Chrysler PF-10938 Rintangan Calar dan Lelasan Bahagian Plastik Berwarna yang Dibentuk

Stellantis, sebuah jenama automobil Amerika dan bahagian Chrysler, telah membangunkan piawaian “Chrysler PF-10938 Rintangan Calar dan Lelasan Bahagian Plastik Berwarna Acuan”, satu piawaian kejuruteraan dalaman yang mentakrifkan keperluan minimum untuk menilai dan menerima rintangan calar dan lelasan bahagian plastik berwarna acuan yang digunakan dalam aplikasi automotif.

Tujuan utama piawaian ini adalah untuk memastikan bahagian plastik yang dibentuk, seperti kemasan dalaman, kemasan luaran, bingkai atau bahagian lain yang boleh dilihat, mengekalkan penampilan estetiknya dari semasa ke semasa. Piawaian ini bertujuan untuk:

• Untuk menghasilkan bahagian plastik yang tahan calar, lelasan atau kerosakan permukaan, yang boleh mengurangkan kualiti keseluruhan dan daya tarikan visual kenderaan.
• Untuk mengesahkan bahawa proses pengacuan itu sendiri tidak menghasilkan tegasan baki yang memberi kesan negatif kepada rintangan bahan terhadap kerosakan calar dan lelasan.

Ini amat penting untuk plastik yang diwarnakan semasa pengacuan (tidak dicat atau disalut kemudian), kerana bahagian-bahagian ini kekurangan lapisan pelindung tambahan dan mesti menahan haus, sentuhan atau koyakan harian tanpa menunjukkan kemerosotan yang ketara.

Piawaian Chrysler PF-10938 terpakai kepada komponen termoplastik berwarna yang dibentuk yang digunakan dalam aplikasi dalaman atau luaran automotif di mana penampilan adalah kritikal. Ia menetapkan kriteria penerimaan untuk kelulusan kejuruteraan, dengan memberi tumpuan kepada prestasi selepas proses pengacuan.

Piawaian Chrysler PF-10938 merujuk kepada, atau mematuhi, prosedur yang biasanya menggunakan peranti ujian calar dan haus berbilang jari (lima jari). Peranti ini mensimulasikan calar linear dengan berbilang jari berwajaran yang dilengkapi dengan hujung yang boleh ditukar ganti (cth., hujung hemisfera 1,0 mm atau 7,0 mm untuk simulasi calar dan haus).

Kaedah pengujian ini berkait rapat dengan prosedur piawai Chrysler LP-463DD-18, yang memperincikan penentuan rintangan calar dan lelasan melalui peranti calar berbilang jari berorientasikan linear, satu laluan, dan biasanya dilakukan menggunakan peralatan yang sama.

Aspek utama kaedah pengujian ini adalah seperti berikut:

• Untuk mensimulasikan tahap daya yang berbeza, beban terkawal dikenakan (contohnya, melalui pemberat antara 2N hingga 20N atau lebih).
• Untuk menilai kerosakan permukaan secara visual atau melalui pengukuran (cth., perubahan kilauan, kedalaman markah atau skala penilaian subjektif).
• Ia menilai ketahanan terhadap kedua-dua calar (tanda sempit dan dalam) dan lelasan (degradasi permukaan yang lebih luas dan cetek).

Penguji calar/haus berbilang jari Taber (Model 710 atau yang setaraf) ialah peranti yang paling kerap disebut yang mematuhi piawaian PF-10938, kerana ia mematuhi peranti yang diterangkan dalam spesifikasi Chrysler/Daimler.

Piawaian Chrysler PF-10938 adalah antara piawaian FCA (Fiat Chrysler Automobiles) legasi dan terus dirujuk oleh makmal ujian, pembekal bahan dan pengeluar peringkat pertama automotif untuk kawalan kualiti dan pembangunan produk. Piawaian serupa daripada pengeluar peralatan asli yang lain termasuk:

• Ford BN 108-13 atau BO 162-01
• General Motors GMN 3943 atau GMW 14698
• Nissan NES M0159

Piawaian ini membantu memastikan ketahanan yang konsisten dalam komponen plastik dalam kenderaan.

