Ujian Permukaan BMW GS 97034-2 bagi Bahan Dalaman Kenderaan Motor - Ujian Kuku Jari

Standard "BMW GS 97034-2 Ujian permukaan bahan dalaman kenderaan bermotor - Ujian kuku," yang dibangunkan oleh BMW, pengeluar kenderaan multinasional, menerangkan kaedah ujian paku menggunakan objek ujian plastik. Kaedah ini boleh digunakan untuk bahan permukaan yang dicat, bersalut, tidak bersalut dan berlamina.

Prosedur ujian ini digunakan untuk menentukan rintangan bahan permukaan dalam petak penumpang terhadap kerosakan yang disebabkan oleh paku. Tujuan piawaian ini adalah untuk menentukan kaedah piawai untuk kesesuaian bahan. Komponen yang akan diuji mesti ditakrifkan mengikut persetujuan dengan jabatan yang berkaitan. Keperluan yang digunakan untuk bahan permukaan ditakrifkan dalam peraturan yang berkaitan.

Sebelum ujian, sampel mesti dikondisikan selama 24 jam dalam suasana standard mengikut DIN EN ISO 291. Sampel diuji dalam suasana standard mengikut DIN EN ISO 291. Sampel ujian yang ditentukan digerakkan secara relatif kepada permukaan ujian pada tekanan ujian malar dan kelajuan malar. Daya ujian meningkat secara beransur-ansur. Setiap daya ujian dikenakan sekali sahaja pada permukaan yang hendak diuji. Ujian sebaiknya dijalankan ke atas sampel rata. Laluan ujian hendaklah antara 60 mm dan 100 mm. Sebarang persediaan ujian yang membenarkan ujian dalam parameter yang disenaraikan adalah sesuai untuk aplikasi ujian.

Untuk kerajang, kulit, kulit tiruan dan permukaan hiasan, kelajuan ujian ialah 200 tambah/tolak 20 mm/s, daya ujian ialah 5 N, 10 N, 15 N, 20 N. Untuk permukaan acuan suntikan, kelajuan ujian ialah 700 tambah/tolak 20 mm/s, daya ujian ialah 2 N, 10 N.

Panjang sampel mestilah sekurang-kurangnya 90 mm dan lebar sampel mestilah sekurang-kurangnya 40 mm. Jika keputusannya tidak pasti, ujian mesti dilakukan pada peralatan BMW. Sebelum ujian, sampel mesti dibersihkan tanpa tekanan menggunakan kain mikrofiber yang dibasahkan dengan bantuan bilas makmal. Sampel (struktur asal) mesti diletakkan di dalam pemegang sampel. Penyimpangan mesti didokumenkan dalam laporan ujian.

Sampel yang diuji hendaklah dibersihkan dengan kain mikrofiber yang dibasahkan dengan air ternyahion tanpa menggunakan tekanan. Penilaian dilakukan selepas tempoh pemulihan 24 jam. Penilaian mengikut matriks penilaian mengikut piawaian BMW AA-0635.

Laporan ujian hendaklah merujuk kepada piawaian ini dan menunjukkan jenis, perihalan dan pembinaan bahan yang diuji, dan persediaan ujian. Parameter ujian yang menyimpang daripada piawaian ini hendaklah didokumenkan dalam laporan ujian.

Dalam dunia pembuatan automotif yang mempunyai kepentingan tinggi, di mana setiap perincian, daripada prestasi enjin hingga daya tarikan estetik, boleh menentukan kejayaan model, BMW telah lama menjadi perintis dalam menetapkan piawaian kualiti. Ini termasuk siri BMW GS 97034, yang merangkumi satu siri ciri yang direka untuk memastikan permukaan dalaman menahan kesukaran penggunaan harian. Di tengah-tengah siri ini ialah piawaian BMW GS 97034-2, ujian mudah namun penting yang dikenali sebagai ujian kuku.

Dibangunkan oleh BMW, sebuah syarikat yang terkenal dengan ketepatan kejuruteraan dan kenderaan mewahnya, piawaian ini berpunca daripada komitmen BMW terhadap bahan berbahaya dan protokol integriti permukaan. Ia adalah sebahagian daripada keluarga BMW GS 97034 yang lebih luas, yang menangani pelbagai senario haus dan lusuh dalam bahagian dalaman kenderaan.

Piawaian BMW GS 97034-2 adalah, pada asasnya, penilaian terkawal tentang ketahanan bahan terhadap kerosakan yang disebabkan oleh kuku simulasi. Prosedur ini menggunakan objek ujian plastik standard yang meniru kuku manusia dan menggunakan daya dan gerakan terkawal pada permukaan yang dimaksudkan. Secara umum, kaedah ini melibatkan langkah-langkah berikut:

• Penyediaan sampel: Sampel ujian (biasanya permukaan yang dicat, bersalut, tidak bersalut atau berlamina yang diambil daripada bahagian dalam kenderaan) dikondisikan kepada parameter persekitaran standard (cth., 23 darjah Celsius, kelembapan relatif 50 peratus) untuk meniru keadaan kabin dunia sebenar.
• Peranti ujian: Di sinilah peralatan khas dimainkan.
• Aplikasi: Alat diseret ke atas permukaan pada kelajuan tertentu (biasanya linear, menggunakan meter buaya atau alat pengangkat) dan daya (ditentukur kepada tekanan kuku manusia, kira-kira 5-10 N). Berbilang hantaran dalam arah yang berbeza boleh dibuat untuk mensimulasikan hubungan dunia nyata yang tidak teratur.
• Penilaian: Selepas ujian, permukaan diperiksa secara visual dan di bawah pembesaran untuk mengesan calar, gouges atau anjakan bahan. Keputusan biasanya digredkan pada skala kualitatif (cth., tiada kerosakan yang boleh dilihat, tanda kecil atau kecacatan), dan ukuran kuantitatif, seperti kedalaman gouge, diukur dengan profilometri.

Kaedah ini bukan ujian ketahanan kasar. Ia adalah ujian bernuansa yang mengambil kira faktor seperti tekstur permukaan, ketebalan salutan, dan keanjalan bahan.

Calar bukan sekadar kosmetik; ia boleh menjadi tanda isu kualiti yang lebih mendalam dan membawa kepada penarikan balik yang mahal atau tuntutan waranti. Dengan pematuhan mandat standard BMW GS 97034-2, pembekal BMW mesti berinovasi dengan polimer termaju, salutan nano dan uretana penyembuhan sendiri.

Organisasi kami, dengan pasukan yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya selama bertahun-tahun, memberikan mereka perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "BMW GS 97034-2 Surface testing of motor vehicle interior materials - Nail testing".