Kaedah Ujian Getaran JIS D 1601 untuk Alat Ganti Kereta

Dalam standard "Kaedah ujian getaran JIS D 1601 untuk alat ganti kereta" yang dibangunkan oleh organisasi Piawaian Perindustrian Jepun (JIS), kaedah ujian getaran untuk setiap bahagian diterangkan.

Ujian ini dikelaskan seperti berikut:

• Ujian penentuan kekerapan resonans: Kaedah ujian ini direka untuk menentukan kekerapan resonans setiap bahagian.
• Ujian fungsi getaran: Kaedah ujian ini direka untuk memeriksa fungsi setiap bahagian di bawah keadaan getaran.
• Ujian ketahanan getaran: Kaedah ujian ini direka untuk menentukan rintangan setiap bahagian terhadap getaran pada frekuensi tetap.
• Ujian ketahanan getaran sapuan: Kaedah ujian ini direka bentuk untuk menentukan rintangan setiap bahagian terhadap getaran yang frekuensinya meningkat dan menurun secara berterusan pada kadar yang tetap.

Keadaan getaran untuk ujian fungsi getaran dan ujian ketahanan getaran dikelaskan seperti berikut:

• Keadaan getaran bahagian dikelaskan seperti berikut, bergantung pada jenis kereta di mana ia dipasang:
  • Jenis 1: Terutamanya untuk bahagian kereta penumpang
  • Jenis 2: Terutamanya untuk bahagian bas
  • Jenis 3: Terutamanya untuk bahagian kenderaan bermotor
  • Jenis 4: Terutamanya untuk bahagian motosikal
• Keadaan getaran bahagian dikelaskan mengikut kedudukan pemasangan seperti berikut:
  • Kelas A: Untuk bahagian yang tertakluk kepada getaran yang agak rendah, untuk dipasang pada badan atau spring sistem ampaian.
  • Kelas B: Untuk bahagian yang tertakluk kepada getaran yang agak tinggi, untuk dipasang pada badan atau spring sistem ampaian.
  • Kelas C: Untuk bahagian yang tertakluk kepada getaran yang agak rendah untuk dipasang pada struktur enjin.
  • Kelas D: Untuk bahagian yang dipasang di bawah spring sistem suspensi atau pada struktur enjin dan tertakluk kepada getaran yang agak tinggi.

Ujian hendaklah dilakukan mengikut susunan ujian pengesanan frekuensi resonans, ujian fungsi getaran dan ujian daya tahan getaran atau ujian daya tahan getaran menyapu. Walau bagaimanapun, ujian pengesanan frekuensi resonan dan ujian fungsi getaran boleh dilakukan secara serentak, atau ujian pengesanan frekuensi resonan, ujian fungsi getaran dan ujian daya tahan getaran menyapu juga boleh dilakukan secara serentak.

Setiap bahagian harus, sebagai peraturan, dipasang pada pangkalan getaran untuk tempoh yang hampir dengan hayat perkhidmatan sebenar.

Sebagai peraturan, ujian hendaklah dijalankan di bawah keadaan operasi sebenar.

Pergerakan harmonik mudah hendaklah digunakan secara ortogon pada bahagian yang dipasang dalam arah menegak, melintang dan membujur, masing-masing. Walau bagaimanapun, kandungan harmonik relatif bagi gerakan harmonik tunggal secara amnya hendaklah 25 peratus atau kurang daripada pecutan getaran.

Pecutan getaran yang disebabkan oleh getaran gelombang sinus dan kandungan harmonik relatif bagi gerakan harmonik mudah hendaklah dikira mengikut kaedah yang diberikan dalam piawai.

Pecutan getaran komponen secara amnya harus ditentukan di lokasi perkhidmatan sebenar mereka. Walau bagaimanapun, pengukuran juga boleh dibuat berdasarkan getaran.

Kaedah ujian berikut ditakrifkan dalam piawaian ini:

• Kaedah ujian penentuan kekerapan resonans: Kekerapan resonans bahagian hendaklah ditentukan dengan terus menambah dan mengurangkan frekuensi pada kadar tetap dalam julat frekuensi yang dipilih daripada jadual bertajuk "Bahagian julat frekuensi" mengikut jenis bahagian yang akan diuji.
• Kaedah ujian fungsi getaran: Kekerapan getaran hendaklah dalam julat getaran yang sama seperti yang ditunjukkan dalam jadual, dan fungsi bahagian hendaklah diuji pada tahap pecutan getaran yang dipilih daripada jadual. Walau bagaimanapun, jika difikirkan perlu, pecutan getaran boleh dipersetujui oleh pihak yang terlibat dalam penghantaran.
• Kaedah ujian rintangan getaran: Ujian rintangan getaran bahagian hendaklah dijalankan mengikut jenis kenderaan, lokasi perkhidmatan sebenar, dan 14 peringkat ujian yang disenaraikan dalam jadual. Ujian hendaklah dijalankan dengan membezakan antara keadaan resonan dan bukan resonan. Tambahan pula, jadual biasanya akan digunakan untuk klasifikasi keadaan getaran. Walau bagaimanapun, jika difikirkan perlu, arah getaran dan tempoh ujian boleh ditentukan melalui persetujuan antara pihak yang terlibat dalam penghantaran.

