VW PV 1210 Badan dan Bahagian Lampiran / Bahagian Suspensi - Ujian Kakisan

Standard “VW PV 1210 Badan dan bahagian lampiran/bahagian penggantungan - Ujian kakisan”, yang dibangunkan oleh syarikat automobil Volkswagen, menerangkan kaedah ujian kakisan untuk ujian sampel dan pengeluaran yang dilakukan pada badan yang dicat sepenuhnya, panel badan, pemasangan dan komponen dengan salutan anti-karat yang berbeza. Kaedah ini digunakan untuk memeriksa dan menilai sifat kakisan atau langkah perlindungan kakisan bahagian ini apabila terdedah kepada beban statik.

Pada dasarnya, ujian ini adalah gabungan kitaran berselang-seli bagi beban iklim atau menghakis yang berbeza. Kitaran ujian termasuk:

• Ujian semburan garam neutral 9227 jam mengikut piawaian "Ujian kakisan ISO 4 dalam atmosfera tiruan - Ujian semburan garam"
• Menurut standard "VW 50554 Suasana standard dan suhu bilik - Keperluan untuk atmosfera standard" Dalam persekitaran 23 darjah suhu dan 50 peratus kelembapan relatif 4 jam penuaan
• Penuaan haba dan kelembapan 6270 jam mengikut "ISO 2-2 Cat dan varnis - Penentuan rintangan kepada kelembapan - Bahagian 16: Pemeluwapan (pendedahan dalam kabinet dengan tangki air yang dipanaskan)"

Mengubah program ujian adalah dilarang sama sekali. Selepas setiap 5 kitaran, fasa rehat 50554 hari berlaku dalam persekitaran 23 darjah Celsius dan 50 peratus kelembapan relatif (suasana standard) mengikut piawaian VW 2. Ujian yang terdiri daripada 15 kitaran mengambil masa selama 3 minggu.

Kaedah ujian ini digunakan untuk menilai sifat kakisan di bawah beban statik daripada garam, lembapan dan suhu.

Kebocoran kakisan pada garis lukisan boleh diperiksa untuk menilai lekatan salutan. Pencatat mesti menembusi bahan asas logam dan dimuatkan dalam kedudukan menegak (mengikut piawaian ISO 17872). Garisan scriber harus dinilai untuk kehilangan lekatan dan kakisan mengikut ISO 4628-8.

Di bawah keadaan kakisan yang ditetapkan ini, salutan anti-karat yang berbeza boleh dinilai secara perbandingan. Kaitan dengan mekanisme kakisan dalam operasi pemanduan sebenar tidak semestinya mungkin kerana jenis kerosakan dan lengkung kakisan yang berlaku di dalam kenderaan adalah kompleks dan tidak dilindungi sepenuhnya dan dipantulkan oleh beban kakisan statik.

Gangguan ringkas untuk ujian dibenarkan untuk memeriksa dan mengeluarkan sampel. Dalam kes tertentu, rehat 5 hari mungkin dilangkau selepas setiap 2 kitaran. Dalam kes ini, ujian yang terdiri daripada 15 kitaran mengambil masa 15 hari. Walau bagaimanapun, memendekkan tempoh ujian dengan cara ini hanya dibenarkan jika dapat ditunjukkan bahawa keputusan ujian tidak akan terjejas. Ia adalah wajib untuk merekodkan ini.

Pemasangan, komponen dan helaian ujian juga boleh diuji dalam kebuk suasana malar atau berselang-seli yang sesuai. Bilik-bilik ini mesti mematuhi spesifikasi standard ISO 6270-2, ISO 9227 dan VW 50554.

Sekurang-kurangnya 5 bahagian diperlukan untuk ujian komponen penuh. Jurang hendaklah boleh diakses oleh semburan garam dengan mengasingkan, membuka atau menukar kedudukan yang dipasang. Tepi trim yang tidak dilindungi hendaklah dimeterai sebelum ujian.

Selepas 5, 15, 30, 60 dan 90 kitaran, sampel dinilai untuk:

• Jenis kakisan (salutan atau kakisan logam asas)
• Jenis kakisan (kakisan permukaan atau tepi)
• Masa yang diperlukan untuk kakisan muncul dan berkembang, serta perubahan tambahan dalam salutan anti-karat, seperti lepuh atau kehilangan lekatan

Salutan organik boleh dinilai mengikut jadual bertajuk "Skim penarafan untuk menentukan kuantiti kecacatan" dalam standard "ISO 4628-1 Cat dan varnis - Penilaian kemerosotan salutan - Penentuan kuantiti dan saiz kecacatan dan keamatan perubahan penampilan seragam - Bahagian 1: Pengenalan umum dan penerangan sistem".

Garisan penjuru dinilai untuk kakisan dan kehilangan lekatan mengikut "ISO 4628-8 Bahagian 8: Penilaian tahap penembusan dan kakisan di sekeliling pencat atau kecacatan buatan lain" dan untuk kakisan filiform mengikut "ISO 4628-10 Bahagian 10: Penilaian tahap kakisan filiform".

Tanda-tanda kebocoran kakisan dalam panel yang dicat boleh diperiksa menggunakan kaedah termografi yang tidak merosakkan untuk penilaian kuantitatif perkembangan dan penyebaran kecacatan.

Ujian selesai apabila tahap kakisan Ri 4628 atau lubang kakisan dibentuk mengikut piawaian "ISO 3-3 Cat dan varnis - Penilaian kuantiti dan saiz kecacatan dan keamatan perubahan seragam dalam penampilan - Bahagian 5: Penilaian tahap pengaratan".

Organisasi kami mempunyai kakitangan yang kuat yang mengikuti perkembangan dalam bidang sains dan teknologi di dunia dan sentiasa memperbaiki dirinya. Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk syarikat dalam pelbagai sektor, terdapat juga perkhidmatan ujian dalam skop piawaian "VW PV 1210 Body dan bahagian lampiran / bahagian penggantungan - Ujian kakisan".