Bahan Kemasan Dalaman Renault D51 3022 - Pengelupasan Sudut Tepat

Kaedah yang diterangkan dalam piawaian “Renault D51 3022 Bahan kemasan dalaman - Pengelupasan sudut kanan”, yang dibangunkan oleh syarikat automotif Perancis Renault, bertujuan untuk menilai kepaduan melalui pengelupasan dan mencirikan ikatan antara pengikat tegar dan lapisan fleksibel. Kaedah ini tidak terpakai pada produk yang daya pengelupasannya lebih besar daripada daya koyakan bahan kompleks. Ujian ini mengukur daya yang diperlukan untuk menyebabkan pemisahan dengan pengelupasan pada sudut 90 darjah.

Sebelum ujian bermula, semua bahagian dikondisikan selama 48 jam pada suhu 23 darjah tambah/tolak 2 darjah dan kelembapan relatif 50 peratus tambah/tolak 5 peratus.

Semasa menyediakan sampel, untuk bahagian yang dilitupi tekstil:

• Kawasan rata pada bahagian-bahagian tersebut ditanda. Kemudian, dengan menggunakan alat pemotong, 3 sampel membujur dan 3 sampel melintang salutan tekstil diambil dari kawasan yang ditetapkan pada bahagian tersebut, dengan dimensi 200 mm tambah/tolak 5 mm x 70 mm tambah/tolak 2 mm.
• Menggunakan pembaris, jalur selebar 50 mm tambah/tolak 1 mm dilukis sepanjang arah membujur sampel pada helaian fleksibel, pada titik yang sama jaraknya dari sampel.
• Tanpa memotong lekapan tegar, kepingan fleksibel dipotong sepanjang garis yang dilukis menggunakan pembaris dan alat pemotong.
• Dua jalur sisi lapisan fleksibel akan ditanggalkan. Jika terdapat sebarang kepingan lapisan fleksibel (buih) yang tertinggal, ia akan dikikis perlahan-lahan menggunakan jari.
• Garisan selari pertama dilukis 50 mm tambah/tolak 1 mm dari hujung sampel, dan garisan selari kedua dilukis 130 mm tambah/tolak 1 mm dari garisan pertama.
• Jalur filem fleksibel dari hujung sampel ke garisan pertama ditanggalkan dengan jari. Untuk memudahkan pengekalan jalur di tempatnya pada dagu, jalur pelekat boleh ditambah pada substrat tekstil.
• Selepas memisahkan jalur, tiada bahagian lapisan fleksibel yang boleh kekal pada lekapan tegar. Jika tidak, sampel baharu akan digunakan.

Semasa menyediakan sampel, pada bahagian yang ditutup dengan busa (bahagian busa luar) atau felt pelekat,

• Dengan menggunakan alat pemotong, sokongan ujian pelan berukuran 200 mm tambah/tolak 5 mm x 70 mm tambah/tolak 2 mm disediakan untuk setiap sampel pada bahagian yang disediakan untuk tujuan ini.
• Lekapan dibersihkan dengan mengelapnya dengan kertas bebas habuk yang direndam dalam heptana tulen, kemudian dikeringkan dengan kertas bebas habuk yang lain. Ia dibiarkan kering selama 5 minit sebelum keseluruhan proses.
• Lekapan ujian merujuk kepada semua elemen penerima yang telah melalui julat pengeluaran yang dirancang untuk bahagian siri sebelum penggunaan busa atau felt pelekat.
• Contoh pengikatan pelekat dalam tekstil bukan tenunan: Tiga sampel membujur dan tiga sampel melintang dipotong daripada tekstil bukan tenunan dengan dimensi 200 mm tambah/tolak 5 mm x 50 mm tambah/tolak 2 mm dan ketebalan malar dalam lapisan kompleks, menggunakan alat pemotong.
• Contoh pelekat dalam filem plastik: Lima sampel, diperbuat daripada tekstil bukan tenunan, berukuran 200 mm tambah/tolak 5 mm x 50 mm tambah/tolak 2 mm dan dengan ketebalan yang malar dalam lapisan kompleks, dipotong menggunakan alat pemotong.

Pendek kata, piawaian Renault D51 3022 ialah piawaian ujian pengeluar peralatan asli (OEM) yang digunakan dalam industri automotif, khususnya untuk menilai prestasi lekatan bahan kemasan dalaman kenderaan. Piawaian ini bertujuan untuk memeriksa ketahanan dan kebolehpercayaan bahan berbilang lapisan yang digunakan pada permukaan dalaman kenderaan.

