EN 16662 Kenderaan Jalan Raya - Peranti Cengkaman Tambahan untuk Tayar Kereta Penumpang dan Kenderaan Komersial Ringan

Piawaian Eropah “EN 16662 Kenderaan Jalan Raya - Peranti cengkaman tambahan untuk tayar kereta penumpang dan kenderaan komersial ringan” terdiri daripada subseksyen berikut yang diterbitkan di bawah tajuk yang sama:

• Piawaian “EN 16662-1 Bahagian 1: Keperluan keselamatan dan prestasi umum” menerangkan keperluan keselamatan, kualiti dan prestasi untuk peranti cengkaman tambahan, yang biasanya dirujuk sebagai “SGD,” yang direka untuk tayar yang diluluskan jenis dalam kategori M1, N1, O1, O2 dan subkategori berkaitan (kenderaan luar jalan), selaras dengan peraturan perundangan semasa.

Keperluan dalam piawaian ini terpakai kepada semua SDC, tanpa mengira bahan atau teknologi yang digunakan dalam pembuatannya. Jika piawaian sedia ada wujud untuk teknologi khusus peranti tersebut, piawaian tersebut bertujuan untuk digunakan bersama dengan piawaian ini. Jika tiada piawaian wujud untuk teknologi khusus tersebut, piawaian ini terpakai.

Peranti cengkaman tambahan (SGD) ialah peranti yang meningkatkan penghantaran daya, terutamanya dalam salji dan ais.

Semasa bulan-bulan musim sejuk yang sejuk, apabila salji dan ais mengubah jalan raya menjadi laluan berbahaya, memastikan cengkaman kenderaan bukan sekadar kemudahan, tetapi satu keperluan. Piawaian EN 16662-1, yang menetapkan piawaian untuk peranti cengkaman tambahan (SGD) seperti stokin salji, tayar tayar lampau dan penyelesaian anti-gelincir alternatif, memainkan peranan penting. Piawaian ini menangani keperluan lama untuk kriteria keselamatan dan prestasi bersepadu. Bagi pemandu yang menavigasi kawasan pergunungan tinggi atau ribut salji bandar, piawaian EN 16662-1 menjanjikan perjalanan yang lebih selamat tanpa cabaran yang ditimbulkan oleh rantai salji tradisional.

Walaupun rantai salji tradisional berkesan, ia sukar dipasang, boleh merosakkan tayar dan secara amnya dilarang di jalan kering kerana risiko lelasan. Alternatif seperti stokin salji berasaskan tekstil telah muncul sebagai pilihan mesra pengguna, tetapi kadar penggunaannya sangat berbeza dari negara ke negara.

Piawaian EN 16662-1 pada asasnya menetapkan keperluan ketat untuk SSD yang direka untuk kereta penumpang (kategori M1), kenderaan komersial ringan (N1) dan treler (O1, O2). Ia terpakai pada peranti yang dipasang pada tayar homolog yang mematuhi peraturan EU semasa, termasuk versi luar jalan.

Peranti tersebut tidak boleh menjejaskan pengendalian, brek atau kawalan stereng kenderaan. Ia mesti mencegah kerosakan tayar semasa pemasangan dan penggunaan dan termasuk amaran yang jelas terhadap pemanduan jalan kering yang berpanjangan. Piawaian ini menyediakan kaedah ujian yang inovatif dan bebas untuk mengesahkan keberkesanan:

• Cengkaman di atas salji dan ais: Kriteria prestasi pecutan dan brek minimum pada permukaan musim sejuk simulasi.
• Ketahanan: Rintangan terhadap faktor persekitaran seperti lelasan, koyakan dan pendedahan kepada garam.
• Keselamatan dinamik: Ujian jalan raya dan makmal menjamin bahawa tiada kerosakan pada sistem ABS atau kawalan kestabilan.

Kriteria ini sah secara universal dan menyediakan medan persaingan yang sama rata untuk alternatif bukan logam. Contohnya, stokin salji berkualiti tinggi haruslah sesuai dengan cengkaman rantai dan juga lebih mudah dipasang.

• Piawaian “EN 16662-2 Bahagian 2: Prosedur ujian khusus” mentakrifkan prosedur ujian khusus untuk pelbagai jenis peranti cengkaman tambahan: logam, fabrik tekstil, jaringan bukan logam dan hibrid. Semua ujian yang disenaraikan dalam piawaian ini dijalankan pada komponen separa siap atau bahan daripada produk akhir untuk mengesahkan produk yang diambil dari pasaran.

