Penentuan Rintangan Calar dan Lelasan Plastik Automotif Chrysler LP-463DD-18

Piawaian “Penentuan Rintangan Calar dan Lelasan Plastik Automotif Chrysler LP-463DD-18”, yang dibangunkan oleh Chrysler, jenama automotif Amerika dan bahagian Stellantis Amerika Utara, menerangkan prosedur untuk menentukan sejauh mana termoplastik automotif yang dibentuk (tidak dicat) menahan calar, lelasan, lubang atau kerosakan permukaan yang lain. Tujuan piawaian ini adalah untuk memastikan komponen plastik, seperti panel kemasan dalaman, pemegang pintu, panel instrumen, kemasan luaran atau bahagian hiasan/fungsi lain, mengekalkan penampilan dan kualitinya dari semasa ke semasa. Kerosakan permukaan daripada sentuhan harian (cth., kunci, kuku, pembersihan atau lelasan) boleh memberi kesan negatif kepada estetika dan kualiti kenderaan yang dirasakan. Oleh itu, ujian ini membantu pengeluar melayakkan bahan yang memenuhi jangkaan ketahanan.

Ia biasanya digunakan bersama-sama dengan piawaian PF-10938, yang menentukan keperluan prestasi (kriteria penerimaan) untuk rintangan calar dan lelasan dalam bahagian plastik berwarna yang dibentuk. Walaupun piawaian Chrysler LP-463DD-18 memberi tumpuan kepada kaedah ujian, piawaian PF-10938 mentakrifkan tahap penerimaan kejuruteraan minimum, memastikan bahagian menahan kerosakan yang boleh menjejaskan penampilan kenderaan atau mendedahkan tekanan pengacuan.

Ujian ini biasanya menggunakan penguji calar berbilang jari (biasanya lima jari atau lima lengan), yang sering dipanggil penguji calar/parut berbilang jari Taber. Peranti ini mensimulasikan calar dunia sebenar:

• Gerakan melukis satu laluan berorientasikan linear digunakan.
• Banyak jari atau lengan, yang dilengkapi dengan hujung jitu (biasanya bola tungsten karbida atau pensel dengan jejari tertentu, contohnya, 0,25 mm atau 7 mm), bersentuhan dengan permukaan.
• Pemberat boleh laras mengenakan daya terkawal (beban yang berbeza-beza) pada hujungnya.
• Peranti ini menghasilkan tanda calar selari dengan menyeret jari dalam garis lurus merentasi sampel ujian.

Peranti ini menilai kedua-dua rintangan calar (kerosakan yang lebih dalam dan lebih jelas) dan rintangan lelasan (tanda permukaan yang lebih cerah dan keputihan atau perubahan kilauan).

Kaedah ini terpakai kepada perkara berikut:

• Termoplastik berwarna yang dibentuk (tiada cat atau salutan).
• Aplikasi kemasan/hiasan dalaman dan luaran.

Piawaian ini diterima secara meluas dalam industri automotif dan dirujuk bersama piawaian pengeluar peralatan asli yang serupa seperti Ford FLTM BN 108-13, GM GMW3943/GMN3943 atau Nissan NES M0159.

Peralatan ujian seperti penguji calar/haus berbilang jari Taber mematuhi piawaian Chrysler LP-463DD-18 dan digunakan oleh makmal di seluruh dunia. Penguji ini membolehkan kelajuan, beban dan konfigurasi hujung yang boleh diubah suai untuk mensimulasikan senario kerosakan yang berbeza.

Prestasi calar dan haus adalah penting untuk kepuasan pelanggan; kerosakan yang ketara pada panel instrumen, konsol atau perincian luaran boleh menyebabkan aduan. Piawaian ini membantu pembekal dan pengeluar peralatan asli memilih dan mengesahkan bahan tahan lama (cth., campuran polipropilena atau plastik kejuruteraan lain) semasa kelulusan bahan dan kawalan kualiti.

Rintangan calar plastik automotif merujuk kepada keupayaan permukaan plastik (biasanya termoplastik berwarna acuan yang digunakan dalam bahagian dalam atau luar kenderaan) untuk menahan kerosakan permukaan yang ringan dan dangkal tanpa perubahan penampilan yang ketara, seperti pengurangan kilauan, pemutihan, kekaburan, tanda pengilat atau perubahan warna.

Goresan (atau lelasan) biasanya melibatkan lelasan cetek, halus, ringan atau kerosakan geseran yang kekal dalam beberapa mikrometer atas permukaan. Biasanya tiada penembusan yang mendalam, kehilangan bahan atau keretakan/pecah pada plastik. Contoh dunia sebenar yang biasa termasuk:

• Sentakan kuku atau kekunci ringan merentasi panel instrumen meninggalkan garisan berkilat (kesan penggilapan) pada plastik matte.
• Geseran berulang (contohnya, lutut bergesel dengan panel pintu, pakaian bergesel dengan upholsteri atau tisu pembersih) boleh menyebabkan perubahan kilauan, tanda keputihan atau jalur kabur.
• Fabrik yang kusam atau mengubah kilauan permukaan tanpa kotoran yang dalam, sentuhan harian dengan habuk atau bahan pelelas ringan.

Berbeza dengan rintangan calar (yang berkaitan dengan alur atau potongan yang lebih dalam dan lebih jelas yang disebabkan oleh objek yang lebih tajam/keras, biasanya menembusi lebih dalam ke dalam bahan), rintangan lelasan memberi tumpuan kepada degradasi estetik yang halus daripada sentuhan yang lebih ringan dan berulang. Sesuatu bahan boleh mempunyai rintangan calar yang baik (tahan terhadap potongan yang dalam) tetapi rintangan lelasan yang lemah (menunjukkan jalur berkilat atau mudah kabur), atau sebaliknya.

Pengilang automotif mengutamakan ketahanan calar untuk plastik berwarna yang dibentuk (contohnya, campuran polipropilena) dalam bidang berikut:

• Kemasan dalaman (panel instrumen, panel pintu, konsol).
• Kemasan luaran atau bahagian yang tidak dicat.

Rintangan calar yang lemah, walaupun tanpa penggunaan yang kerap, menyebabkan aduan pelanggan tentang permukaan yang haus atau kelihatan murah pada awal hayat kenderaan.

Chrysler LP-463DD-18 dan piawaian yang serupa menggunakan alat dengan saiz beban dan hujung yang berbeza, seperti penguji calar/haus berbilang jari Taber (peranti lima jari):

• Hujung yang lebih kecil/lebih berat mensimulasikan calar yang lebih dalam.
• Hujung yang lebih besar/ringan (cth., hemisfera 7 mm) menilai kehausan dengan mengenakan geseran ringan dan memeriksa perubahan pada kilauan, kabur visual atau penggilapan.

Penilaian biasanya merangkumi penggredan visual, pengukuran kecerahan (sebelum/selepas), atau perbezaan warna/kabur untuk mengukur kerosakan.

Bahan tambahan (seperti silikon, talkum atau sebatian khusus) biasanya digunakan untuk meningkatkan rintangan haus dengan mengurangkan geseran permukaan atau meningkatkan pemulihan elastik.

Pendek kata, rintangan lelasan membolehkan plastik automotif kelihatan baik untuk tempoh yang lebih lama di bawah penggunaan sentuhan ringan yang biasa. Ia lebih kepada mengekalkan penampilan yang asli daripada menahan penggunaan yang keras.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian Chrysler LP-463DD-18.