VW TL 788 Bahan Api Diesel - Keperluan Bahan Api

Dalam piawaian "VW TL 788 Diesel fuel - Fuel requirements" yang dibangunkan oleh syarikat automobil Volkswagen, keperluan bahan api untuk bahan api diesel diterangkan.

Bahan api diesel yang diterangkan di sini ialah bahan api diesel berasaskan hidrokarbon sulingan atau parafin yang diperoleh daripada proses sintesis atau penghidratan dan mengandungi bahan tambah penambahbaikan kualiti dan beberapa jenis aditif metil ester (biodiesel) asid lemak.

Keperluan am dalam piawaian ini adalah seperti berikut:

• Perolehan awal dan kelulusan perubahan mesti dibuat mengikut piawaian VW 01155.
• Pemeriksaan sampel, pelepasan dan penghantaran mesti dijalankan mengikut piawaian VW 50156.
• Pematuhan bahan mesti dibuat mengikut piawaian VW 91101.
• Sekurang-kurangnya 2,5 l bahan api diperlukan untuk ujian penuh.
• Melainkan spesifikasi berbeza diperlukan di sini, bahan api diesel mesti mematuhi piawaian DIN EN 590 atau DIN EN 15940.
• Seperti yang diterima, bahan api harus kelihatan jelas dan bebas jerebu apabila diperiksa secara visual.

Jenis dan nombor bahagian standard mesti mematuhi jadual yang disediakan dalam piawaian. Untuk memulakan enjin diesel dalam kenderaan dan membekalkannya ke stesen minyak dan katil ujian enjin dalam tiga jenis kemudahan yang berbeza, jenis lancar A dan B adalah sah. Untuk permulaan masuk di kemudahan pengeluaran enjin yang berasingan, jenis C, X, Y dan Z adalah sah. Untuk permulaan kenderaan berenjin diesel dalam pengeluaran kenderaan berasingan, jenis X, Y dan Z adalah sah. Nombor bahagian standard mesti dinyatakan pada nota penghantaran dan pada bekas.

Jangka hayat hendaklah sekurang-kurangnya 6 bulan dalam bungkusan asalnya yang belum dibuka pada suhu antara -20 darjah dan 30 darjah.

Dalam piawaian ini, jenis ditentukan seperti berikut:

• TL 788
  • N 052 788 00: Bahan api diesel mengikut DIN EN 590, dengan bahan tambahan
  • N 052 788 03: Bahan api diesel mengikut standard TL 788, warna merah
• TL 788-A
  • N 052 788 A0: Bahan api diesel mengikut DIN EN 590, dengan bahan tambahan, tanpa sebatian metil ester asid lemak (biodiesel), sebutan singkat "B0"
  • N 052 788 A3: Bahan api diesel mengikut standard TL 788-A, warna merah
• TL 788-B
  • N 052 788 B0: Bahan api diesel mengikut DIN EN 590, dengan bahan tambahan, dengan komponen metil ester asid lemak tertakrif 7 peratus (vol/vol) (biodiesel), sebutan singkat "B7"
  • N 052 788 B3: Bahan api diesel mengikut standard TL 788-B, warna merah
• TL 788-C
  • N 052 788 C0: Bahan api diesel untuk permulaan enjin dalam pengeluaran, dengan sifat pelinciran yang lebih baik dan bebas daripada sebatian metil ester asid lemak
• TL 788-R
  • N 052 788 R0: Bahan api diesel parafin yang diperoleh daripada proses sintesis atau penghidratan, karbon dioksida dikurangkan, mengikut DIN EN 15940, untuk permulaan dalam pengeluaran kenderaan dan enjin, tanpa komponen metil ester asid lemak
• TL 788-X
  • N 052 788 X0: Bahan api diesel, bebas daripada komponen metil ester asid lemak, untuk proses permulaan masuk dalam pengeluaran kenderaan dan enjin
• TL 788-Y
  • N 052 788 Y0: Bahan api diesel untuk penggunaan awal dalam pengeluaran kenderaan dan enjin, bebas daripada komponen metil ester asid lemak, dengan kandungan sulfur maksimum 15 mg/kg
• TL 788-Z
  • N 052 788 Z0: Bahan api diesel untuk penggunaan awal dalam pengeluaran kenderaan dan enjin, bebas daripada sebatian metil ester asid lemak, dengan kestabilan suhu rendah jangka panjang yang lebih baik

Bahan tambahan harus dioptimumkan untuk:

• Kesan pembersihan pada penyuntik bahan api.
• Perlindungan kakisan.
• Anti-buih: Penggunaan bahan tambahan bebas silikon adalah lebih baik. Jika bahan tambahan yang mengandungi silikon digunakan, kandungan silikon adalah terhad.

