Pemegang Talian Brek Ujian Akustik VW PV 3233 - Persediaan Ujian dan Penilaian Pengukuran

Standard "Pemegang talian brek ujian VW PV 3233 Akustik - Persediaan ujian dan penilaian pengukuran" yang dibangunkan oleh syarikat automobil Volkswagen menerangkan keperluan untuk ujian dan persediaan ujian pemegang talian brek pada kenderaan.

Pemegang hos brek dengan tapak yang mematuhi piawaian VW TL 82443 biasanya digunakan untuk menyambung hos brek hidraulik pada kenderaan. Bunyi berfungsi berlaku dalam unit hidraulik semasa operasi. Ini termasuk fungsi keselamatan seperti: sistem brek anti-kunci (ABS), program kestabilan elektronik (ESP) dan kunci pembezaan elektronik (XDS). Di samping itu, perhatian khusus diberikan kepada beberapa fungsi kawalan keselesaan.

Untuk pemegang talian brek dengan keperluan pemisahan akustik, keperluan berikut dikenakan: komponen pemacu brek tidak boleh menghantar bunyi yang mengganggu ke bahagian dalam kenderaan atau menyebabkan bunyi sendiri dalam julat suhu berfungsi. Ini mungkin memerlukan reka bentuk khusus pengikat dan pemilihan bahan yang disasarkan.

Piawaian ini menerangkan persediaan ujian untuk ukuran boleh dihasilkan semula sifat akustik pemegang hos brek. Kekerasan dinamik ialah ukuran penilaian akustik kelakuan penghantaran hingar berfungsi di dalam kenderaan.

Kaedah ujian ini berfungsi sebagai bukti kualiti akustik pemegang hos brek dalam perkembangan baharu dan membolehkan pemantauan bersiri keperluan komponen akustik. Untuk mematuhi keperluan ini, nilai had bergantung kepada kekerapan untuk kekakuan dinamik yang dinyatakan dalam piawaian tidak boleh melebihi.

Persediaan ujian dengan plat sokongan dan rangsangan shaker untuk mengukur kekukuhan dinamik ditunjukkan dalam rajah yang diberikan dalam piawai. Plat pelekap pepejal yang dipasang dengan kukuh pada asas diperlukan untuk mengelakkan resonans. Dari segi keadaan ambien, suhu ujian hendaklah 20 darjah tambah/tolak 2 darjah.

Untuk mengambil kira variasi dalam siri, 10 keping bagi setiap jenis pemegang talian brek hendaklah diuji dengan semua diameter garisan brek yang dibenarkan. Apabila menggunakan bahagian baru yang tidak digunakan daripada pemasangan bersiri, adalah perlu untuk prasyarat bahagian dalam udara atau tiga peratus air mengikut berat selama dua bulan.

Lekapan ujian yang berasingan hendaklah dibuat untuk setiap garis pusat garis brek. Dimensi garpu sokongan keluli pepejal disertakan dalam model bahagian ENT 080 489 JA.

Bergantung pada diameter paip yang akan diuji, geometri yang berbeza menghasilkan berat khusus untuk kuk penahan. Untuk mendapatkan hasil pengukuran yang setanding, pemberat ditakrifkan dalam jadual bertajuk "Berat ujian" yang diberikan dalam piawaian. Semua diameter kabel yang dimaksudkan untuk dimasukkan ke dalam klip mesti diperiksa.

Persediaan ujian hendaklah diatur supaya pengujaan shaker berlaku secara menegak melalui kuk penerima. Pada permulaan pengukuran, penjajaran bolt berulir kasar dalam pemegang talian brek mesti dilakukan pada kedudukan awal tanpa menggunakan daya (pelarasan mengikut petunjuk sensor daya).

Jika elemen yang menahan garis brek dalam klip disusun secara bergilir secara simetri, pengujaan mestilah ke arah stud kimpalan. Jika susunan tidak mempunyai simetri putaran, dimensi harus dipersetujui dengan berunding dengan jabatan pakar. Data mengenai rangsangan shaker disertakan dalam jadual yang disediakan dalam standard.

Semasa menguji, klip talian brek ditekan pada bolt berulir kasar menggunakan kaedah pemasangan yang direka untuk klip (pukulan tukul atau pemasangan manual dengan daya pemasangan seragam 50 N tambah/tolak 5 N). Untuk klip berbilang saluran, garisan brek di semua saluran mesti dipasang dalam kedudukan tanpa tekanan pada sudut 0 darjah. Trek yang tinggal mesti dipasang dengan paip brek longgar sepanjang 30 mm. Untuk mensimulasikan pemasangan talian brek tegang pada kenderaan, lapisan tambahan perlu diukur, iaitu keadaan pemasangan tegang garis ujian pada sudut 5 darjah.

Sebelum memulakan pengukuran, masa penyelesaian hendaklah 60 saat, masa pengukuran hendaklah 10 saat, kadar pensampelan hendaklah 5 kHz dan penapis lulus tinggi hendaklah 7 Hz.

Untuk menghapuskan pengaruh berat lekapan ujian yang mengandungi rod berulir dan sensor pecutan pada daya yang diukur semasa penilaian, komponen daya jisim ini ditolak daripada daya yang diukur. Kekakuan dinamik dikira daripada dua kuantiti, daya dan sesaran.

Organisasi kami mempunyai kakitangan yang kuat yang mengikuti perkembangan dalam bidang sains dan teknologi di seluruh dunia dan sentiasa memperbaiki dirinya. Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang dijalankan untuk syarikat dalam pelbagai sektor, terdapat juga perkhidmatan ujian dalam skop standard "Pemegang talian brek ujian akustik VW PV 3233 - Persediaan ujian dan penilaian pengukuran".