Tujuan utama piawaian ini adalah seperti berikut:

• Mengukur kekuatan lekatan salutan, fabrik, kulit atau lapisan busa yang digunakan dalam bahan kemasan dalaman pada substrat.
• Untuk menilai risiko gabungan bahan terpisah semasa penggunaan jangka panjang.
• Untuk meningkatkan kualiti pengeluaran dan kepuasan pelanggan.

Piawaian ini amat penting untuk bahagian-bahagian berikut yang digunakan dalam kenderaan:

• Panel pintu
• Trim panel instrumen
• Sarung tempat duduk
• Jubin siling

Piawaian Renault D51 3022 adalah berdasarkan ujian pengelupasan 90 darjah. Pada prinsipnya, sampel disediakan (cth., fabrik + busa + plastik belakang). Lapisan atas ditarik pada sudut tertentu (90 darjah), dan daya yang diperlukan semasa tarikan diukur.

Ujian ini mengukur dan menganalisis perkara berikut:

• Daya lekatan
• Tingkah laku patah bahan

Sampel yang diuji biasanya berlapis-lapis:

• Kemasan permukaan: tekstil, kulit atau salutan.
• Lapisan pertengahan: busa poliuretana
• Substrat: plastik tegar atau permukaan galas beban

Struktur ini mensimulasikan bahan sebenar dalam kenderaan.

Parameter yang diukur adalah seperti berikut:

• Daya pengelupasan: Daya purata diukur. Lengkung daya-pemanjangan diplotkan secara grafik.
• Jenis-jenis pecahan: Piawaian ini mengklasifikasikan jenis-jenis pecahan:
  • Kegagalan lekatan; Pemisahan daripada permukaan lekatan.
  • Kegagalan bersepadu: Bahan rosak dari dalam.
  • Kegagalan campuran: Gabungan kedua-dua jenis.

Pengelasan ini penting untuk mengenal pasti titik lemah bahan tersebut.

Piawaian Renault D51 3022 digunakan secara meluas dalam bidang berikut:

• Pembangunan kemasan dalaman automotif
• Proses kawalan kualiti pembekal
• Pemilihan dan pengesahan bahan
• Menguji sistem pelekat baharu.

Piawaian Renault D51 3022 adalah penting kerana ia memastikan bahan kemasan dalaman kenderaan berfungsi dengan andal sepanjang hayat kenderaan. Tanpa piawaian sedemikian, pengeluar menghadapi ketidakkonsistenan kualiti, risiko keselamatan dan ketidakpuasan hati pelanggan. Sebab utama mengapa piawaian ini dianggap penting adalah seperti berikut:

• Mencegah pemisahan lapisan (pelepasan bahan): Komponen dalaman diperbuat daripada bahan berlapis (fabrik, busa, plastik). Lama-kelamaan, lapisan ini boleh terpisah disebabkan oleh faktor seperti haba (pendedahan kepada cahaya matahari), kelembapan dan tekanan mekanikal (sentuhan, tekanan, getaran). Piawaian ini mengesahkan bahawa kekuatan lekatan mencukupi untuk mengelakkan pengelupasan atau pemisahan semasa penggunaan sebenar.
• Memastikan ketahanan jangka panjang: Kenderaan dijangka dapat menahan pelbagai keadaan selama bertahun-tahun. Piawaian ini membantu memastikan perkara berikut:
  • Bahan-bahan tersebut mengekalkan kekuatan pelekatnya dari semasa ke semasa.
  • Kemerosotan pramatang pada bahagian dalaman
  • Prestasi kekal stabil di bawah tekanan persekitaran.
• Meningkatkan keselamatan: Lekatan yang lemah boleh menyebabkan:
  • Bahagian dalam yang longgar
  • Kawalan atau penglihatan yang terhalang
  • Perpisahan yang tidak dijangka semasa memandu.

Dengan memenuhi keperluan lekatan minimum, piawaian ini menyumbang kepada keselamatan kenderaan secara keseluruhan.

• Mengekalkan kualiti estetik: Pelanggan menjangkakan bahagian dalaman kelihatan bertaraf pertama dan sempurna. Tanpa lekatan yang betul, gelembung atau kedutan boleh terbentuk pada permukaan, tepi boleh tertanggal, dan ketidaksempurnaan yang ketara mengurangkan kualiti yang dirasakan. Piawaian ini memastikan bahagian dalaman kekal menarik secara visual dan sempurna.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut piawaian Renault D51 3022.