Standard "BMW GS 95008-3 Komponen abah-abah pendawaian dalam kenderaan bermotor - Pita pelekat untuk abah-abah pendawaian dalam kenderaan bermotor - Keperluan, ujian," yang dibangunkan oleh BMW, pengeluar kenderaan multinasional, menyatakan keperluan dan kaedah ujian untuk pita pelekat yang digunakan dalam abah-abah pendawaian kenderaan. Piawaian ini hanya terpakai kepada reka bentuk baharu dan hanya digunakan untuk kelulusan/pendaftaran awal oleh pengeluar peralatan asal. Data yang terhasil boleh digunakan jika kelulusan tambahan diperoleh untuk permohonan. Pita pelekat dalam pengeluaran siri belum diubah suai.
Pita digunakan terutamanya untuk mengikat dan mengikat kabel atau berkas kabel. Dalam kes khas, keperluan tambahan mungkin dikenakan pada pita pelekat, seperti penebat, kabel atau berkas pengaman, perlindungan terhadap kerosakan mekanikal, agen kimia atau sifat menyerap bunyi. Skop aplikasi (termasuk ujian yang berkaitan untuk keluaran awal) bergantung pada lokasi pemasangan, keperluan yang terhasil dan sebarang keperluan khas tambahan.
Pita pelekat digunakan pada suhu bilik. Lekatan yang betul memerlukan abah-abah pendawaian yang digunakan untuk membalut bebas daripada minyak, gris, silikon, serbuk talkum atau bahan lain yang boleh mengurangkan kelekatan. Oleh kerana pelekat yang digunakan adalah sensitif terhadap tekanan, tekanan ringkas dan tegas, terutamanya pada hujung pita, adalah penting. Arahan penyimpanan dan pengendalian pengeluar pita pelekat hendaklah dipatuhi.
Kelas suhu berikut ditakrifkan dalam piawaian ini:
Skop ujian ditentukan oleh pembekal pita pelekat dan jabatan kejuruteraan pengeluar automotif. Dalam kes standard, matriks kriteria ujian digunakan. Keputusan ujian juga mengikat untuk pita pelekat struktur yang sama dengan dimensi geometri yang berbeza (panjang, lebar, versi siap).
Pembekal pita pelekat bertanggungjawab untuk menghantar satu siri bahan yang memenuhi kualiti produk yang diuji dan diluluskan. Sekiranya berlaku sebarang perubahan produk yang berkaitan, jabatan reka bentuk pembuat kereta mesti dimaklumkan lebih awal dan kelulusan mesti diperoleh sebelum penghantaran (selepas ujian, jika perlu).
Pita pelekat biasanya terdiri daripada bahan pembawa (substrat) dan lapisan pelekat satu atau dua muka. Pita pelekat boleh disandarkan dengan filem silikon tunggal atau dua muka atau sandaran kertas. Pita pelekat boleh didapati sebagai gulung atau kepingan pra-gerudi.
Laporan ujian mesti menyatakan pembinaan pita pelekat dari segi kelas bahan dan bahan untuk setiap komponen: substrat, cth. fabrik, bulu, kerajang, pelekat, salutan, berat komponen individu.
Melainkan iklim ujian lain ditentukan, ujian dan pendinginan dijalankan dalam iklim ambien mengikut DIN 50014. Sebarang syarat lain mesti dinyatakan dalam laporan ujian.
Prosedur pensampelan adalah berdasarkan DIN EN 1939. Gulungan sampel dikondisikan di bawah keadaan iklim ujian selama sekurang-kurangnya 24 jam. Tiga lilitan luar gulungan pita pelekat ditolak. Jalur sampel kemudian dipotong. Semua ujian dilakukan pada pita lebar 19 mm. Ujian tambahan untuk pita yang lebih kecil hanya dilakukan atas permintaan. Bagi setiap ujian, sampel yang berumur tidak melebihi 6 bulan pada permulaan ujian dan belum digunakan dalam ujian sebelumnya digunakan.
Dalam dunia kejuruteraan automotif yang berkepentingan tinggi, di mana setiap desibel dikira untuk keselesaan penumpang dan kualiti kenderaan, BMW telah lama menjadi perintis dalam menetapkan piawaian yang ketat. Piawaian BMW GS 95008-3 termasuk kaedah yang tepat untuk mengukur pengurangan hingar dalam pita pelekat yang digunakan untuk membalut abah-abah pendawaian dan barang panjang lain dalam kenderaan. Piawaian ini telah mempengaruhi pembekal automotif global, membawa kepada kabin yang lebih senyap dan sistem pendawaian yang lebih tahan lama.
Abah-abah pendawaian automotif adalah penting tetapi bermasalah. Semasa kenderaan melalui jalan yang kasar, abah-abah pendawaian ini bergesel antara satu sama lain, komponen casis atau pembungkus pelindung, menghasilkan bunyi berdecit frekuensi tinggi dan kompang. Walaupun bahan tradisional seperti pita pelekat PVC menyediakan penebat dan ikatan, mereka gagal mengurangkan bunyi bising, sering menguatkan dan bukannya melembapkan getaran.
Pita pelekat berasaskan tekstil termasuk fabrik tenunan atau bukan tenunan yang disalut dengan pelekat sensitif tekanan. Pita tenunan ini menawarkan fleksibiliti dan rintangan lelasan yang lebih baik, tetapi prestasi bunyinya sangat berbeza. BMW telah mereka bentuk standard BMW GS 95008-3 untuk mengukur dan menambah baik ini.
Standard BMW GS 95008-3 mentakrifkan protokol pengukuran hingar terkawal untuk menilai prestasi pengurangan bunyi pita pelekat. Persediaan ujian menyerupai keadaan dunia sebenar. Ikatan kabel dibalut dengan pita dan tertakluk kepada geseran berayun terhadap permukaan tetap, biasanya pada frekuensi dan amplitud yang memantulkan getaran akibat jalan.
Elemen utama piawaian ini ialah:
Organisasi kami, dengan pasukan yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggan kami selama bertahun-tahun, memberikan mereka perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian mengikut "BMW GS 95008-3 Komponen abah-abah pendawaian dalam kenderaan bermotor - Pita pelekat untuk abah-abah pendawaian dalam kenderaan bermotor - Keperluan dan ujian."
Anda boleh meminta kami mengisi borang kami untuk mendapatkan temujanji, mendapatkan maklumat terperinci atau meminta penilaian.
