Penyambung Berulir Konduktif Elektrik VW 80135 - Penyambung Pembumian

Piawaian “Sambungan berulir konduktif elektrik VW 80135 - Sambungan pembumian”, yang dibangunkan oleh syarikat automotif Volkswagen, menerangkan keperluan untuk sambungan pembumian berulir konduktif elektrik untuk sistem elektrik DC dengan voltan sistem elektrik sehingga 48 Volt dalam kenderaan bermotor.

Keperluan asas dalam piawaian ini ditakrifkan seperti berikut:

• Reka Bentuk: Reka bentuk mestilah berdasarkan lukisan atau senarai data lukisan dan induk dan manual penerangan produk. Keperluan dalam dokumen ini diutamakan berbanding piawaian ini. Sekiranya berlaku penyimpangan daripada piawaian ini, fungsi mekanikal dan elektrik sambungan pembumian mesti disahkan dan didokumenkan melalui ujian.
• Pematuhan alam sekitar: Mesti mematuhi piawaian “Standard Alam Sekitar VW 91100 untuk kenderaan - Bahagian kenderaan, bahan, bahan api, penyejuk, cecair dan pelincir, bahagian asal, bahagian gantian, bahagian ekonomi”.

Keperluan untuk sambungan berulir pembumian ditakrifkan dalam piawaian ini seperti berikut:

• Keperluan am:
• Menurut piawaian VW 01029, ruang yang diperlukan untuk akses dengan alat pengelim mesti diambil kira.
• Sambungan gear yang dikendalikan secara elektrik mesti direka bentuk mengikut piawaian VW 01110-1, diuji untuk ciri-ciri sambungan elektrik dan direka bentuk untuk jangka hayat perkhidmatan yang berkaitan. Piawaian VW 01110-4 harus digunakan untuk tujuan pengesahan dan pelepasan.
• Analisis mod kegagalan dan kesan perlu dilakukan untuk setiap sambungan elektrik gear yang menyimpang.
• Sambungan pembumian tidak boleh dipasang pada komponen putih yang disambungkan dengan pelekat, dipaku atau disemat tanpa pengesahan dan dokumentasi terlebih dahulu tentang keberkesanan sambungan pembumian; jika tidak, kekonduksian elektrik yang diperlukan tidak dapat dipastikan.
• Untuk sambungan pembumian sistem infotainmen, mesti ada jarak minimum 100 mm dari jenis sambungan pembumian yang lain.
• Gasket nipis dengan jejari 40 mm tidak boleh digunakan. Pencemaran (cth., lilin, minyak) pada permukaan dan benang yang bersentuhan adalah dilarang. Langkah perlindungan yang sesuai mesti diambil.
• Komponen-komponen tersebut sepatutnya boleh dipasang semula selepas digunakan.
• Stud pembumian yang akan digunakan:
• Untuk sambungan pembumian pada komponen badan kepingan keluli, adalah lebih baik menggunakan stud pembumian yang dinyatakan dalam jadual bertajuk “Stud pembumian keluli - Bahagian dan pemasangan individu”.
• Sambungan berulir pembumian kepada komponen perumah kepingan aluminium mesti dibuat dengan bolt berulir metrik. Perhatian khusus harus diberikan kepada kombinasi bahan permukaan. Sambungan berulir pembumian melalui elemen sentuhan aluminium dan bahagian standard, pelbagai guna atau yang dihasilkan secara besar-besaran digunakan dengan saiz ulir M6 hingga M10. Jadual bertajuk "Pemasangan elemen sentuhan aluminium dan pemasangan stud pembumian aluminium" harus dipatuhi dalam hal ini. Elemen sentuhan perumah mesti mempunyai lubang buta berulir. Untuk lubang buta berulir dalam elemen sentuhan aluminium, panjang bolt yang dibenarkan perlu ditambah mengikut piawaian VW 60361. Adalah dilarang untuk memasang lug kabel di bawah nat terminal tetulang aluminium atau aloi aluminium.

Dalam dunia kejuruteraan automotif yang kompleks, di mana ketepatan bertemu inovasi, piawaian seperti VW 80135 memainkan peranan penting dalam memastikan kebolehpercayaan dan keselamatan. Spesifikasi teknikal yang komprehensif ini mengawal selia bagaimana pembumian dan kekonduksian elektrik disediakan dalam kenderaan melalui penyambung berulir. Memandangkan kenderaan elektrik dan sistem hibrid menjadi lebih meluas, memahami piawaian VW 80135 adalah penting untuk jurutera, pengeluar dan peminat.