Semua data ujian dalaman untuk piawaian ini hendaklah disediakan oleh pemohon kepada organisasi pengujian sebelum penggunaan ujian mengikut EN 16662-1. Semua ujian yang disediakan oleh pemohon hendaklah disahkan oleh organisasi pengujian. Semua ujian hendaklah dijalankan di makmal pengujian yang sesuai dan oleh kakitangan yang terlatih secara teknikal.

Ketika lebuh raya bergelut dengan musim sejuk yang semakin tidak dapat diramalkan, ditandai dengan fros yang tiba-tiba, salji lebat, dan keadaan berais, permintaan untuk penyelesaian cengkaman kenderaan yang andal semakin meningkat. Berdasarkan asas piawaian EN 16662-1, yang mentakrifkan keperluan keselamatan dan prestasi umum untuk peranti cengkaman tambahan (SGD) seperti rantai salji, tayar, dan stokin fabrik, piawaian EN 16662-2 telah muncul sebagai piawaian pelengkap yang kritikal.

Ujian yang ditakrifkan dalam piawaian EN 16662-2 direka bentuk untuk makmal bebas yang menggunakan tayar homolog dan persekitaran terkawal untuk meminimumkan pembolehubah. Simulasi dinamik yang mengambil kira berat kenderaan, kelajuan dan kebolehubahan permukaan adalah antara inovasi utama yang memastikan pensijilan lebih mantap dan boleh diulang.

Prosedur ini memperincikan cara mengukur pecutan dalam salji yang dipadatkan dan jarak brek di atas ais menggunakan kenderaan yang dilengkapi dengan pad gelincir. Ujian termasuk intervensi ABS dan kawalan kestabilan elektronik untuk mensimulasikan sistem bantuan pemandu moden.

Peranti ini tertakluk kepada kitaran haus yang dipercepatkan sehingga 5.000 km, mendedahkannya kepada lelasan, agen penyahbeku garam dan turun naik suhu antara -20 dan 10 darjah Celsius. Pemeriksaan kekuatan tegangan memastikan tiada koyakan semasa pemasangan atau penggunaan.

Percubaan pemasangan berjadual dan ujian dinamik jalan raya mengesahkan tiada kemerosotan dalam integriti stereng atau tayar. Perhatian khusus diberikan kepada had jalan kering, dan prosedur perjalanan jarak dekat dilaksanakan untuk mengelakkan terlalu panas.

• Piawaian “EN 16662-3 Bahagian 3: Kawalan pengeluaran (pemantauan kendiri) dan pemeriksaan pihak ketiga” menerangkan kawalan pengeluaran (pemantauan kendiri atau pemeriksaan pihak ketiga), yang merupakan bahagian biasa dalam proses untuk semua pengeluar peranti lampiran (APD).

Bukti kualiti SGD diberikan melalui ujian awal (iaitu, mengikut piawaian 16662-2), kawalan pengeluaran kilang berterusan dan pemeriksaan pihak ketiga berkala. Dalam konteks ini, perbezaan harus dibuat antara keperluan yang ditetapkan untuk ujian awal dan parameter yang akan diuji secara berterusan.

Walaupun piawaian EN 16662-1 mentakrifkan kriteria asas untuk keselamatan dan prestasi, piawaian EN 16662-2 membangunkan protokol ujian, dan piawaian EN 16662-3 telah menjadi kegemaran di kilang. Piawaian ini mengukuhkan rantaian bekalan, memastikan bahawa setiap GDS (Stesen Minyak Digunakan) yang dipasang di jalan raya beku Eropah bukan sahaja diperakui tetapi juga sentiasa sempurna.

Piawaian EN 16662-3 membahagikan kawalan kualiti kepada dua rangka kerja yang saling berkaitan: pemantauan kendiri dalaman oleh pengeluar dan pemeriksaan pihak ketiga bebas. Berkenaan dengan semua jenis peranti cengkaman tambahan—logam, fabrik atau hibrid—piawaian ini disepadukan dengan lancar dengan bahagian 1 dan 2, yang memerlukan kebolehkesanan daripada benang polimer mentah hingga kit yang dibungkus. Piawaian ini memerlukan sistem yang didokumenkan dan diaudit setiap tahun untuk penilaian risiko, pengurusan ketidakpatuhan dan penambahbaikan berterusan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut peraturan "EN 16662 Kenderaan Jalan Raya - Peranti cengkaman tambahan untuk tayar kereta penumpang dan kenderaan komersial ringan".