BMW GS 97034-9 Ujian Permukaan Bahan Dalaman Kenderaan Bermotor - Ujian Colar

Standard “BMW GS 97034-9 Ujian permukaan bahan dalaman kenderaan bermotor – Ujian calar,” yang dibangunkan oleh BMW, pengeluar kenderaan multinasional, menerangkan prosedur ujian yang digunakan untuk menentukan rintangan bahan permukaan dalam petak penumpang terhadap objek yang menyebabkan calar.

Bahan permukaan dalam ruang penumpang bersentuhan dengan pelbagai objek, seperti cincin, kunci, atau objek tajam dan keras yang lain. Piawaian ini mentakrifkan kaedah ujian calar. Ia boleh digunakan untuk bahan permukaan yang dicat, bersalut, tidak bersalut dan berlamina.

Tujuan piawaian ini adalah untuk menentukan ujian standard untuk kesesuaian bahan. Komponen yang akan diuji mesti ditakrifkan mengikut persetujuan dengan jabatan pakar yang berkaitan. Keadaan yang berbeza dikenakan pada permukaan aluminium. Keperluan yang digunakan untuk bahan permukaan ditakrifkan dalam peraturan yang berkaitan.

Sebelum ujian, sampel mesti dikondisikan selama 24 jam dalam suasana standard mengikut DIN EN ISO 291.

Sebelum ujian, sampel hendaklah dibersihkan tanpa tekanan menggunakan kain mikrofiber yang dibasahkan dengan bilas makmal. Sampel ujian yang ditentukan digerakkan secara relatif kepada permukaan ujian dengan daya ujian malar dan kelajuan malar. Daya ujian ditingkatkan secara berperingkat (1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N, 20 N). Setiap daya ujian dikenakan sekali sahaja pada permukaan yang hendak diuji. Ujian sebaiknya dilakukan pada sampel rata. Laluan ujian hendaklah 50 mm hingga 100 mm. Sebarang persediaan ujian yang membenarkan ujian dalam parameter yang disenaraikan adalah sesuai untuk aplikasi ujian.

Kelajuan ujian ialah 40 tambah/tolak 5 mm/s, dan daya ujian ialah 1 N, 2 N, 3 N, 5 N, 8 N, 10 N, 12 N, 15 N, dan 20 N. Hujung perlu diperiksa di bawah pembesaran 30x sebelum setiap ujian. Ia mestilah licin, hemisfera, dan bebas daripada calar dan kotoran. Hujungnya hendaklah diganti atau dibersihkan mengikut keperluan.

Panjang sampel hendaklah sekurang-kurangnya 90 mm dan lebar sampel sekurang-kurangnya 50 mm. Untuk menilai penilaian individu dengan lebih baik, jarak talian hendaklah dianjak sebanyak 5 mm apabila voltan diterbalikkan selepas setiap ujian calar. Jika keputusan tidak pasti, ujian dilakukan pada peralatan di BMW.

Sampel yang diuji hendaklah dibersihkan dengan kain mikrofiber yang dibasahkan dengan air ternyahion tanpa menggunakan tekanan. Penilaian dilakukan selepas tempoh pemulihan 24 jam. Penilaian dilakukan mengikut matriks penilaian mengikut piawaian BMW AA-0635.

Laporan ujian hendaklah termasuk rujukan kepada piawaian ini dan menunjukkan jenis, nama dan pembinaan bahan yang diuji, dan persediaan ujian. Parameter ujian yang menyimpang daripada piawaian ini hendaklah didokumenkan dalam laporan ujian.

Dalam dunia pembuatan automotif yang berkepentingan tinggi, di mana setiap perincian, daripada prestasi enjin hingga ke estetika dalaman, mesti menahan kesukaran penggunaan harian, BMW telah lama menjadi perintis dalam menetapkan piawaian kualiti. Antaranya, siri BMW GS 97034 menonjol sebagai asas untuk menilai ketahanan bahan dalaman. Standard BMW GS 97034-9 secara khusus memfokuskan pada calar, salah satu isu yang paling biasa.

Standard BMW GS 97034-9 menggunakan prosedur berkaedah dan boleh diulang untuk mensimulasikan daya calar. Secara amnya, prosedur ini melibatkan langkah-langkah berikut:

• Penyediaan sampel: Sampel ujian, biasanya panel rata bagi bahan dalaman (cth., plastik, cat atau lamina), dikondisikan kepada parameter persekitaran standard (biasanya 23 darjah Celsius dan 50 peratus kelembapan relatif) untuk meniru keadaan kabin.
• Mesin ujian: Penguji calar khusus, seperti stesen kawalan PLC yang memenuhi spesifikasi BMW, digunakan. Mesin ini mempunyai meja yang dipacu motor servo untuk kedudukan sampel yang tepat dan suapan alat pneumatik untuk aplikasi tekanan yang konsisten.
• Parameter asas termasuk:
  • Penggunaan daya: Beban beransur-ansur bermula dari 1N dan meningkat kepada 30N atau lebih, bergantung pada kekuatan bahan yang dijangkakan.
  • Kelajuan: Kelajuan menggaru terkawal 10-50 mm/s untuk meniru pergerakan yang disebabkan oleh manusia.
  • Alat pengikis: Jarum standard atau badan ujian, biasanya pengikis berlian atau pengikis karbida dengan jejari tertentu (cth. 0,1 mm), memastikan keseragaman.
• Aplikasi: Alat ini diseret ke atas permukaan beberapa kali dengan daya yang berbeza-beza. Pemeriksaan visual di bawah pembesaran (sehingga 50x) menilai kerosakan: daripada tanda sedikit (lulus) kepada gouges dalam atau delaminasi (kegagalan).
• Penilaian: Keputusan diukur dengan daya minimum yang menyebabkan kerosakan yang boleh dilihat, biasanya dinilai pada skala. Bahan yang melepasi daya yang lebih tinggi dianggap sesuai untuk kawasan sentuhan tinggi seperti papan pemuka atau panel pintu.

Ketepatan protokol ini menyediakan data yang boleh diukur, membolehkan pembekal mengulang reka bentuk dengan cepat. Sebagai contoh, upholsteri hitam piano mewah mungkin perlu menahan 20N tanpa gagal, manakala kulit yang lebih lembut memerlukan ambang yang berbeza.

Dengan kenderaan elektrik dan teknologi autonomi mendominasi tajuk utama hari ini, standard BMW GS 97034-9 secara langsung mempengaruhi pemilihan bahan, memacu inovasi dalam salutan kalis calar seperti nano-seramik atau polimer penyembuhan sendiri. Memandang ke hadapan, BMW sedang membangunkan standard ini untuk bahan generasi akan datang.

Organisasi kami, dengan pasukan yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya selama bertahun-tahun, memberikan mereka perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "Pengujian permukaan bahan dalaman kenderaan bermotor BMW GS 97034-9 - Ujian calar".