EN 589 Bahan Api Automotif - LPG - Keperluan dan Kaedah Ujian

Piawaian Eropah “EN 589 Automotive fuels - LPG - Keperluan dan kaedah ujian” menerangkan keperluan dan kaedah ujian untuk LPG automotif yang dipasarkan dan dihantar (gas petroleum cecair).

LPG ditakrifkan sebagai gas cecair tekanan rendah yang terdiri daripada satu atau lebih hidrokarbon ringan, terutamanya propana, propena, butana, isomer butana, butena dengan kesan gas hidrokarbon lain.

Piawaian ini boleh digunakan untuk LPG automotif yang digunakan dalam kenderaan dengan enjin LPG yang direka bentuk untuk beroperasi pada LPG automotif.

Perhatian diberikan kepada risiko kebakaran dan letupan apabila bekerja dengan LPG dan bahaya kesihatan yang disebabkan oleh penyedutan jumlah LPG yang berlebihan.

LPG ialah cecair hidrokarbon yang sangat meruap yang biasanya disimpan di bawah tekanan. Jika tekanan dilepaskan, sejumlah besar gas terhasil, membentuk campuran mudah terbakar dengan udara dalam julat kira-kira 2 peratus (V/V) hingga 10 peratus (V/V).

Piawaian Eropah ini meliputi pensampelan, pengendalian dan ujian LPG. Nyalaan telanjang, peralatan elektrik yang tidak dilindungi, bahaya elektrostatik dan bahaya yang serupa adalah sumber pencucuhan untuk LPG. Selain itu, LPG cecair boleh menyebabkan kulit melecur sejuk. LPG lebih berat daripada udara dan terkumpul di ruang angkasa. Terdapat bahaya sesak nafas apabila menyedut LPG berkepekatan tinggi.

Untuk tujuan piawaian ini, gas petroleum cecair (LPG) merujuk kepada gas petroleum yang kebanyakannya terdiri daripada gas propana dan butana, dengan sejumlah kecil propena, butena dan pentana/pentena, yang boleh disimpan atau diproses dalam fasa cecair di bawah keadaan tekanan sederhana dan pada suhu persekitaran.

Sampel LPG untuk ujian hendaklah diambil seperti yang diterangkan dalam “Kaedah ujian BS EN ISO 4257 untuk petroleum dan produk – Gas petroleum cecair – Kaedah pensampelan” atau mengikut keperluan piawaian kebangsaan atau peraturan berkanun untuk pensampelan LPG automotif. Keperluan negara hendaklah dinyatakan secara terperinci atau dirujuk dalam lampiran kebangsaan kepada piawaian ini.

Memandangkan sensitiviti beberapa kaedah ujian yang dirujuk dalam piawaian ini, penjagaan khusus perlu diambil untuk mematuhi sebarang panduan tentang bekas pensampelan yang terkandung dalam piawaian ini. Adalah penting untuk mengikuti prosedur pensampelan secara terperinci untuk mengelakkan kehilangan sejatan. Sebelum pensampelan daripada hos pengedar, 20 l produk hendaklah dipam atau diedarkan semula untuk mendapatkan sampel yang mewakili.

Maklumat dan saiz label yang mesti ditanda pada pam pengedaran dan muncung yang digunakan dalam pengedaran LPG automotif mesti mematuhi piawaian "EN 16942 Bahan Api - Penentuan keserasian kenderaan - Ekspresi grafik untuk maklumat pengguna".

Dalam piawaian ini, keperluan dan kaedah ujian diterangkan seperti berikut:

• Umum: Apabila diuji dengan kaedah ujian yang disenaraikan dalam jadual yang disediakan dalam standard, bahan api LPG automotif mesti mematuhi keperluan had yang dinyatakan dalam jadual ini. Bagi membolehkan had bermusim kebangsaan ditentukan bagi setiap tempoh tahun dari segi tekanan wap minimum, lima kelas diberikan: A, B, C, D dan E. Dalam lampiran kepada piawaian ini, setiap negara mesti menunjukkan kelas mana yang telah diterima pakai untuk mencapai tekanan wap minimum 150 kPa (tolok) untuk sepanjang tahun dan memperincikan julat tarikh yang kelas yang dipilih itu sah. Gas petroleum cecair untuk tujuan automotif mestilah bebas daripada sebarang kekotoran atau bahan cemar yang boleh menyebabkan bahan api tidak boleh diterima untuk digunakan dalam enjin yang sesuai.
• Kandungan air: Gas petroleum cecair untuk tujuan automotif tidak boleh mengandungi air bebas pada 0 darjah dan tekanan wap tepu semasa pemeriksaan visual. Untuk campuran kaya propana yang mengandungi sekurang-kurangnya 60 peratus m/m propana, pematuhan dengan standard EN ISO 13758 sama-sama memenuhi keperluan ini. Ia dibenarkan menambah sehingga 2 000 mg/kg metanol untuk tujuan pengendalian. Tiada antibeku lain harus ditambah.
• Bau: Apabila diuji mengikut prosedur yang diterangkan dalam lampiran piawai, bau gas mestilah ciri (iaitu, berbeza dan tidak menyenangkan) dan boleh dikesan pada kepekatan dalam udara sebanyak 20 peratus daripada had mudah terbakar yang lebih rendah (Lampiran A ). Oleh kerana ketidakselesaan adalah subjektif, bau harus menjadi amaran dan mengajak pengguna untuk mencari kebocoran. Atau ujian bau, kaedah ujian alternatif boleh digunakan jika kaedah pengesanan ini menunjukkan keupayaan untuk mengukur bau atau parameter yang relevan sekurang-kurangnya sama dengan kaedah ujian yang diterangkan dalam Lampiran A. Prosedur alternatif sedemikian hendaklah diperincikan atau dirujuk dalam lampiran piawaian ini.
• Ketumpatan: Jika laporan ketumpatan diperlukan, piawaian EN ISO 3993 atau EN ISO 8973 mesti dipatuhi. Semua kaedah ujian yang dirujuk dalam piawaian ini mengandungi pernyataan sensitiviti. Dalam kes perselisihan faham, prosedur untuk menyelesaikan pertikaian dan mentafsir keputusan digunakan berdasarkan sensitiviti kaedah ujian yang diterangkan dalam piawaian EN ISO 4259-2. Sekiranya berlaku pertikaian mengenai sisa penyejatan, piawaian EN 15470 atau EN 15471 digunakan. Sekiranya berlaku pertikaian mengenai tekanan wap, standard EN ISO 4256 digunakan. Sekiranya berlaku percanggahan pendapat mengenai jumlah kandungan diena dan kandungan propana, standard EN 27941 digunakan. Sekiranya terdapat perselisihan mengenai jumlah kandungan sulfur, piawaian prEN 17178 digunakan.

Di antara pelbagai kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian yang ditakrifkan dalam piawaian "EN 589 Automotive fuels - LPG - Keperluan dan kaedah ujian", dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi canggih.