Dalam kes di mana resonans hadir, ujian rintangan getaran perlu dilakukan dengan menggunakan getaran menegak selama 1 jam dan getaran melintang dan membujur selama 0,5 jam, masing-masing, pada frekuensi resonan bahagian, dengan amplitud ditunjukkan dalam angka. Ujian yang dinyatakan dalam jadual hendaklah dilakukan. Jika dua atau lebih frekuensi resonans wujud, frekuensi resonans tertinggi harus digunakan.

• Kaedah Ujian Ketahanan Getaran Sapu: Kaedah ujian ini dilakukan menggunakan gabungan bahagian (julat frekuensi) dan peringkat (pecutan getaran) yang dinyatakan dalam jadual. Walau bagaimanapun, peringkat khusus, pemilihan bahagian, arah getaran, dan tempoh ujian ditentukan oleh persetujuan antara pihak yang terlibat dalam penghantaran.

Dalam industri automotif, ketahanan dan prestasi komponen dalam keadaan dunia sebenar adalah penting. Getaran adalah faktor kritikal yang mempengaruhi kebolehpercayaan. Ia adalah punca biasa keletihan, bunyi bising, dan kegagalan mekanikal. Untuk menangani isu ini, piawaian JIS D 1601 menyediakan kaedah piawai untuk ujian getaran dalam industri automotif. Piawaian ini merangkumi prosedur untuk menjalankan ujian getaran pada komponen dan sistem automotif. Tujuan piawaian ini adalah untuk mensimulasikan persekitaran getaran yang komponen automotif mungkin terdedah semasa operasi dunia sebenar di jalan bergelora, lebuh raya atau dalam keadaan pemanduan tertentu.

Piawaian ini digunakan secara meluas oleh pengeluar kereta Jepun dan pembekal mereka dan sering dirujuk di seluruh dunia apabila menguji komponen untuk pasaran Jepun atau kenderaan yang dibangunkan menggunakan piawaian kejuruteraan Jepun.

Piawaian ini termasuk spesifikasi terperinci untuk:

• Kaedah ujian getaran: Menerangkan kedua-dua prosedur ujian getaran sinusoidal dan rawak.
• Keadaan Ujian: Termasuk suhu, kelembapan dan keadaan persekitaran lain yang boleh menjejaskan keputusan ujian.
• Pemasangan dan pemasangan: Menyediakan garis panduan tentang cara spesimen ujian harus dipasang dan berorientasikan.
• Profil ujian: Mengandungi profil ujian yang berbeza bergantung pada aplikasi (cth. badan, enjin, casis).
• Kriteria penilaian: Menentukan bagaimana prestasi dan ketahanan komponen yang diuji akan dinilai (cth. kehadiran keretakan, kehilangan fungsi atau ubah bentuk).

Piawaian JIS D 1601 membahagikan profil ujian kepada pelbagai mod, secara amnya berdasarkan lokasi atau fungsi komponen:

• Bahagian petak penumpang
• Bahagian petak enjin
• Komponen bahagian bawah badan
• Bahagian petak kargo

Setiap kategori mempunyai julat frekuensi getaran tertentu, tahap pecutan dan tempoh yang direka untuk menggambarkan keadaan secara realistik dalam bahagian kenderaan tersebut.

Ujian getaran sinusoidal melibatkan pengimbasan komponen pada julat frekuensi untuk menentukan frekuensi resonans dan titik keletihan. Ujian getaran rawak, sebaliknya, menggunakan profil getaran yang meniru sifat stokastik (rawak) getaran jalan sebenar. Piawaian ini menyediakan panduan tentang masa untuk menggunakan setiap jenis, bergantung pada aplikasi komponen dan persekitaran perkhidmatan yang dijangkakan.

Pematuhan dengan piawaian JIS D 1601 memastikan alat ganti memenuhi piawaian ketahanan yang diperlukan oleh pengilang dan agensi kawal selia dan membantu:

• Menganggarkan hayat produk
• Meningkatkan kebolehpercayaan dan keselamatan
• Mengurangkan tuntutan waranti
• Memastikan pematuhan dengan keperluan pembuat kereta Jepun

Hasilnya, piawaian JIS D 1601 ialah piawaian asas dalam kejuruteraan automotif, terutamanya bagi komponen yang tertakluk kepada getaran. Dengan mewujudkan protokol ujian yang jelas dan keadaan persekitaran, ia memainkan peranan penting dalam memastikan bahawa komponen automotif berfungsi dengan pasti dari semasa ke semasa dan dalam keadaan jalan yang berubah-ubah.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian "Kaedah Ujian Getaran JIS D 1601 untuk Alat Ganti Automotif".