil kira aspek berikut:

• Keutuhan salutan
• Rupa permukaan
• Rawatan permukaan kawanan atau tekstil
• Tanda geseran
• tanda haus
• Mendedahkan bahan asas.
• Perubahan yang terhasil daripada geseran berulang.

Tujuan utama ujian ini adalah untuk menentukan sama ada permukaan jalur udara kekal dalam keadaan yang boleh diterima selepas pendedahan lelasan yang dinyatakan. Pemerhatian yang mungkin termasuk:

• Sebelum ujian, keadaan permukaan awal didokumenkan.
• Semasa ujian, fabrik berulang kali disentuh dengan jalur udara.
• Selepas ujian, sampel diperiksa untuk haus, tanda geseran, kerosakan permukaan atau kemerosotan lain yang tidak boleh diterima.

Kriteria penerimaan adalah khusus untuk aplikasi dan harus diperoleh daripada spesifikasi kejuruteraan General Motors yang berkaitan atau keperluan bahan/komponen yang berkaitan dengan ujian.

Pengujian mengikut piawaian GMW 16953 adalah penting kerana jalur udara berulang kali terdedah kepada sentuhan mekanikal semasa pengendalian kenderaan. Jalur pengedap udara baharu mungkin kelihatan boleh diterima, tetapi kerosakan permukaan boleh berlaku selepas sentuhan berulang. Kerosakan sedemikian boleh menyebabkan:

• Penampilan visual yang buruk
• Kehilangan salutan permukaan
• Kemerosotan lapisan baldu
• Geseran yang meningkat
• Perubahan dalam tingkah laku pengedap
• Degradasi komponen awal
• Aduan pelanggan

Piawaian GMW 16953 membantu mengenal pasti isu-isu ini semasa pengesahan bahan dan komponen sebelum alat pengeluaran dikeluarkan ke pasaran.

Piawaian GMW 16953 tidak boleh dianggap sebagai ujian lelasan umum seperti ujian lelasan tekstil Martindale tradisional. Walaupun fabrik tekstil/bulu tertentu boleh digunakan sebagai medium pelelas, aplikasi ini khusus ditujukan kepada lapisan badan automotif. Pembekal bahan ujian menyenaraikan pelelas bulu SM 25 untuk kedua-dua kaedah lelasan tekstil umum dan piawaian GMW 16953, dan menunjukkan hubungan antara bahan yang digunakan dalam sistem ujian ini. Perbezaan utama terletak pada komponen/aplikasi automotif dan keperluan konfigurasi dan penilaian ujian yang ditetapkan.

Dalam pembangunan automotif, piawaian GMW 16953 boleh berguna dalam situasi berikut:

• Pemilihan bahan jalur udara
• Pembangunan salutan
• Penambahbaikan rawatan permukaan
• Kelayakan pembekal
• Pengesahan prototaip
• Pengesahan bahagian produk
• Pengesahan reka bentuk
• Penyelesaian masalah
• Aktiviti kawalan kualiti

Ini amat penting terutamanya jika jalur udara mempunyai permukaan yang perlu mengekalkan penampilan dan fungsinya walaupun terdapat geseran berulang.

Penggunaan piawaian GMW 16953 menyediakan cara piawai untuk pengeluar dan pembekal membandingkan pembinaan jalur udara dan rawatan permukaan yang berbeza. Contohnya, pasukan kejuruteraan mungkin meminta pendedahan lelasan dan penilaian keadaan permukaan untuk bahan yang berbeza. Ini memudahkan untuk mengenal pasti sistem permukaan dengan ketahanan yang lebih baik dan menentukan sama ada bahan pembekal baharu berfungsi secara konsisten dengan reka bentuk yang diluluskan.

Oleh itu, piawaian GMW 16953 merangkumi kaedah ujian ketahanan automotif yang memfokuskan pada rintangan jalur pengedap udara bersalut terhadap lelasan dan geseran yang disebabkan oleh fabrik. Ujian ini amat berharga kerana jalur pengedap udara tertakluk kepada sentuhan mekanikal berulang sepanjang hayat kenderaan.

Dengan mengenakan lelasan fabrik terkawal pada jalur kedap udara, jurutera boleh menilai ketahanan permukaan dan mengenal pasti degradasi yang tidak boleh diterima sebelum komponen tersebut mencapai pengeluaran.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian GMW 16953.