Piawaian Chrysler PF-10938 diperlukan kerana bahagian plastik yang dipigmen secara langsung semasa proses pengacuan (yang tidak dicat atau disalut kemudian) kekurangan lapisan permukaan pelindung tambahan. Ini menjadikannya secara semula jadi lebih terdedah kepada kerosakan yang boleh dilihat daripada sentuhan harian, yang boleh menjejaskan kualiti dan daya tarikan jangka panjang kenderaan dengan cepat.

Sebab-sebab utama mengapa piawaian ini dianggap perlu adalah seperti berikut:

• Mengekalkan estetika dan kualiti yang dilihat: Calar, cela (ketidaksempurnaan permukaan yang lebih cetek), atau lelasan yang kelihatan pada kemasan dalaman (cth., panel instrumen, panel pintu, konsol), kemasan luaran, bingkai atau bahagian lain yang tidak dicat boleh menyebabkan kenderaan kelihatan haus atau berkualiti rendah lebih awal daripada yang dijangkakan. Matlamat jelas piawaian ini adalah untuk menghasilkan bahagian plastik acuan yang tahan calar dan kotoran dan oleh itu tidak menjejaskan estetika kenderaan atau mengurangkan kualiti penampilannya. Dalam pasaran automotif yang kompetitif, tanggapan pertama dan penampilan seperti baharu dalam jangka masa panjang sangat mempengaruhi kepuasan pelanggan, persepsi jenama dan nilai jualan semula.
• Mensimulasikan haus dunia sebenar tanpa salutan pelindung: Plastik yang dicat atau disalut mendapat manfaat daripada penghalang tambahan terhadap haus, tetapi bahagian MIC bergantung sepenuhnya pada formulasi bahan dan proses pengacuan. Senario harian—kuku, kunci, cincin, alat pembersih, lelasan pakaian (cth., lutut bergesel dengan panel pintu) atau kerosakan pemasangan/pengendalian—boleh menyebabkan tanda yang kelihatan. Tanpa rintangan intrinsik yang kuat, isu-isu ini membawa kepada aduan. Ini tercermin dalam penyelidikan industri yang lebih luas, di mana kecacatan berkaitan calar/penanda menyumbang sebahagian besar daripada isu pengguna (cth., lebih 50 peratus dalam beberapa tinjauan kualiti mengenai kerosakan salutan).
• Pengesahan kendiri proses pengacuan: Piawaian ini juga mengesahkan bahawa tegasan baki daripada pengacuan suntikan tidak menjejaskan prestasi permukaan bahan. Pengacuan yang lemah boleh menghasilkan tegasan dalaman yang menjadikan plastik lebih mudah terdedah kepada keretakan, pemutihan atau kerosakan yang ketara di bawah beban, walaupun resin asas kelihatan sesuai. Piawaian Chrysler PF-10938 menghalang kejutan pasca pengeluaran dengan memastikan bahagian akhir yang dibentuk memenuhi kriteria ketahanan.

Kesimpulannya, piawaian Chrysler PF-10938 wujud untuk memenuhi permintaan kenderaan yang mengekalkan penampilan unggulnya selama bertahun-tahun penggunaan melalui reka bentuk plastik yang tidak dicat dan kos efektif. Piawaian ini menetapkan kriteria penerimaan yang objektif dan boleh diulang supaya pembekal dan pengeluar peralatan asli dapat secara konsisten menghantar bahagian yang tahan terhadap keadaan dunia sebenar tanpa bergantung pada salutan sekunder. Keperluan yang serupa dilihat pada pengeluar peralatan asli lain atas sebab yang sama. Mengekalkan penampilan merupakan faktor penting dalam persepsi keseluruhan kualiti kenderaan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu mereka dalam mewujudkan, melaksanakan dan menambah baik sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang mematuhi piawaian Chrysler PF-10938.