Volkswagen telah lama menekankan piawaian yang ketat untuk mengekalkan kualiti merentasi rantaian bekalan globalnya. Piawaian VW 80135 muncul semasa peralihan industri automotif kepada elektrifikasi: tempoh apabila menyediakan laluan elektrik rintangan rendah yang diperlukan untuk pembumian, perlindungan gangguan elektromagnet (EMI) dan pencegahan kakisan dalam kenderaan menjadi semakin mencabar. Sambungan bolt tradisional sering gagal di bawah getaran, kitaran haba atau pendedahan alam sekitar, yang membawa kepada masalah kekonduksian sekejap-sekejap. Piawaian VW 80135 menangani isu ini dengan menentukan bahan, reka bentuk dan protokol ujian untuk sambungan berulir yang mengekalkan integriti elektrik sepanjang hayat kenderaan. Dengan kenderaan elektrik mendominasi jualan, kemas kini terkini pada piawaian ini juga menggabungkan pengajaran yang dipelajari daripada sistem bateri voltan tinggi dan sensor pemanduan autonomi. Versi terkini menekankan kemampanan dengan mewajibkan penggunaan bahan kitar semula di mana sahaja yang mungkin.

Piawaian VW 80135 pada asasnya mentakrifkan sambungan berulir sebagai konduktif elektrik jika ia mencapai rintangan sentuhan lebih rendah daripada 2,5 miliohm di bawah keadaan tertentu. Keperluan asas piawaian ini adalah seperti berikut:

• Pemilihan bahan:
• Logam asas: Aloi besi (cth., keluli rendah karbon) dengan kekonduksian IACS (piawaian kuprum anil antarabangsa) minimum sebanyak 10 peratus mesti digunakan dalam sambungan. Pilihan bukan ferus seperti aluminium dibenarkan, tetapi memerlukan salutan pelindung.
• Salutan: Salutan zink (minimum 5-8 mikron) atau substrat nikel adalah standard untuk kawalan kakisan. Spesifikasi ini lebih mengutamakan alternatif trivalen, melarang salutan yang ditukar kromat disebabkan oleh kebimbangan alam sekitar.
• Unsur yang dilarang: Keluli bersulfur tinggi (lebih besar daripada 0,035%) adalah dilarang kerana ia menggalakkan kakisan galvanik dalam persekitaran lembap.
• Reka bentuk dan geometri:
• Profil benang: Benang ISO metrik (cth., M6 - M12) dengan benang dan toleransi dalam kelas 6 g/6 jam. Sisipan heliks atau ciri pengunci tidak boleh menghalang kekonduksian.
• Permukaan sentuh: Sekurang-kurangnya 60% permukaan galas mesti bebas daripada pelincir atau penebat. Spesifikasi tork adalah dari 10 Nm untuk bolt M6 hingga 120 Nm untuk bolt M12 dan dikalibrasi untuk memberikan penglibatan ulir 20-30%.
• Pertimbangan penyusunan: Pengelupasan cat atau shim konduktif mesti diambil kira pada sambungan dalam pemasangan berbilang lapisan (cth., casis badan).
• Protokol ujian: Piawaian VW 80135 mewajibkan proses pengesahan berbilang peringkat:
• Ujian rintangan pertama: Diukur pada pramuatan 1 kN menggunakan kaedah Kelvin empat dawai.
• Kitaran persekitaran: 1.000 jam semburan garam (ASTM B117), kejutan haba (-40 darjah hingga 125 darjah) dan getaran (ISO 16750-3) untuk mensimulasikan 10 tahun perkhidmatan.
• Simulasi penuaan: Termasuk ukuran penurunan mikrovolt selepas kakisan untuk mengesahkan kemerosotan kurang daripada 5%.

Kegagalan dalam mana-mana ujian mengakibatkan penolakan, yang memerlukan kebolehkesanan melalui pengekodan kelompok. Ketelitian ini memastikan bahawa sambungan berfungsi dengan baik merentasi setiap kenderaan.

Selama bertahun-tahun, organisasi kami, dengan kakitangannya yang cekap dan berpengalaman, telah memahami keperluan pelanggannya, menyediakan perkhidmatan ujian lanjutan yang mereka perlukan, dan membantu dalam penubuhan, pelaksanaan dan penambahbaikan sistem pengurusan. Dalam rangka kerja ini, kami juga menyediakan perkhidmatan ujian kepada perniagaan mengikut piawaian "Sambungan berulir konduktor elektrik VW 80135 - Sambungan pembumian".