VW PV 3015 Bahan Bukan Logam untuk Kemasan Dalaman - Pengenalpastian Komponen Boleh Kondensasi (Fogging G)

Piawaian VW PV 3015, yang dibangunkan oleh syarikat automobil Volkswagen, menerangkan kaedah ujian untuk penentuan komponen boleh terkondensasi bahan bukan logam yang digunakan dalam bahagian dalam kenderaan.

Sentiasa ada keperluan untuk komponen trim dalaman automotif, sama ada diperbuat daripada papan serpai atau komposit gentian semula jadi, komposit kayu atau sesuatu yang lain. Pengilang memerlukan kepakaran membentuk untuk memberikan prestasi terbaik bagi bahagian ini dan mengenal pasti peluang untuk mengurangkan kos. Beberapa bahan yang paling biasa digunakan dalam industri automotif hari ini ialah: papan partikel, komposit gentian semula jadi, komposit kayu, komposit matte kaca atau gentian kaca, pengacuan suntikan, permaidani dan akustik.

Pelapis merupakan salah satu aspek kenderaan yang paling dicari-cari. Kemasan dalaman merangkumi semua bahagian kereta yang lebih bersifat hiasan daripada fungsi. Tujuan utamanya adalah untuk mewujudkan persekitaran yang selesa dan hangat di dalam kereta. Contoh-contoh pelapis termasuk stereng kulit, panel pintu, kemasan headliner, penutup tempat duduk atau cermin pelindung matahari. Kesamaan antara semua ini ialah daya tarikan estetiknya.

Oleh kerana terdapat begitu banyak produk yang layak sebagai lantai dalaman, bahan yang digunakan sangat pelbagai. Antara yang paling biasa ialah:

• Kulit (penutup stereng, penutup tempat duduk, bahagian luar kotak sarung tangan)
• Kulit vinil dan tiruan (alternatif kos efektif kepada kulit yang digunakan oleh banyak pengeluar)
• Fabrik (lapik kereta, meterai dalaman pemegang cawan, tikar lantai kain)
• Suede (penutup stereng lembut, permukaan luar kusyen tempat duduk)
• Kayu (untuk menghias trim dan panel pintu)

Potongan hiasan dalaman sangat pelbagai dan oleh itu dihasilkan dalam pelbagai cara. Pengilang menghasilkan idea baharu dan prinsip ujian pra-pengeluaran untuk bahagian trim dalaman. Ini memastikan setiap bahagian mempunyai tahap kefungsian dan daya tarikan estetik tertentu. Selepas itu, bahan yang paling sesuai untuk bahagian itu dikumpulkan dan dibentuk mengikut bentuk yang sesuai. Daripada pengacuan suntikan dua langkah kepada pengacuan suhu berubah-ubah, terdapat banyak cara yang berbeza bahagian-bahagian kecil boleh dibentuk secara tidak dapat dipisahkan bersama.

Di antara banyak kajian ujian, pengukuran, analisis dan penilaian yang disediakan untuk perniagaan dalam pelbagai sektor, organisasi kami juga menyediakan perkhidmatan ujian untuk penentuan komponen boleh terkondensasi bahan bukan logam yang digunakan di bahagian dalam kenderaan, dalam skop VW PV 3015, dengan kakitangan terlatih dan pakar serta peralatan teknologi canggih. .