Dalam semua kes, varian standard dengan kandungan sulfur maksimum 10 mg/kg mesti diminta daripada pembekal. Dalam kemudahan di luar Kesatuan Eropah, varian khas dengan kandungan sulfur maksimum 350 mg/kg boleh digunakan atau, dalam kes khas, jika varian standard tidak tersedia, mungkin kekal digunakan.

Bahan api yang dinyatakan dalam piawaian ini mestilah bebas daripada sebatian pembentuk abu, kecuali bahan tambahan yang mengandungi silikon sebagai penyahbuih. Bahan api mestilah bersih dan bebas jerebu. Penghantaran mesti diasingkan ke dalam bekas satu jenis setiap satu.

Kestabilan pengoksidaan mesti disahkan mengikut kaedah yang diterangkan dalam piawaian DIN EN ISO 12205 dan DIN EN 16091.

Ringkasnya, standard VW TL 788 ialah standard kritikal yang mentakrifkan keperluan kualiti dan prestasi untuk bahan api diesel dalam kenderaan Volkswagen, memastikan kecekapan enjin dan jangka hayat. Sebab utama kepentingan piawaian ini ialah:

• Perlindungan enjin: Piawaian ini memastikan bahan api diesel mempunyai sifat pelincir yang mencukupi. Ia membantu mengelakkan haus dan kerosakan pada penyuntik bahan api, pam dan komponen enjin lain. Ia juga melindungi daripada kakisan dan pembentukan deposit, yang boleh mengurangkan prestasi enjin.
• Keserasian alam sekitar: Piawaian ini memastikan bahan api menggalakkan pembakaran bersih, yang penting untuk:
  • Memenuhi peraturan pelepasan
  • Menyokong penggunaan penapis zarah diesel dan sistem pengurangan pemangkin terpilih
• Prestasi yang dioptimumkan: Bahan api mesti memenuhi keperluan penarafan cetane (serupa dengan penarafan oktana petrol), memastikan penyalaan yang betul dan pembakaran yang cekap. Ini memastikan operasi enjin yang lancar, bunyi yang berkurangan dan prestasi permulaan sejuk yang lebih baik, terutamanya dalam iklim sejuk.
• Ketekalan dan kawalan kualiti: Piawaian ini menyediakan asas yang konsisten untuk kualiti bahan api merentas pasaran global dan memastikan:
  • Tiada perubahan dalam tingkah laku enjin kerana bahan api
  • Pengilang peralatan asal meluluskan keserasian bahan api untuk mengelakkan jaminan terbatal
• Keserasian dengan teknologi canggih: Enjin diesel VW moden menggunakan sistem suntikan bahan api tekanan tinggi dan peranti rawatan selepas. Bahan api yang tidak baik boleh menyumbat atau merosakkan sistem ini. Piawaian ini memastikan keserasian dan ketahanan.

Ringkasnya, piawaian ini wujud untuk melindungi enjin, memenuhi sasaran pelepasan, mengekalkan perlindungan waranti, dan memastikan kenderaan beroperasi dengan andal dan cekap pada bahan api diesel yang diluluskan.

Organisasi kami, yang telah menyokong perniagaan merentas semua sektor selama bertahun-tahun melalui pelbagai aktiviti ujian, pengukuran, analisis dan penilaian, mempunyai pasukan pekerja yang kukuh yang mengikuti perkembangan global dalam sains dan teknologi serta sentiasa meningkatkan diri mereka. Dalam konteks ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kepada perniagaan mengikut piawaian "VW TL 788 Diesel Fuel - Fuel Requirements".